Отличный атвомобиль, веду ветку на дроме, надеюсь, и здесь получится делиться опытом эксплуатации пока еще редкого для наших краев зверя. Естественно, AWD! Сразу установлена магнитола с GPS (родной не было вовсе, на аукцион выходила с дырой в панели), установлена сигнализация и новая летняя резина (пришла на зимней). Ну а далее — читаем! Говорят, здесь удобнее, что ж, посмотрим-поглядим. Добро пожаловать!

FormerSubaru Exiga атмо, 2.0i-S, панорама

Subaru

Exiga

A great athmobile, a branch of the woodwork, I hope, and it will be possible to share the experience of exploitation that is still rare for our beasts. Of course, AWD! The GPS magnetol was immediately installed (not at all, at the auction, with a hole in the panel), a warning and a new summer rubber (in winter). Then we read! They say it's more comfortable here, well, let's see. Welcome!

FormerSubaru Exiga atmo, 2.0i-S, Panorama

В связи с пополнением в семье потребовался автомобиль побольше Легася. Критерии поиска — семь мест, автомат( будет жена ездить), 4 везде и конечно охота СУБАРУ.Смотрел на Эксиги давно. Ну понравилась мне дизайном. Показал жене. Понравилась. Ну и поиски денег и самой Эксиги. Деньги нашли немного . А вот с выбором калапс. Мало их в России матушке продается. Аукцион не вариант- по баблу не тянем с таким курсом доллара . И вдруг выскакивает на Дроме она. Все как хочу и цвет тоже.Косяк в том, что она находится в Чите, а я в Екатеринбурге. И это 4600км.Да хрен с ним .Неделя за свой счет на работе. Билет на самолет и я в Чите. 3 дня пути почти без сна и я обладатель Эксиги.

Subaru Exiga Белая красавица

A bigger car was needed to fill the family. The search criteria are seven seats, a vending machine, four everywhere, and of course SUBARU hunting.I've been looking at Exigi for a long time. I liked the design. I showed my wife. I liked it. Well, looking for money and Exigi himself. They found some money. Here's the choice of the kalaps. Not enough of them in Russia are sold to a mother. The auction isn't an option-- we don't pull this dollar. Suddenly she's on Drom. It's the color I want.The point is, she's in Chet, and I'm in Catherineburg. And that's 4600.It's a hell of a week at work. A plane ticket and I'm in Chet. Three days of journey almost without sleep, and I'm the owner of the Exigi.

Subaru Exiga

Всем привет. Вот и пришло мое время вступить в Ваш клуб любителей авто. Приобрел я редкий для России авто Subaru Exiga. Покупал напрямую с аукциона в Японии, оценка 4В, пробег 96000 км по отличным дорогам. Авто получил в начале апреля. По стикерам о последнем ТО было понятно, что прошла она на 86000 км, из чего следовало, что ГРМ придется менять мне. Авто очень удивило своей вместительносью, хотя внешне выглядит не очень большой. Единственное, что смущает, это низкий дорожный просвет, хотя за время владения ни разу ни где не зацепился, но на зиму 100% куплю колеса побольше. За две недели владения поменял масло в ДВС со всеми фильтрами, и комплект ГРМ за исключением сальников (т.к. слесаря на смогли открутить) установил защиту заднего редуктора (идеально подошла от форика SH) и заказал защиту ДВС и КПП (тоже от форика). В общем машиной очень доволен, по мере возможности буду писать об обновлениях в моем авто.

FormerSubaru Exiga

Hello, everyone. Here's my time to join your car club. I'm a rare one for Russia. Buyd directly from the auction in Japan, 4B, 96,000 km across the street. Got the car in early April. On the tickers about the last one, it was clear that she went on 86,000 miles, which meant that the EM would have to change me. The car was very surprised by its fitness, although it doesn't look very big. The only thing that's embarrassing is a low road light, although I've never caught up in my possession, but I'll buy more wheels at winter 100%. In two weeks, the ownership changed the oil in the MEM with all the filters, and the EMG kit, with the exception of the salmons (that is, the slurry, was able to squeeze) protected the rear regenerator (i.e., from the SH Forica) and ordered the protection of the MAF and CPT (also from the Forica). I'm very happy with the machine, as far as I can write about the updates in my car.

Начну с грустного — решил поменять предыдущую "любовницу" (TOYOTA GAIA 4WD) на … другую. Я был … удивлён! Вот это цены! Из всего что можно приобрести со схожими параметрами и за приемлемые деньги была выбрана Exiga, посмотрел, характеристики и отзывы. Решено еду на осмотр. Понравилось внешний вид, интерьер…вобщем всё ОК. Едем на дорогу вроде всё хорошо. После покупки некоторое время привыкал ко всему. Но в целом не жалею и весьма доволен. ДОСТОИНСТВА: 1. Салон — всё удобно и комфортно, управление магнитолой и климатом достаточно удобно и продумано. 2. Ходовые качества: после Gaia просто СУПЕР! но вот не так комфортно на скорости до 90 км/ч. Если Гайка говорила давай как нибудь комфортные а не быстрее, скинь скорость в повороте и даже не заметишь его; то EXIGA говорит совсем по другому: давай-давай я ещё могу…120 в поворот, нет давай 140…нажми на педаль я ещё не накаталась, я ещё хочу…давай обставим его и его и вот эту тоже, чего тормозить — погнали дальше. Короче — дорогу держит хорошо, динамика замечательная на всех скоростях (спасибо вариатору). 3. Легендарная система 4 ВД. НЕДОСТАТКИ: 1. После Гайки не удобно именно водительское сиденье (слишком низко). 2. Нет (в большинстве комплектаций) второй (задней) печки и кондиционера. 3. дорожный просвет можно бы было сделать и повыше (но это лечиться). 4. Не хватает пищалок (для музыки). ВСЁ! и даже к этому привыкните, а после седана Вы даже не заметите и не почувствуете.

Subaru Exiga 2.0

I'll start with a sad one, and I decided to change the previous lover to another. I was... surprised! That's the price! Of everything that can be purchased with similar parameters, and an Exiga was chosen for acceptable money, looked, characteristics and feedback. I'm going to see you. I like the appearance, the interrier... we'll all be fine. We're going to the road, I think it's okay. After buying, I used to it for a while. But in general, I'm not sorry and very pleased. ACCESS: 1. The salon is all convenient and comfortable, magnetic and climate management is quite convenient and thoughtful. 2. Going qualities: after Gaia, it's just SUPPER, but it's not so comfortable at a speed up to 90 km/h. If Gaika said something comfortable and not faster, throw a velocity in the turn and not even notice it, then the EXIGA says it's different: let's-let's--let's--let's--let's--- let's just--- let's--I'm-I'm--I'm-I'm--I'm-I'm-I'm-I'm-I'm-I'm-I'm-I'm-I'm-I'm-I'm-I'm-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna--I'm gonna-I'm gonna--I'm gonna---I'm gonna keep-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I'm gonna-I' In short, the road holds well, the dynamics are great at all speeds. 3. Legendary system 4 VD. NEEDS: 1. After Ghaiki, it's not convenient for a driving seat (highly low). 2. No (most sets) second furnace and air conditioner. 3. The roadlight could be done and higher (but it could be cured). 4. There's not enough food for music. You're not even gonna notice or feel it after you're sad.

Итак, Зубара :) После Хонды. А что? Пока Хонда долго стояла на продаже думал что приобрести — критерии таковы: — недорого. 600 т.р. и около того. — сначала думал о недоприводе (ПП) так как выбор больше, но передумал 2 л ДВС — вместительный салон с багажником — чем свежее год тем лучшеПосмотрел Одиссей один…старый и отжатый и понял что нереально долго ждать такой в хор. состоянииДумал даже ФФ взять, но у нас их не продают. По фото казался просторным внутри, но вживую все же один увидел во Владивостоке — меньше оказался.В итоге — рестайловая полноприводная эксига за вменяемую цену. Не без проблем конечно…но все вроде вполне поправимо.Салон в хорошем состоянии. Передний бампер и капот поменять бы… Подкрылок левый передний поврежден — upd. Подкрылки восстановлены включая мелкие аэроподкрылки.Дверь и крыло думаю чуть подправлю и как Хонду закатаю в брендовый оракал в целях популяризации hi-fi в Российской провинции :)Пока как-то так.Оборудование:Приборка оптитрон ГУ андроид марубокс с камерой ЗХ Пандора о дист. запуском Кожаный руль Ксенон в основном свете ПТФ галоген 4wd CVT со спорт режимом и подрулевыми лепесткамиМашина прошита. (Прошивка от А.Дронова)Из доработок — — Куплена и установлена "сти" распорка — накладки на передний бампер и на порог новые, покрашенные…Бампер и капот покрашеныНовые летние шины Развал схождение Хочу ещё задний толстый стаб.Хорошего ухода машина не знала с тех пор как в 2018 попала на вторую родину японских машин :) — поэтому после покупки сделано поэтапно большое ТО: — замена ГРМ — задние ступицы и суппорта заменены — все рабочие жидкости (+термостат похолоднее) — свечи и одна катушка (были пропуски зажигания) — восстановлен полный комплект деталей воздухозабора — был неродной передний корпус фильтра и не было воздуховода от решетки до него. — передние линки и втулки стабилизатора — полиуретан "нет износа"

Subaru Exiga 2.0 атмо.

So, Zubara, after Hunda. Why? As long as Honda's been on sale, he thought he'd buy the criteria: - low. 600 tre and so on. - I was thinking about non-consumption. 2 l Air Force - the suite with the trunk - better than a fresh year.I've seen Odysey one... old and repressed, and I've learned that it's not realistic to wait for such a choir.I thought I'd take FS, but we don't sell them. The photo seemed simplic inside, but the living one saw in Vladivostok was less.Ultimately, a relay full-water exiga for the price. Not without a problem, of course... but everything seems to be fine.Salon's in good shape. The front bumper and the hood would change... The wing of the left front is upd. The wings are restored, including small aerobics.Door and wing, I think I'm gonna put Hondu on a brand-new worm to promote hi-fi in the Russian province:Bye. Like that.Equipment:Optitron assembly GU Android Marubox with CZ Pandora on distal. Leather wheel Xenon mostly PTF halogen 4wd CVT with a sports regime and subtle blindsThe car's gone. (A.Dronova)Refining - - Couple and "st" set. - The front bumper and the threshold are new, painted...Bumper and hood are paintedNew summer tyres It's gone. I want another fat stub.The car has not known a good car since 2018 hit the second home of Japanese cars: - replacement of GRM - Rear steps and soupports replaced - all working liquids (+termostat cold) - candles and one cable (belows of ignition) - The complete set of parts of the air-pack was re-established, there was a non-natural front of the filter and there was no air stream from the bar to it. - front lines and stacksAthor is a polyurethane no wear.

Subaru Exiga 2.0 atmo.

Наконец то мой монстр приехал ко мне прямо из Японии! Заказ был одним диким мучением заказал авто 09.07.13 приехал он ко мне только 03.10.13. Отдельное спасибо компании через которую я его заказывал.Ну начнем авто имел оценку 3.5в, не знаю правда почему состояние кузова хорошее требует только легкой полировки, пробег 49000, один хозяин. но это все предисловия о самой машине и ее характеристики в принципе нет смысла описывать они и так есть везде!ЛИЧНЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ! Ну после Nissan note это Огромнейший, Мощнейший и умопомрачительный авто. ИТАК ЗНАЧИТ есть ПАНОРАМА кожаные сидения с электроприводом штатная голова Panasonic HDD MP3 CD/DVD SD TV NAVI плюс DOLBY DIGITAL SURROUND играет на ура 20ГБ хдд читает все и ловит наши радиостанции. Впечатляющий симметричный полный привод проехался один раз по грязи затруднения отсутствуютСАМОЕ ГЛАВНОЕ ЭТО БЕШЕНАЯ динамика и хорошие ходовые качества расход город 15-17л трасса при плавном круизе 7.5-8.5 л (Кстати круиз тоже есть ) трасса 140 км/ч 10-12лЕдет хорошо в салоне тихо и очень удобно у водительского сидения 4 вида эл. регулировок руль тож во всех положениях регулируется. Четкая панель приборов, куча всевозможных подстаканников карманов и полочек. пространство под ногами, центральный тоннель полка пассажира мягко подсвечивается. и на всякий случай ттх Автомобиль имеет 3 ряда сидений, причём второй ряд находится выше первого, а третий — выше второго; также 2 ряд может сдвигаться вперёд на 180 мм для простого доступа к третьему. В спинки сидений встроены откидные столики. Также у автомобиля имеется панорамная крыша[3] и кондиционер для передних пассажиров, однако регуляторы потоков воздуха настроены так, что идут и на задних пассажиров. В качестве атрибутов безопасности предоставляются 2 фронтальные и боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности для 2 и 3 рядов сидений, а также преднатяжители ремней безопасности и складывающиеся педали для снижения травм ног. Звёзды ANCAP за Краш-тест 5 of 5 Безопасность пассажиров 33,31 баллов из 37Цена: — Модельный год: 2008 Тип кузова: Универсал Длина: 4740 мм Ширина: 1775 мм Высота: 1660 мм Количество дверей: 5 Количество мест: 7 Привод: Полный Число цилиндров / расположение: 4/Оппозитный Мощность двигателя л.с / оборотах: 225/5600 Рабочий объем двигателя: 1994 см³ Крутящий момент / оборотах: 326/4400 Вид топлива: АИ-95 Объем топливного бака: 65 л Время разгона до 100 км/ч: 7.5 с Максимальная скорость: 220 км/ч Расход топлива в городском цикле: 12.5 л на 100 км Расход топлива на трассе: 7.5 л на 100 км Расход топлива в смешанном цикле: 8.4 л на 100 км Тип коробки передач: Автомат Снаряженная масса: 1590 кг Полная масса: 1975 кг Объем багажника: 430 л Размер шин: 215/50 R17

Subaru Exiga STI!! 300HP Turbo

Finally, my monster came to me from Japan! The order was one wild torture ordering the 9.07.13 car he only arrived at 03.10.13. Personal thanks to the company I ordered him through.Well, let's start with an evaluation of 3.5v, I don't know why the body's condition is good only for easy urination, 49,000 runs, one master, but it's all a preface about the car itself and its characteristics, in principle, it doesn't make sense to describe them everywhere!PERSONS! Well, after Nissan note, it's the biggest, most powerful and smart car. ITAK NACHIT is PANORAMA leather seats with an electric drive, Panasonic HDD MP3 CD/DVD SD TV NAVI plus DOLBY DIGITAL SURROUND playing at the corner of 20GB Hd reading everything and catching our radio stations. Impressive symmetrical complete transmission There were no difficulties once in the dirt.BACKGROUND AND HYDROCKS 15-17l 7.5-8.5 l flat cruise. 140 km/h 10-12lIt is well in the salon quietly and very comfortable in the driver &apos; s seat of four types of el. The steering of the wheel is regulated in all directions. A clear instrument panel, a bunch of pockets and shelves, a foot space, a central tunnel of the passenger &apos; s shelf lights softly and just in case of txxx The vehicle has three sets of seats, the second being above the first and the third one above the second; and the second, the row may move forward 180 mm for easy access to the third. The seat backs are built with folding tables. The vehicle also has a panoramic roof[3] and an air conditioner for front passengers, but the air flow controllers are in a position to travel backwards. Two front and side airbags and side safety bays for 2 and 3 seat rows, as well as seat belt pre-conditioners and folding foot injuries are provided as safety attributes. ANCAP Stars for the Crus-test 5 of 5 Safety of passengers 33.31 out of 37Price: - Model year: 2008 Type of body: Universal Length: 4740 mm Width: 1775 mm Height: 1,660 mm Number of doors: 5 Number of seats: 7 Instruction: Complete Number of cylinders / position: 4/ Engine power l.s / turn: 225/5600 Engine capacity: 1994 cm3 torque / turn: 326/4400 Type of fuel: AI-95 Fuel tank volume: 65 l Break time to 100 km/h: 7.5 s Maximum speed: 220 km/h Fuel consumption in urban cycle: 12.5 litres per 100 km Fuel consumption on track: 7.5 litres per 100 km Mixed fuel consumption: 8.4 l per 100 km Type of gearbox: Automatic Characterized mass: 1,590 kg Full mass: 1975 kg Luggage volume: 430 l Tyre size: 215/50 R17

Приветствую люди! Машина во владении с 21.11.14г, комплектация при покупке была самая деревянная: акпп, awd, пэп, климат на крутилках, майфуна можно сказать что не было, стояла штатная яповская пукалка 2-Din и маленькие колонки 13см в передних дверях были устангвлены через колхозные пластиковые проставки-переходники с 13см на 17см дырки дверей :), самое печальное что не было подлокотников на передних сидениях, т.к. привыкли к ним я и мой пассажир с прошлого моего минивэна MMC Grandis и всё махали локтями в воздухе по привычке, пытаясь облокотиться на несуществующий подлокотник, а так машина нравится и едет шустро. Все найденные недочёты были устранены, потрачено на доработки и исправления больше 250000 рублей, что/ куда/ как и за сколько расписано в бортжурнале. Машинка полностью приведена в порядок, конкретно доведена до ума и обзавелась кучей ништяков, кому интересно читайте борт журнал.Что уже куплено и сделано: —<a href="/l/5364879/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5364879">Ручка открывания лючка бензобака</a> — 500 ру —<a href="/l/5367883/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5367883">Бардачёк и наклейка расположения предохранителей</a> — 972 ру —<a href="/l/5368870/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5368870">Комплект уголков жабо</a> — 638 ру —<a href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884">Буксировочный крюк [57801-AG000] </a> — 1188 ру —<a href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884">Т.О.1: Замена масла ДВС/ Антифриза/ Фильтра салона</a> — 4550 ру —<a href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884">Аккум EXIDE Premium EA602 60ah 600A</a> — 3560 ру —<a href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884">4 Свечи зажигания NGK 5468 SILFR6A11 с заменой на СТО</a> — 2800 ру —<a href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884">Комплект замков с ключами</a> — 3505 ру —<a href="/l/5364612/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5364612">Щётки стеклоочистителя</a> — 621 ру —<a href="/l/5401085/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5401085">Кнопки управления магнитолой и круизом</a> и <a href="/l/7262817/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/7262817">Датчик стопов 4 контакта, для круиза</a> — 3758 ру <a href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884">Заглушки болтов ручек дверей</a> — 545 ру --Ветровики дверей: <a href="/l/5400414/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5400414">Комплект</a> + <a href="/l/7261539/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/7261539">1 штука и установка</a> — 2557 ру —<a href="/l/5390310/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5390310">Новый передний левый подкрылок</a> — 4184 ру —<a href="/l/5390874/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5390874">Кнопочный двухзонный климат-контроль</a> — 2015 ру —<a href="/l/5391656/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5391656">Стоковая ручка АКПП SUBARU</a> — 1500 ру —<a href="/l/5391814/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5391814">Клипсы панелей стоек лобового стекла</a> — 642 ру —<a href="/l/5394089/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5394089">Активация установленной сигнализации Pandora, путём покупки брелка</a> — 2850 ру —<a href="/l/6701513/n" rel="noopener" target="_blank" class="c-link">Покупка ещё одного брелка сигнализации</a> — 1700 ру --Аудиоссистема: <a href="/l/5399699/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5399699">Магнитола Sony XAV-64BT</a> + <a href="/l/5396824/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5396824">Панели под твитеры</a> + <a href="/l/6622875/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/6622875">Компонентная акустика Lanzar VX-6C (США)</a> + <a href="/l/5401911/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5401911">Акустика Pioneer TS-R1750S</a> + <a href="/l/5400769/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5400769">Антенна Озар В1 ТВ-ФМ</a> + <a href="/l/7378242/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/7378242">Провода для сабвуфера Mystery Mak 2.10</a> — 21721 ру —<a href="/l/5391386/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5391386">ч.1 Комплект сидений с кожанными вставками (передние сидения с подлокотниками)</a> — 9700 ру —<a href="/l/5396241/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5396241">ч.2 Передние электро-сидения с кожанными вставками, с подлокотниками</a> и <a href="/l/7377599/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/7377599">Установка</a>— 6461 ру —<a href="/l/5402066/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5402066">Полный оригинальный обвес с амортизаторами 5-ой двери</a> + <a href="/l/7424416/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/7424416">Штатная камера З.Х.</a> и <a href="/l/7377256/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/7377256">Установка</a> — 48599 ру —<a href="/l/6208398/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/6208398">Новый бачёк омывателя</a> — 2994 ру -И много чего ещё, допишу чуть позже

Greetings! Car in possession from 21.11.14g, purchase kit She was. The woodiest: accup, awd, peep, climate on the steeps, Mayfun, you can say it wasn't, there was a 2-Din, and a 13-cm small columns in the front doors, and I like the front doors, and I've been rigged through the collotic plastic crossroads from 13 cm to 17cm of the doors. All the shortcomings identified were removed, more than 250,000 roubles were spent on refinement and correction, which/where/like and for which time on board. The machine is completely cleaned up, specifically dried up and wore a bunch of nicknames who want to read the magazine.What has already been bought and done: ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5364879" href="/l/5364879/" rel="noopener" target="_blank">Bonzobaka's pen</a> - 500 Rs ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5367883" href="/l/5367883/" rel="noopener" target="_blank">Barbed and protective label</a> - 972 Rs ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5368870" href="/l/5368870/" rel="noopener" target="_blank">Burns Coal Set</a> - 638 Rs ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884" href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank">Box [57801-AG000] </a> - 1,188 R. ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884" href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank">T.O.1: Replacement of BAT oil/ Antifreeze/ Salon filter</a> - 4550 r. ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884" href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank">EXIDE Premium EA602 60ah 600A</a> - 3,560 ru ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884" href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank">4 Lengths of NGK 5468 SILFR6A11</a> - 2,800 r. ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884" href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank">Key locks</a> - 3,505 ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5364612" href="/l/5364612/" rel="noopener" target="_blank">Glass cleaners</a> - 621 Rs ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5401085" href="/l/5401085/" rel="noopener" target="_blank">magnetic and cruise control buttons</a> and <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/7262817" href="/l/7262817/" rel="noopener" target="_blank">Roller 4 contact, cruise</a> - 3,758 r. <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5369884" href="/l/5369884/" rel="noopener" target="_blank">Door handle bolts</a> - 545 r. - Door winds: <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5400414" href="/l/5400414/" rel="noopener" target="_blank">Complex</a> + <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/7261539" href="/l/7261539/" rel="noopener" target="_blank">1 thing and installation</a> - 2557 Rs ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5390310" href="/l/5390310/" rel="noopener" target="_blank">New front left cover</a> - 4184 Rs ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5390874" href="/l/5390874/" rel="noopener" target="_blank">Bulk bizonal climate control</a> - 2015 ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5391656" href="/l/5391656/" rel="noopener" target="_blank">SUBARU parking pen</a> - 1,500 r. ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5391814" href="/l/5391814/" rel="noopener" target="_blank">Log glass panes</a> - 642 Rs ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5394089" href="/l/5394089/" rel="noopener" target="_blank">Activation of the designated Pandora signal by purchase of the log</a> - 2,850 r. ♪<a class="c-link" href="/l/6701513/n" rel="noopener" target="_blank">Purchase of another alarm</a> - 1,700 r. - Audios system: <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5399699" href="/l/5399699/" rel="noopener" target="_blank">Sony XAV-64BT</a> + <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5396824" href="/l/5396824/" rel="noopener" target="_blank">Tweet pans</a> + <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/6622875" href="/l/6622875/" rel="noopener" target="_blank">Lanzar VX-6C (USA)</a> + <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5401911" href="/l/5401911/" rel="noopener" target="_blank">Pioneer TS-R1750S</a> + <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5400769" href="/l/5400769/" rel="noopener" target="_blank">Antenna Ozar B1 TV-FM</a> + <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/7378242" href="/l/7378242/" rel="noopener" target="_blank">Mystery Mak 2.10 sabotage</a> - 21721 Rus ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5391386" href="/l/5391386/" rel="noopener" target="_blank">x.1 Loan box (front seats with pancreas)</a> - 9,700 r. ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5396241" href="/l/5396241/" rel="noopener" target="_blank">paragraph 2 Advanced electricity with leather boxes, submarines</a> and <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/7377599" href="/l/7377599/" rel="noopener" target="_blank">Installation</a>- 6,461. ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5402066" href="/l/5402066/" rel="noopener" target="_blank">5th door amortize fully original</a> + <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/7424416" href="/l/7424416/" rel="noopener" target="_blank">C.H.</a> and <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/7377256" href="/l/7377256/" rel="noopener" target="_blank">Installation</a> - 48599 Rs ♪<a class="c-link" data-ihc-token="cjr/6208398" href="/l/6208398/" rel="noopener" target="_blank">New washing machine</a> - 2,994. - And a lot of things, I'll finish a little later.

Subaru все же Subaru это болезнь! В хорошем смысле! До это был Subaru Forester, Subaru Legacy потом Opel Astra J. После Subaru Opel как то не то что бы не очень как то не пошло да ещё и дочь вторая родилась так что надо бы машину побольше. Выбор пал как всегда Subaru Forester, Subaru Legacy или Outback ну и как вариант EXIGA. Первые три варианта выходили с доставкой в Красноярск в хорошем состоянии дороговато. В итоге стал рассматривать вариант EXIGA турбо и не турбо только 4WD в максимальной комплектации. На аукционах выбирал лоты сам, а друг ставил ставку. Сначала выиграли бордово-красную турбо с панорамной крышей усе супер пробег правда был около 90 тыс.км. но одно но Япошка без объяснения причины не продал. Печалька ну до ладно. Спустя некоторое время наткнулся на этот вариант и на нем остановился. Пробег хороший 45 тыс.км. состояние тоже норма правда оценка "R" но сделана отремонтированна в Японии нареканий нет. Спустя 1.5 месяца она приехала на авто возе под новый год. Машиной доволен следующая думаю будет турбо или 2.5.

Subaru Exiga I-S 4WD

Subaru is a disease! In a good way! Before it was Subaru Forester, Subaru Legacy then Opel Astra J. After Subaru Opel, it's not something that didn't go very well, and then the daughter was born so much more. The choice was as always Subaru Forester, Subaru Legacy or Outback, and as an EXIGA option. The first three options were delivered to Krasnoyarsk in good condition. As a result, the EXIGA turbo and the skies of turbo were considered only 4WD in the maximum set. At the auctions, the lots were chosen by themselves, and the friend was bidding. First, they won the Borg-red turbo with the panoramic roof of the cliff, the super escape really was about 90,000 km, but one but the Japska didn't sell for any reason. It's all right. After a while, I ran into this option and stopped. A breakthrough is a good 45,000 km. The state is also the norm. The R's assessment, but it has been renovated in Japan. After a month and a half, she arrived on the veil for a new year. Machine's happy with the next turbo or 2.5.

Давно жду когда у Субару появятся большие микроавтобусы. ) Но пока их нет выбрал из имеющихся вариантов. Хотел именно субару, так как по предыдущей машине(Легаси универсал) уже оценил все прелести данной марки. Возможно бывает несколько прожорливой(если топить), но едет отменно во все времена года). При спокойной езде расход вполне приемлемый для вэдового авто. Ксига устраивает во всем, даже не смотря на простую комплектацию(L). Ну возможно шумоизоляции добавить нужно и клиренса(штатного маловато). Несказанно рад был когда с легкостью поместил в багажник(при сложенном 3 ряду) 2 детских велосипеда и коляску. По мотору скажу что для спокойной езды мощности атмо 204ки вполне хватает. Тянет веселей чем 202й.

Subaru Exiga Графит

I've been waiting a long time for the subara to have big minibuses. But they have not yet been chosen from the options available. I wanted it to be a suburb, since the last car (Legasi Universal) already assessed all the beauty of the brand. It's possible to be a little bit of arrogant, but it's all the time of the year. When you drive safely, the flow is quite acceptable to the veed vehicle. Xiga's doing everything, even though it's a simple set (L). Well, it's possible to add a clience. It was unpleasant to have placed two children &apos; s bicycles and prams in the trunk (with 3 rows). On the motor, I'll tell you that for a smooth drive, 204ki atom power is quite sufficient. It's more fun than 202.

Subaru Exiga Grafit

Как заметил один из владельцев Exiga — семейный турбовагон))) Для этой цели и приобретался этот зверь.Комплектация почти полная, все опции присущие GT версии есть. Из дополнений — это панорамная крыша и весь салон в чехлах.Выбирал GT версию — из-за заднего дифференциала, так как только на этой комплектации Эксиг он ставится. Ну и семь мест — одно из условий отбора которое должно было быть по умолчанию.Это уже третья Субара в моей жизни, до этого были Легась-вагон ГТ 2002 года и Импреза-СТИ. Поэтому возврат в стан Субароводов был обдуманный и взвешенный))

FormerSubaru Exiga GT "Синяя птица"

As one of Exiga &apos; s owners has noticed, family turbo?) For this purpose, this beast was acquired.Complexation is almost complete, all options are GT versions. The supplements are a panoramic roof and all the salon in the chess.I chose the GT version because of the back differential, because once this Exig kit is put on it. Well, seven seats are one of the conditions for selection that should have been default.It's the third subara in my life, and before that, there was a lega-vagon of the TG 2002 and Impreza-ST. So the return to the Subarodov station was thoughtful and balanced)

Former Subaru Exiga GT Bluebird

Немного о машине, для тех кто не знает: Универсальный минивэн Exiga является близким родственником Legacy. Турбо-двигатель такой же как и на Forester SH, новый пятиступенчатый автомат позаимствован у Legaсy BR, а также система SI Chassis Concept (собственная разработка Subaru) и система симметричного полного привода Symmetrical AWD, позволяющая наиболее эффективно распределять крутящий момент между колёсами. В салоне использован "театральный" принцип расположения сидений: каждый ряд расположен чуть выше переднего. Имеет оптимальные габариты для комфортного размещения СЕМИ человек, а также выдающиеся ходовые качества. Большая площадь остекления создаёт ощущение простора внутри автомобиля. Использование двухрычажной задней подвески позволило создать очень вместительный багажник с низким полом.То, что досталось мне, а именно: — Максимальная комплектация GT, 4WD, TURBO, 225 л. с. — Система симметричного полного привода Symmetrical AWD с межосевым дифференциалом (только в комплектации GT) — Оригинальные диски на 17, клиренс 175 мм, передние и задние дисковые тормоза. — Огромная панорамная крыша с электро шторкой и неоновой подсветкой — 3 ряда сидений, 7 мест, задние складываются в ровный пол, средний ряд отодвигается, спинки наклоняются, передние сидения раскладываются — Подлокотники передних сидений, в среднем подлокотнике есть бардачек — Большое количество подстаканников везде — Оптитронное табло с регулировкой яркости. — Раздельный двухзонный климат-контроль — Бортовой компьютер, расходомер топлива, t- за бортом — Кнопка запуска двигателя стоп-старт — Мультируль, круиз-контроль — 2-DIN мультимедиа система 7'Touch TFT Navi, HDD, СD/WMA/MP3, SD, GPS — Цветная камера заднего вида с траекторией движения — Э/подогрев зоны дворников, зеркал заднего вида, стекла багажника — Система управления двигателем и автоматом Si-drive в 3х режимах (Intelectual, Sport, Sport Sharp), ЭКО-режим с кнопки со стрелочным индикатором на приборной доске. — Би-ксеноновые фары, автосвет — Противотуманки в бампере — 5-ти ступенчатый автомат-типтроник — Оригинальный обвес вкруг, ветровики, спойлер, метла, оригинальные ванночки в багажнике, поворотники в ушах, заводская УФ-тонировка.Далее установил оригинальные японские кожанные чехлы с перфорацией, а также распорку передних чашек, твитеры заместо заглушек зеркал в двери. Вот, собственно говоря, и все.

Subaru Exiga Семейный турбо-вагон

A little about the car, for those who don't know: The universal minivan Exiga is a close relative of Legacy. The turbo engine is the same as the Forester SH, the new five-stage machine is borrowed from Legasy BR, as well as the SI Chassis Concept system (in its own development Subaru) and the Symmetrical AWD complete symmetrical system, allowing the most effective distribution of the torque between the wheels. The theater principle of seating is used in the salon: each row is slightly above the front. There are optimum dimensions for the comfortable accommodation of the SEMI, as well as outstanding running quality. A large area of glass creates a sense of spark inside the car. The use of a two-burn rear suspension has made it possible to create a very low floor luggage.What I got was: - Maximum GT, 4WD, TURBO, 225 l. ♪ Symmetrical full transmission system Symmetrical AWD with inter-isy differential (only in GT sets) ♪ Original discs of 17, cures 175 mm, front and rear disc brakes. ♪ Large panoramic roof with electric braces and non-onlight lights 3 rows of seats, 7 seats, the rear folds into the regular floor, the median row is suspended, the backs are inclined, the front seats are stacked ♪ The trays of the front seats, on average, the submarine has bards. ♪ There's a large number of pancakes everywhere. ♪ An optrate pill with a luminous adjustment. ♪ Separate bi-zone climate-control - Battery computer, fuel flow meter, t- overboard ♪ Stop-start engine button ♪ Multyrul, cruise control - 2-DIN multimedia system 7'Touch TFT Navi, HDD, SD/WMA/MP3, SD, GPS ♪ Rear-view colour with traffic trajectory - E/Burning areas, rear-view mirrors, boot glass - Engine and Si-drive control system in the 3rd modes (Intelectual, Sport, Sport Sharp), ECO-model with a gun button on the dashboard. ♪ Bi-xenon lamps, lighting ♪ Bumper counters - 5-stage typtronic machine ♪ Original rounds, windscreen, spider, methla, original tubs in the trunk, ear turns, UV plantation.The original Japanese leather cheeks with perforation, as well as the opening of the front cups, tweeters placed the mirrors in the door. That's what it is.

Subaru Exiga Family turbo-wagon

Ранее имел опыт езды на toyota Carib AE95, Subaru legacy BH5, немного Toyota Lite Ace Noah SR-50, все машины 4 WD, так или иначе я буду все вспоминать и сравнивать. Первый раз увидел необычную Subaru года 4 назад. Аппарат был не знакомым мне догнал, посмотрел модель. Ощущения были неоднозначные – зад казался слишком массивным и напоминал авто из фильма «Охотники за приведениями», хотя в душу он мне запал… полез на Дром, посмотрел характеристики. Очень заинтересовал 7ми местный салон, потому как двигаясь на Legacy хотелось чего то более вместительного. Годы шли, Exiga стала более частой машиной на дороге – встречалась почти каждый месяц  произошли изменения в семье и Exiga стала еще более интересным авто для меня. Требования были достаточно просты – 7 мест, полный привод, Subaru  поизучав что подходит мне по хотелкам/ценам стало ясно что это практически единственный вариант даже если отбросить требования что хочу Subaru, остальные варианты меня по тем или иным причинам не устраивали. Стал изукчать предложения, оценивать возможность заказа с аукциона. Осознал грустный факт – с пробегом до 100 т.км с хорошей оценкой выходила столь же хорошая цена… вариантов на аукционах достойных было крайне мало. Летом съездив отдыхать во Владивосток зашел на «зеленку», благо поселились буквально в 200 метрах от входа. Нашел пару Эксиг, горькое разочарование – битье и гнилье с красивой сказкой что бралась не на аукционе чтоб иметь конкурентную цену. Ну и естественно заверения «небита некрашена». Чтож, ждем и смотрим объявления на дроме… в конце октября появляется объявление – пробег 100 т.км., один хозяин, хорошее состояние, выложен аукционник. Проверяю – честный аукционник, две недели назад не продалась на том же аукционе, ранее замечена не была. Подключаю товарища для независимого мнения. Понимаю что 100 т.р это замена ГРМ, резинок крышек клапанов, покупка зимних колес. Обсуждаем, дороговато, но если поторговаться… Звоню, оказывается машина еще на СВХ, обещали как выйдет перезвонить, но не перезвонили, машина ушла похоже прям сразу с СВХ. Ладно, будем ждать, не последняя машина. Мне торопиться не куда – у меня надежный конь Legacy, никогда не подводил, будем ездить дальше. Прошел месяц, появляется очередное объявление, серебристая, пробег 100 т.км., один хозяин, видно что ухоженная, но напрягает светлый салон и панорамная крыша. Звоню товарищу – оцениваем вдвоем, проверяем по статистике, честный аукционник, ранее не выставлялась. Звоню продавцу. Прошу фото днища, вроде чистенькое. Решение принято – хочу! Неделя на работе напряженная, не до машины, если не уйдет за неделю вечером на поезд и буду смотреть в живую. За неделю машина не ушла. В пятницу сажусь и еду во Владик, заранее договорился с бывшим коллегой помочь. В субботу приходим с товарищем на рынок, находим машину, благо заранее попросил сбросить координаты на гугл-карте где стоит машина – у продавца сел телефон, дошли по навигатору  Смотрим машину, все чистенькое, на светлом салоне на седлах видна легкая грязь (нормальное явление для такого цвета) левая голова на двигателе потеет, отсутствует щуп в раздатке, указываю продавцу. Смотрим документы, прошу завести, первое впечатление – пробит глушитель, однако это выхлоп STI, обороты упали звук стал тихим. В целом больше замечаний по машине не было, небольшой торг оформляем документы. Спасибо коллеге Косте – съездили с ним, купили минимальный набор в виде зимних колес, аптечка/знак/трос/омывайка. Вернулись на стоянку, переобулись и вперед. На Снеговой на НК заправляю полный бак. Влезло 65 литров с хвостиком… паспортная емкость бака 65 литров – я конечно понимаю что на заправку приехал на лампочке, но ведь не на парах бензина машина доехала! Ладно, едем домой в Хабаровск. Начинаются первые впечатления о машине – электропедаль газа – тупежь в начале напрягает – надо нажать посильнее, обороты растут до 1500 и тогда машина радостно взвывь выхлопом STI стартует с места. На всех других машинах легкое касание и плавно трогаемся. Электроседло регулируется во всевозможных положениях что крайне понравилось. Видны проявления Toyota – на Legacy туманки включаются отдельной кнопкой и сами гаснут стоит лишь заглушить двигатель, здесь крутилка на рычаге поворота и надо включаить еще габариты. Не знал этого, был остановлен ДПС. Спросили почему свет не включаю, посетовал что к машине не привык, проверили документы и отпустили совершенно бесплатно. Домой ехал с комплектом летних колес на втором и третьем ряду сидений, поэтому звуков от среднего ряда не слышал, но читал что гремят не по-детски. Кнопка Старт-Стоп – для меня сомнительная радость. Когда по дороге остановился размяться и заглушил двигатель, машина начала пищать. Никак не мог понять почему, вроде и свет выключен и все в порядке. Потом понял – по привычке поставил N, поставил на ручник и заглушил. Так в гараже делаю когда ключ доставать не надо, а тут ключа нет. Потом чтобы погас свет когда глушишь машину надо держать тормоз, тогда полностью отключится и свет и ACC. С алгоритмом работы кнопки пока до конца не разобрался. Выхлоп STI – когда уже ехал в поезде за машиной заказал перевод аукционника, сделали мне его с опозданием, поэтому об этом выхлопе узнал позднее, думал там только накладки на педалях от STI ;) Динамика и устойчивость. Не смотря на то, что Exiga на 200 кг тяжелее моего Legacy динамика у нее заметно лучше, дорогу держит хорошо, вот только за счет габаритов при боковым ветре ее ощутимо сдувает с трассы, такое я замечал на Noah. Скорость на машине не особо чувствуется, разгонял до 160 км.ч, но потом выяснил неприятный момент – спидометр врет. У меня стоял радар-детектор с ограничением на 120 км/ч. На спидометре было 130, радар-детектор начинал крякать что я разогнался более 121 км/ч. На Legacy спидометр показывал все честно. Звукоизоляция хуже чем на Legacy – там я практически не слышу трещин в дороге, а тут ощущение что звон идет по всему кузову. Он не назойливый, не сильно громкий, но мне есть с чем сравнить и я его слышу  Комфорт – машина внутри значительно крупнее Legacy, электроседло и регулировка руля по высоте и вылету дает возможность настроить комфортное положение для трассы и города, посадка выше чем в Legacy, но при этом не чувствуешь что ты сидишь на табуретке со спинкой как на Noah (у него посадка очень не удобная). Наличие подлокотника тоже порадовало. Установленные японцем шторки весьма ограничивают обзор при выезде. Стандартное зеркало кажется маленьким – на Legacy ставил парковочный радар с выводом на зеркало, оно большое и позволяет избавиться от мертвой зоны слева по ходу движения. Большое лобовое стекло с одной стороны дает простор спереди и ощущение пространства, с другой стороны в глаза постоянно долбит солнце которое пробивается между козырьками и зеркалом. Наличие там затемненной зоны не особо помогает. Итак вернемся к перегону. Доехал на одном баке до Хора, там залил опять до горла, влезло 58.8 литра, бортовой компьютер показал расход 11.9 км на литре. Мои расчеты выдали 8.8 л на 100 км. Доехал до дома примерно за 9 часов, усталости никакой при этом не было, подъехал к гаражу, выгнал Legacy, загнал Exigу. Было ощущение что выгнал друга…PS: продолжение следует…

Subaru Exiga 2.0 i-L Ivory selection

Previously had the experience of driving toyota Carib AE95, Subaru legacy BH5, a little Toyota Lite Ace Noah SR-50, all 4 WD machines, one way or another I'll remember and compare everything. First time I saw an unusual Subaru four years ago. Apparat wasn't familiar with me, looked at the model. The feeling was ambiguous, the ass seemed too massive and reminded me of the cars from the film "Acquisition Hunters" although he fell into my soul... hitting Drom, looking at the characteristics. I was very interested in the 7th local salon because I was moving to Legacy for something more appropriate. Years went, Exiga became a more frequent car on the road, dating almost every month семье changes in the family and Exiga became an even more interesting car for me. The demands were quite simple, seven full-duty seats, Subaru подходит, studying what suited me at the points/price, it became clear that it was almost the only option, even if the demands were to be dropped that I wanted Subaru, the other options were not acceptable for any reason. I've been squeezing the bids, assessing the possibility of an auction order. I realized the sad fact that, with a distance of up to 100 tons, with a good estimate, the price was as good as the auction options were very small. In the summer, a vacation to Vladivostok went to the Greenhouse, and it was only 200 metres from the entrance. Found a couple of exigs, a bitter frustration, a hit and a rot with a beautiful fairy tale that didn't go to auction to have a competitive price. Naturally, the assurances of &quot; immature &quot; . Well, we wait and watch the announcement on the drill... at the end of October, there's an announcement that runs 100 tons. I'm checking out a fair shareholder, two weeks ago, I didn't sell on the same auction, I was not seen before. I'm joining a comrade for an independent opinion. I understand that 100 tons is the replacement of the GMM, the rubber of valve covers, the purchase of winter wheels. We're talking, it's expensive, but if we trade... Calling, there's a car on the VHS, they promised to call back, but they didn't call back, so the car went right away with the VHS. Okay, let's wait, not the last car. I'm in a hurry, I've got a solid Legacy horse, I've never failed, we'll go on. It's been a month, there's another announcement, a silver run, a 100-km run, one master, and it's clear that it's a secular salon and a panoramic roof. Calling a comrade-- double-checking, statistic, fair shareholder, never showed up. Call the seller. Please take a picture of the bottom, like a clean one. The decision is made. A week at work is tense, not to the car, if he doesn't leave for a week tonight on the train and I'll look alive. The car didn't leave in a week. I'm going to Vladik on Friday, and I've arranged for a former colleague to help. On Saturday, we go to the market with a comrade, we find a car, and the good has asked you to drop the coordinates on the google car where the car is standing, the seller's cell phone is down, it's on a navigational ы Look at the car, all clean, on the light salon on the saddles, there's light dirt (normal appearance for this colour) on the left head on the engine sweats, there's no patch in the dispenser, I'm telling the seller. Look at the documents, please start, first impression is the silencer, but it's STI's exhaust, the revolutions are slow. In general, there were no more comments on the car, a small bidding process. Thanks to Coste's colleague, they went out with him, bought a minimum set of winter wheels, a pharmacist/label/truce. Get back to the parking lot, get over yourself. I'm running a full tank on Snow. There were 65 litres of tailings... a 65-litre passport capacity, I understand that the gas station came on a lamp, but not a couple of petrols. All right, let's go home to Habarowsk. The first impressions of the car are that the gas electropedal - the blunt at the beginning - has to be tightened, the speeds are growing to 1,500, and then the car is happy to get the STI exhaust out of place. All other cars are light touching and moving smoothly. The electrosedlo is regulated in all possible positions, which was very good. Toyota displays - Legacy fogs are switched on by a separate button, and the engine itself will only be shut down, there's a steering wheel on the lever, and there's a need to turn on the other dimensions. I didn't know that, the DPS was stopped. Asked why the light didn't turn on, went to visit that the car wasn't used to, checked the documents and let them go for free. The house was riding with a set of summer wheels on the second and third row of seats, so the sound from the middle row didn't hear, but he read that it wasn't babysitting. Start Stop's button is a questionable pleasure for me. When the road stopped washing and shutting the engine down, the car started drinking. I couldn't figure out why, like, the light's off and everything's fine. Then I got it, I used to put N in the habit, put it on the handwritten and shut it down. I'm doing it in the garage when you don't have to get the key, and there's no key. Then to light the lights out when you silence the car, you have to keep the brakes, then the lights and ACC are completely off. The button's algorithm hasn't figured out yet. STI's exhaust, when I was on the train for the car, ordered the transfer of the stockholder, made it late to me, so the exhaust found out later, thought only the sTI pedals were there; Dynamics and sustainability. Although Exiga's 200 kilograms heavy on my Legacy's dynamic, she's got a better road, but only with the dimensions of the side wind, she's smashing her out of the track, I've noticed on Noah. The speed in the car doesn't feel very well, it's up to 160 km., but then it's an unpleasant moment, a speedometer lying. I had a radar detector with a limit of 120 km/h. There was 130 on the speedometer, the radar detector started to scream over 121 km/h. Legacy Speedometer showed everything honestly. Sound isolation is worse than Legacy, and there's almost no cracking on the road, and there's a feeling that the call goes all over the body. He's not lean, not loud, but I have something to compare and I hear him кий Comfort is a machine inside much larger than Legacy, electro-seedlo, and a hinds-and-drive setting gives you the opportunity to make a comfortable position for a trance and a city, a landing higher than Legacy, but you don't feel like you're sitting on a back pill like Noah. The existence of a submarine has also been encouraging. The Japanese stork is very limited to the exit review. The standard mirror seems small. Legacy put a parking radar on the mirror, it's big and lets get rid of the dead area on the left. The big windscreen on the one hand gives a spark at the front and a sense of space, on the other hand, the sun is constantly poured into the eye, which is between the visors and the mirror. The presence of a submarine is not very helpful. Let's get back to the race. I went on one tank to Glee Club, went back to the throat, climbed 58.8 litre, and the onboard computer showed a flow of 11.9 kilometres per litre. My calculations were 8.8 l per 100 km. I went to the house in about nine hours, there was no fatigue, went to the garage, kicked Legacy out, kicked the Exig. It felt like kicking a friend out...PS: The continuation should...

A compilation of reviews from the Exiga owners. Check out their stories and experiences — you might find something useful and interesting here.

Subaru Exiga

Subaru Exiga Best rated cars

Subaru