Мотор: Full blown motorsports premium turbo kit на GTX2867R. Кастом холодный впуск Форсы 550 кубов Топливный насос DW300c Маслопомойка Легкий шкив коленвала PerrinОхлаждение: Жирный радиатор Megan Racing Перенос радиатора вперед на 2 дюйма Диффузор и вентиляторы Mishimoto Katecool Oil Cooler + Mishimoto plate "Жабры" в капот Versus Engineering (ex Velox) Термостат Full Blown Motorsports 65C Вентиляторы на маслокуллере + основные с кнопки в салоне Антифриз Mishimoto + Redline Water WetterВыхлоп: Full Blown Motorsports recirculated downpipe Nameless Performace catted frontpipe w/Hermholtz resonator Greddy Evo 3 catbackПрошивка: HRI TuningТрансмиссия: Сцепление ACT + маховик ACT Streetlite Tomei Trax 2 way LSD Карбоновый кардан Drive Shaft Shop Привода Drive Shaft Shop 800hpПодвеска: Tein Flex Z Все кулаки и рычаги вкруг PBM. Godspeed rear sway bar Тяги заднего стаба WhitelineПрочее: Подушки мотора Cusco Вставки в подушку КПП и сайленты рулевой рейки Whiteline Rota Grid White 17x9 +35 — street Enkei RPF1 17x7.5 — track APR studs + Muteki nuts, PBM valve caps. Drift Knob Задний башбар от Valley Rock Mods Передний башбар Drift Armor Louvers на задних боковых окошках Ноунейм задний диффузорДаже не знаю с чего начать… Попробуем так:"А вам слабо переехать в другую страну, чтобы купить машину?"В 2011 году я купил <a href="/r/nissan/288230376151929655/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="c/288230376151929655">Сильвию S12</a>. Мне очень хотелось тогда купить легендарную хачироку (АЕ-86), но после длительных поисков я понял, что за свою бюджет могу позволить себе только хачиго (она же АЕ85), а это совершенно другая машина и общего с 86й у них только кузов. Два с половиной года я строил, тюнил, чинил, изредка ездил, снова чинил и в итоге продал ее, чтобы купить <a href="/r/nissan/855973/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="c/855973">13ю сливу</a> Где-то в конце 2011 Тойота анонсировала перезапуск 86й и в интернете начали мелькать эскизы FT-86, которая вышла на рынок сразу в виде трех моделей: Toyota GT86, Subaru BRZ и Scion FR-S. Я очень хотел купить эту машину, но примерно в то же время меня начала затягивать бытовуха. Покупка квартиры в питере, Хендай Солярис на каждый день для супруги, вот это все. На ГТху все никак не находилось средств и в итоге я купил 13, но мысль о том, что когда-нибудь у меня будет этот автомобиль никак не отпускала. Стройка 13й сливы шла очень тяжело. Я делал ее очень основательно и не задумываясь о бюджете. В итоге спустя полтора года после покупки, я ее достроил и так и не поездив, тут же продал, т.к. в жизни все резко поменялось. На работе у меня произошел небольшой апгрейд и уже на следующий день после продажи мы с женой и собакой садились в самолет и в пятницу 13 приземлились в международном аэропорту города Лос-Анджелес. Туманный и холодный Питер я променял на теплую и солнечную <del>силиконовую</del> кремниевую долину.Первый месяц ушел на аренду жилья, открытие счета в банке, получение всех местных документов и прочие радости адаптации свежеприбывшего иммигранта. После того, как мы тут более-менее обустроились я начал поиски машины, т.к. тут без нее в буквальном смысле слова никак. Если на работу я еще могу доехать общественным транспортом (поселился в двух шагах от станции местного аналога метро, работа тоже рядом с такой же станцией, только в 100 км от дома), то вот в магазин за едой тут пешком не походишь. Надо ехать. Сначала были длительные поиски достойного варианта Nissan 240sx в кузове S13, но как то тут очень туго продаются б/у машины с рук, поэтому я стал кататься по диллерам тойоты. В четвертом по счету диллере мне предложили 0.9% (НОЛЬ ЦЕЛЫХ ДЕВЯТЬ ДЕСЯТЫХ, ДА) ставку по кредиту, что можно сказать подарок для человека без кредитной истории и сегодня сделка состоялась и я счастливый и довольный выехал на новом Scion FR-S с парковки диллера.За первый день накатал 160 миль. Надо было доехать от диллера до дома, подхватить тут знакомого, съездить с ним обратно и увезти прокатную машину, на которой мы приехали к диллеру обратно домой. Машина очень нравиться. Рулится. Неплохо едет для 2х литрового атмо, по сравнению с местным автопромом очень достойно тормозит. Очень жаль, что комплектация практически самая бедная, но это мелочи.

Scion FR-S California dreaming

Scion

FR-S

Motor: Full blown motorsports premium turbo kit on GTX2867R. Cold launch Fores 550 kubs Fuel pump DW300c Muscle Skinky kneeling PerrinCooling: Megan Racing 2 inches forward radiator Mishimoto Katecool Oil Cooler + Mishimoto plate "Gabre" in the hood of Versus Engineering. Full Blown Motorsports 65C Oiler fans + main button buttons Mishimoto + Redline Water WetterExhaust: Full Blown Motorsports recirculated downpipe Name Performace catted frontpipe w/Hermholtz resonator Greddy Evo 3 catbackPushing: HRI TuningTransmission: Coupling ACT + ACT Street Tomei Trax 2 way LSD Carbon card Drive Shaft Shop Drive Shaft Shop 800hpsuspension: Tein Flex Z All fists and levers around PBM. Godspeed rear sway bar Whiteline rear stacksOther: Potatoes Cusco Boxes in the CPT cushion and Whiteline silenate Rota Grid White 17x9 +35 - street Enkei RPF1 17x7.5 - track APR studs + Muteki nuts, PBM valve caps. Drift Knob Backbone from Valley Rock Mods Front bashbar Drift Armor Louvers in rear side windows Nounim rear diffusorI don't know where to start... Let's try this:"Do you mind moving to another country to buy a car?"In 2011, I bought <a class="c-link" data-ihc-token="c/288230376151929655" href="/r/nissan/288230376151929655/" rel="noopener" target="_blank">S-12</a>♪ I really wanted to buy a legendary chachiroku at the time (AE-86), but after a long search, I realized that only chachigo could be afforded for my budget, and that's a completely different car and that's all they have since '86. Two and a half years, I built, tune, fixed, rode, repaired, and eventually sold it to buy it. <a class="c-link" data-ihc-token="c/855973" href="/r/nissan/855973/" rel="noopener" target="_blank">13th Plum</a> At the end of 2011, Toyota was announcing relaunching of 86th and on the Internet, the FT-86 slides were launched into the market in three models: Toyota GT86, Subaru BRZ and Scion FR-S. I really wanted to buy this car, but at around the same time, I started pulling a bull. Purchase of apartments on the pieter, Hendai Solaris every day for the wife, that's all. There was no money on the T.H., and I finally bought 13, but the idea that I'd ever have this car on my way. The 13th line was very hard. I've done it very well without thinking about the budget. After a year and a half after the purchase, I finished it and I didn't go, I sold it right now, because everything changed dramatically. At work, I had a little pgrimage, and the day after the sale, my wife and dog were on a plane and on Friday, 13 landed at the international airport of Los Angeles. I traded for warm and sunshine. <del>silicon</del> Silicon valley.The first month was rented, the opening of the bank account, the receipt of all local documents and other pleasures for the adaptation of a newly arrived immigrant. After we've been more or less busy here, I started looking for a car, because there's no literally word without it. If I can still get to work by public transport (settled two steps from the local subway station, working alongside the same station, only 100 km from the house), then you can't go to the store for food. We gotta go. First, there was a long search for a worthy Nissan 240sx in the S13 body, but there's a very tight sale of cars from hand, so I started to ride the tomato dealers. In the fourth diller account, I was offered a loan rate of 0.9% (Before-Ten, DA) that could be said for a man without credit history, and today the deal took place, and I was happy and happy on a new Scion FR-S from the diller park.The first day was 160 miles. I should've come from the dealer to the house, grab a friend here, go back with him and get the rental car we came to the dealer's house. The car is very fond of. It's coming. It's a good ride for two-litre athmos, compared to the local road, it's very slow. It's a pity that the set is almost the poorest, but it's the smallest.

Всем привет Рад представить Вам свой новый проект — Scion Fr-s.Машина сразу готовилась как подарок для жены. Идея подарить машину у меня в голове летала очень давно, еще прошлую машину Mazda 3 я купил без ведома жена, но проговорился уже через 2 недели.Этот раз решено было молчать до конца любыми силами.Перед покупкой, конечно же консультировался с женой, какую машину она хочет: — не купе — не яркую — желательно паркетник — никакого тюнинга — самое главное никакого заниженияВот так я пришел к FR-SНа машине уже установлено: 1. Винтовая подвеска BC Racing Super Low 2. Задние рычаги регулирующие схождение 3. Диски XXR 527. 18х9.75 ет 20. Резина Falken 215/40 18 4. Холодный впуск FA20 Club 5. Выхлоп HKS Premium Legamax 6. Прозрачные катафоты 7. Передняя оптику от GT86Но все пошло не так. В итоге от машины жена отказалась. И теперь это моя машина. Поэтому планы на 2015 я постарался сделать на другом уровне. 1. Новые диски. Work VS-XX. 18х11 по кругу. Полки 5 дюймов 2. Резина буду пробовать тянуть 225/35. 3. Сплиттера по кругу от Force Werkz 4. Задняя оптика Valentini под красным лаком 5. Ковши 6. Руль Nardi Torino (32см, дерево) + древянная кастомная ручка АКПП 7. Задние верхние и нижния кастомные развальные рычаги 8. Развал по кругу около 12 градусов 9. Большое антикрыло с кастомным крепление в нишу номераВсе уже закуплено. Что-то ждет ребилда, что-то уже установки, но а кое что еще в пути

Scion FR-S staticasf*ck.

Hello. I'm glad to introduce you to your new project, Scion Fr-s.The car was prepared as a gift to the wife. The idea of getting my car in my head was a long time ago, and I bought Mazda 3 last car, but I've been talking in two weeks.This time it was decided to keep quiet for the rest of the force.Before the purchase, of course, I consulted my wife what car she wants: - not a swim. - not bright. - I'd like a parker. - no tuning. - The most important thing is no understatement.That's how I came to FR-S.The car has already been installed: 1. BC Racing Super Low 2. Rear controls 3. Disk XXR 527. 18x9.75 eats 20. Falken 215/40 18 4. FA20 Club Refrigeration 5. HKS Premium Legamax 6. Visible catalogues 7. GT86But everything went wrong. In the end, the wife gave up the car. And now it's my car. Therefore, the plans for 2015 have tried at another level. 1. New disks. Work VS-XX. 18x11 round. 5 inches 2. I'll try to pull 225/35. 3. Splitter by Force Werkz 4. Valentini's back optic under the red lac 5. Kows 6. Rul Nardi Torino (32cm, tree) + AKPP wood 7. Rear upper and lower caste lever 8. Breaking around 12 degrees 9. Big anti-wing with a caste back in the nickel.It's already bought. Something's waiting for a rebirth, something's set up, but there's something else in the way.

Scion tC, хэтчбек-купе. Приобрёл в Мае 2013. Доставлена со штатов, купил её у местного человека.Кузов очень удобный, небольшой как у Камри, но и не маленький как у Королы. Вместительный задний ряд сидений и объемный багажник. Панорамная крыша, цвет кузова чёрный, АКПП, кондишн., родная акустика Pioneer. Двигатель 2.4, для шустрости в нашем городе достаточно. Поворачивоемость и устойчивость хорошая. Обзор неплохой, зеркала удовлетворяют. Эргономика салона очень хорошая.Установлены: -укороченные пружины (около 30 мм down) -передняя полиуретан. губа от 4CarOption —<del>передняя резиновая губа от Dopesport</del>(оторвалась) -по бокам та же резиновая губа от Dopesport -ПТФ (оригинальные) -рейлинги Atlant -козырёк Yakima roof fairing (оригинальный) 44" -крепления под козырёк от Recast Workshop -крепление для велосипеда Thule FreeRide 532 -проставки переходные с 5*100 на 5*114,3 (20 мм) —<del>диски Work Equip Anhelos 17` (8 и 9j) front: fulda 205/45, back: yokohama 215/45</del> —<del>диски Enkei AME Shallen WX 19` (8j)</del> -диски Origin DNA 01 17`(9.5j, ET+15) -резина <del>Triangle 215/35</del> Hifly HF 805 205/45/17 -раскатаны задние арки -гайки алюминиевые Work чёрные (с секреткой) -jdm подставка для гос.номера. -ручка переключения передачи MOMO -средняя панель — плёнка серый карбон -клаксоны от sickspeed (118 dB.) -чехлы на сиденьях (красный бархат ENIGMA 28)Первая зима прошла отлично, учитывая отсутствие сигнализации с автозаводом. Проходимость хорошая при укороченных пружинах. Тьфу тьфу заводилась зимой хорошо не смотря на старенький аккум.<a href="https://www.youtube.com/watch?v=rJG2yRHH2OU" rel="nofollow noopener" target="_blank" class="c-link">Ролик "Im here bitch"</a>

FormerScion tC Slammed

Scion tC, hatchback-up. It was in May 2013. Delivered from the state, bought it from a local man.The body's very convenient, small as Camry's, but it's not as small as the King. Large rear row of seats and bulk luggage. Panoramic roof, body color black, APC, condition, Pioneer's home acoustic. Engine 2.4, we've got enough for our city to be fast. Turnability and sustainability are good. The review is good, the mirrors are good. The salon Hergonomic is very good.Established: - Coated springs (about 30 mm down) - front polyurethane lip from 4CarOption ♪<del>front rubber lip from Dopesport</del>(sing) - on the side of the same rubber lip from Dopesport - PTF (original) - Ralings Atlant - Yakima roof fairing (original) 44 - Recast Workshop linings - Thule FreeRide 532 - Transmissions from 5*100 to 5*114.3 (20 mm) ♪<del>Disk Work Equip Anhelos 17` (8 and 9j) front: fulda 205/45, back: yokohama 215/45</del> ♪<del>Enkei AME Shallen WX 19` (8j)</del> - Discs Origin DNA 01 17`(9.5j, ET+15) - rubber <del>Triangle 215/35</del> Hifly HF 805 205/45/17 - reversed - Aluminium Work black (with secret) -jdm a delivery for the hotel. MOMO gear switch - medium panel - gray carbon - sickspeed (118 dB.) - hatches on seats (red velvet ENIGMA 28)The first winter went great, given the lack of alarm on the launch. It's a good flow in the cartridges. Typhoo was made in the winter good without looking at the old shark.<a class="c-link" href="https://www.youtube.com/watch?v=rJG2yRHH2OU" rel="nofollow noopener" target="_blank">Ralik "Im here bitch."</a>

Для Масс, сначала немного о себе: "Не Взаимыш Проститутный", уж извините и не "ПодПИСЮН/ОтПИСЮН"! Честь и Гордость ещё не потеряны!Далее о "Ведёрке":Машина эта у меня по всей своей сути "тачка выходного дня", эксплуатируется в основном только по выходным и летом для поездок по стране. Иногда езжу на ней на работу и по делам, но крайне редко. Иными словами игрушка.Итак, краткие спеки автомобиля:Scion tC Первого поколения, 2006 г.в. но по сути 2007-й, т.к. выпуск Декабрь 2006-го, а официальная продажа в салоне — январь 2007-го. У меня уже был некий опыт знакомства с именно таким-же авто, только на автомате, что весьма сильно раздражало, т.к. Автомат прилично душил весь потенциал мотора 2,4л.В данном-же авто следующие характеристики, уже естественно совершенно не стоковые, ибо сток это не моё:Двигатель (Было): Турбо-Кит от DEZOD Motorsports (DM) =) made in USA /в 2019-м был Демонтирован и Продан/: 1. Равнодлинный турбо-коллектор от DEZOD Motorsports 2. Турбина Garrett с фланцем T3/T4 от DEZOD Motorsports (Billet Wheel Turbonetics T3/T04E turbocharger) 3. Блоу-офф TIAL Q.11R 4. Полированный Впускной коллектор Weapon-R с термо-прокладками 5. Впускные пайпы 2.5” и 3.0", фильтр нулевого сопротивления K&amp;N RR-3002 Reverse Conical Air Filter /вход 76мм/ 6. Фронтальный Интеркулер от DEZOD Motorsports 26”x 6.5” x 3.5” 7. ВестГейт TiAL 38MM /Оригинал/ 8. ДаунПайп 2,5" от DEZOD Motorsports 9. Полностью прямоточная система выпуска с задней секцией BORLA 10. Свечи HKS Super Fire Racing M40i 11. Масло Motul 8100 X-cess 5W40 12. Масляный фильтр HKS Hybrid Oil Filter 13. Крышка масляной горловины TRD 14. Клапанная крышка окрашена в Голубой цвет 15. Масло-отделитель Simota CT-045-2 Red 16. Японский Красный Антифриз TCL 17. Убраны балансировочные валы 18. Алюминиевые облегченные Шкивы Коленвала, Генератора и Помпы OBX RacingSports. 19. 10-ти рядный маслокулер G-PlusДвигатель (Стало): 1. Равнодлинный Атмо-коллектор 4-2-1 от DC sports 2. S-pipe Invidia 60mm 3. Takeda Stage-2 Pro DRY S Air Intake System 4. Полностью прямоточная система выпуска с задним Кастомным 2-х Секционным глушителем и стронгером от MGRace 5. Катушки зажигания OBX RacingSports 6. Свечи Denso Iridium TT /IK20TT/ 7. Масло Takayama "Motor Oil SN 5W-30" 8. Крышка масляной горловины TRD 9. Клапанная крышка окрашена в Голубой цвет 10. Масло-отделитель Simota CT-045-2 Red 11. Японский Красный Антифриз TCL 12. Убраны балансировочные валы 13. Алюминиевые облегченные Шкивы Коленвала и Генератора OBX RacingSports. 14. Полированный Впускной коллектор Weapon-R с термо-прокладкамиЭлектроника: 1. Мозг-обманка AEM FIC-6 (Кастомная программа by DepecheR) /демонтирован/ 2. Светодиоды всюду и вся =) 3. Диодная подсветка днища с ДУ — демонтирована! 4. Камера заднего вида 5. Прибор давления наддува DEFI линейки ADVANCE CR 60mm + блок управления DEFI ADVANCE CONTROL UNIT 6. Электронный Бустконтроллер Greddy Profec 15500214 NEW /демонтирован/ 7. Высокотемпературные лампы накаливания Koito P0757W 8. Звуковые сигналы EPMAN Neochrome 110dB, Высокий сигнал 400Hz и Низкий 335Hz! 9. "Разминусовка" HKS /5 x Grounding Wire Cable/ 10. Датчик давления масла 52мм белый Defi-Link Meter ADVANCE CR /DEFI DF08101/ 11. АКБ BOSCH 74Ah 680A /0092S40090/Топливная система: 1. Форсунки Deatschwerks 550cc PnP /демонтированы/ 2. Топливный насос AEM 50-1210 310л/чКоробка 5-ти ступенчатая МКПП: 1. Короткоходная кулиса TRD (Japan) 2. Cцепление ACT TC7-HDG6 (USA), держак до 540 Н/м! 3. Облегчённый маховик ACT Prolite 600390 (USA), вес 4,6кг! 4. Масло Toyota "Gear Oil Super 75W-90" /08885-02106/Тормозная система: 1. Передняя 6-ти поршневая система D2 Racing с перфорированными двусоставными тормозными дисками 356х32мм, коваными моноблочными суппортами фирменного пурпурного цвета и армированными шлангами. 2. Задняя 4-х поршневая система D2 Racing с перфорированными двусоставными тормозными дисками 330х32мм, коваными моноблочными суппортами фирменного пурпурного цвета и армированными шлангами. 3. Тормозная Жидкость Motul 5.1Подвеска: 1. Регулируемая ("Винтовая") D2 Racing серии "Street". 2. KYB "Excel-G" + TANABE NF210 SPRINGS /Japan/Кузов: 1. Аэрография по бортам на тему Драконов, Ронинов, Самураев и Шаолиня… =))) 2. Оригинальный обвес Toyota (передняя и задняя "губы" + пороги) 3. Распорка передних чашек TRD (Japan) 4. Задний кастомный спойлер EVO-StyleСалон: 1. EVA-коврики салона Purple-BlueКолёса: Зима: Advan Racing RG3 R18 J8 ET+40 5Х100/114.3, DIA 73.1, резина Minerva Eco Stud 225/40 R18 92H /шип/ Центровочные (проставочные) кольца TPI-R01 HUB Rings 54.1-73.0 Спортивные алюминиевые ниппеля TPI в сборе — цвет Голубой (NEW дизайн) Спортивные кованые стальные гайки O/E Scratch-Free Racing Nut TPI-RN02 C304545NSF/PL M12 x 1.50 45mm 17mm 60° 24mmЛето: Volk Racing CE28 R18 8j ET35 5*100/5*114.3, DIA 73.1, резина HANKOOK Ventus R-S3 Z222 225/40R18 88W Центровочные (проставочные) кольца TPI-R01 HUB Rings 54.1-73.0 Спортивные алюминиевые ниппеля TPI в сборе — цвет Синий (NEW дизайн) Спортивные кованые стальные гайки O/E Scratch-Free Racing Nut TPI-RN02 C304545NSF/PL M12 x 1.50 45mm 17mm 60° 24mmМузыка: 1. 2DIN DVD-магнитола JVC Exad 2. Колонки Фронт и Тыл Pioneer + усь Phantom LX1.600 и Саб Pioneer в багажнике в кастомном корпусе 3. Полная шумо и виброизоляцияПродаю: <a href="/l/5892573/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/5892573">Отдам за "не очень дорого" ненужное с этой машины! =) /не дербан!/</a>Если кто-то желает купить этот автомобиль, обращайтесь, но сразу предупреждаю — Дорого, только за мою цену я готов с ним расстаться… Но скорее-всего, когда Игрушка всё-же надоест, то её будет ждать участь Распила на запчасти, т.к. как показывает практика — это самый выгодный способ продажи авто, хоть и времязатратный.ПС: Мощность ниже указана именно по паспорту ТС!

FormerScion tC #изТурбовАтмоизАтмовАд

For Mass, it's a little bit about itself. "Don't be a prostitute," I'm sorry, and I'm not a "Pod-Pick-up"! Honor and Pride are not lost!Next about "Wederke."I have this car, in my entirety, "the day-to-day run," mostly operating on weekends and summers for country trips. Sometimes I go to work and business, but very rarely. In other words, a toy.So, the car's briefs:Scion tC First Generation, 2006 but in fact, 2007 is the December 2006 issue, and the official sale in the salon is January 2007. I've already had some experience with this kind of car, just a machine, which is very annoying, that is. The automath has taken the full power of the engine 2.4l.In this car, the following characteristics are naturally not flux, because the flow is not mine:Engine(s): Turbo-Kit from DEZOD Motorsports (DM) =) made in USA / in 2019 was Demontated and sold/: 1. RavnodliNDZOD Motorsports 2. turbine Garrett with flank T3/T4 from DEZOD Motorsports (Billet Wheel Turbonetics T3/T04E turbocharger) 3. Blow-off TIAL Q.11R 4. Weapon-R launcher with thermo-package 5. Intake rations 2.5” and 3.0, zero resistance filter KN RR-3002 Reverse Conical Air Filter / Entrance 76m/ 6. Front Interculer for DEZOD Motorsports 26”x 6.5” x 3.5” 7. West Gate TiAL 38MM / Original/ 8. DawnPap 2.5 from DEZOD Motorsports 9. Completely direct release system with BORLA rear section 10. HKS Super Fire Racing M40i 11. Motul 8100 X-cess 5W40 12. HKS Hybrid Oil Filter 13. TRD oil throat 14. Clan lid is painted in Blue 15. Simota CT-045-2 Red 16. Japanese Red Antifreeze TCL 17. Balance sheets removed 18. Aluminium light Skiwas Kolenval, Generator and OBX RacingSports. 19. 10 mG-PlusEngine (Stalo): 1. Equilibrium Atmo College 4-2-1 from DC sports 2. S-pipe Invidia 60mm 3. Takeda Stage-2 Pro DRY S Air Intake System 4. Completely straight-out system with the rear Castom 2nd Section Silencing and MGRace 5. OBX RacingSports 6. Denso Iridium TT /IK20TT/ 7. Maslo Takayama "Motor Oil SN 5W-30" 8. TRD oil throat 9. Clan lid is painted in Blue 10. Simota CT-045-2 Red 11. Japanese Red Antifreeze TCL 12. Balance sheets removed 13. Aluminium light Skiwas Kolenval and OBX RacingSports Generator. 14. Weapon-R launcher with thermo-packageElectrical: 1. AEM FIC-6 brainwashed/denovated/ 2. Svetodiades everywhere and all = 3. The divine sunlight from the DM is dismantled! 4. Rear type camera 5. Blow pressure device DEFI lines ADVANCE CR 60mm + DEFI ADVANCE CONTROL UNIT 6. Electronic Controller Greddy Profec 15500214 NEW / edited/ 7. High-temperature filament lamps Koito P0757W 8. Sound signals EPMAN Neochrome 110dB, High signal 400Hz and Low 335Hz! 9. HKS /5 x Grounding Wire Cable/ 10. 52mm white Defi-Link Meter ADVANCE CR /DEFI DF08101/ 11. BOSCH 74Ah 680A /0092S40090/Fuel system: 1. Forsuke Deatschwerks 550cc PnP /denovated/ 2. Fuel pump AEM 50-1210 310l/hBox 5 MAC: 1. Shortfall TRD (Japan) 2. ACT TC7-HDG6 (USA), Power up to 540 N/m! 3. ACT Prolite 600390 (USA), weight of 4.6kg! 4. Toyota oil "Gear Oil Super 75W-90" /08885-02106/Braking system: 1. Forward 6pm D2 Racing with perforated 356x32m pervasive brake discsClothal soupports of branded purple colour and armed hoses. 2. Rear 4x D2 Racing with perforated 330x32 mm double brake discs, ovary monoble soupports of branded purple colour and amber hoses. 3. Braking fluid Motul 5.1suspension: 1. Regulated D2 Racing the Street series. 2. KYB Excel-G + TANABE NF210 SPRINGS /Japan/Body: 1. Dracon, Ronin, Samuraev and Shaolin... =) 2. Toyota's original circumference. 3. Transaction of TRD tips (Japan) 4. Rear caste EVO-StyleSalon: 1. EVA-corks of the Purple-BlueColors: Winter: Advan Racing RG3 R18 J8 ET+40 5X100/114.3, DIA 73.1, Minerva Eco Stud 225/40 R18 92H / Ship/ TPI-R01 HUB Rings 54.1-73.0 Sports aluminium nippelle TPI assembly - Blue (NEW design) Steel Gates O/E Scratch-Free Racing Nut TPI-RN02 C3045NSF/PL M12 x 1.50 45mm 17mm 60° 24mmSummer: Volk Racing CE28 R18 8j ET35 5*100/5*114.3, DIA 73.1, rubber HANKOK Ventus R-S3 Z222 225/40R18 88W TPI-R01 HUB Rings 54.1-73.0 Sports aluminium nippelle TPI in assembly - Blue (NEW Design) Steel Gates O/E Scratch-Free Racing Nut TPI-RN02 C3045NSF/PL M12 x 1.50 45mm 17mm 60° 24mmMusic: 1. 2DIN DVD-Magnithol JVC Exad 2. Front and Pioneer + Phantom LX1.600 and Sab Pioneer in the trunk of the caste 3. Full noise and vibrationSolding: <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/5892573" href="/l/5892573/" rel="noopener" target="_blank">I'll give it to "not very expensive" to this machine!</a>If anyone wants to buy this car, go ahead, but I'm warning you, Dear, I'm only ready for my price.They'll break up... But rather, when the Game is still tired, it's gonna be waiting for Sparet Spare's fate, as practice shows it's the best way to sell the car, even though it's time-consuming.FS: The power below is specified on the TC passport!

FormerScion tC #isTurbov Atmoiz Atmovad

Scion tC, хэтчбек-купе. Рестайлинг. Машина в стоке. Владею 3ий год.Экстерьер: Кузов очень удачный. Все устраивает. Машина выделяется в потоке. В родном городе таких больше нет. UPD. 1 есть. Только битая. Стоит где-то во дворах. Панорамная крыша с люком выглядит эффектно. Большие двери удобны для посадки (но на парковке открывать их нужно аккуратно). 17 диски машину украшают. Еще просится для завершения образа спойлер (планы).Интерьер: Вместительный задний ряд сидений (сам могу сесть за собой при росте 185см) и объемный багажник.Задний ряд сидений складывается в ровный пол. Это очень удобно для провоза габаритных вещей. Материалы салона довольно бюджетные. (А-класс все-таки), но гораздо лучше некоторых машин. Шумоизоляция машины практически никакая (исправлено полной виброшумкой машины).Двигатель, коробка и аппетит: Как все пишут двигатель с коробкой в Scion tc взят от Toyota Camry. От себя добавлю что немного отличается в плане расходников от Camry. Воздушный, масленый фильтр, радиатор — точно не от нее. Возможно еще что. Не в курсе. Двигатель не очень оборотистый. Тяга хорошая. Мощность 161 лс / 220 Нм. Разгона вполне хватает. Не для гонок машина, но и не тихоход. При оборотах выше 4000 становится слышен в салоне. Хотелось бы противобуксовочную систему. Если со старта давить в пол, то колеса пробуксовывают достаточно сильно. Долго привыкал стартовать легонько касаясь педали. Отъездил 2 зимы. Проблем с запуском или проездом не было. Везде сам. За 2 года эксплуатации двигатель и коробка проблем на доставили совсем. Плановые замены расходников (свечи Denso, фильтра, масло Toyota 5w30). На 100 000 км пробега заменил масло в коробке автомат и топливный фильтр. Заправляю только АИ-95. Расход в среднем 10-11л. Можно и 7, при 70 км в час на круизе.Звук: Родная акустика Pioneer с установленным штатным сабвуфером. Читает диски CD. Форматы mp3, wma. Есть разъем подключения ipod. После шумки стала играть очень неплохо. Менять не собираюсь. До уровня премиум звука не дотягивает.Радио играет только нечетные волны.За рулём: Поворачивоемость средняя (после MB w203 вообще тихий ужас). Читал тут многие пишут, что машина чуть ли не вокруг своей оси разворачивается. Это полный бред. Устойчивость хорошая. Обзор неплохой. Зеркала вообще обнять и плакать. Мало того, что они увеличивают, так еще и не складываются. Парковка из-за зеркал по-началу была сущим адом. Еще и клиренс 13 см. Нужно быть внимательным. Бардюры у нас везде от 15 и выше. Потом привык. Не хватает парктроника (в планах) или камеры заднего вида. Водительское и пассажирское сиденье очень удобны.Они с боковой поддержкой. Диапазона настроек хватает, для удобства размещения. Руль регулируется только в вертикальной плоскости. Хотелось бы еще и по вылету. Задний ряд для длительных поездок не предназначен. Хотя места там ого-го для купэ. Эргономика на хорошем уровне. Приборная панель читается великолепно. (хотелось бы поменять оранжевый цвет подсветки панели на белый).Тормоза и безопасность: ABS вообще лучше бы отключить. Зимой нужно быть очень аккуратным. Тормоза могут перегреваться. Что они пару раз и делали. (в планах заменить их). Подушек вроде 9. Проверки прочности кузова на удар у меня не было. UPD. Поставил новые оригинальные колодки на зад. Машина стала НАМНОГО лучше тормозить.Свет: Тут меня все утраивает. Дальний вообще шикарный. Ближний хотелось бы немного улучшить. Думаю поставить ксенон. Фара ведь линзованная.Кондиционер: Доволен. Как в жару так и в холод. Регулировка простая. Все очень удобно. Жаль, что температуру за бортом показывает в Фаренгейтах.Ништяки: Сделана шумка-вибро. Установлен удаленный запуск двигателя. Заменена ручка АКПП на кожу с алюминием. Установлена диодная подсветка салона. Установлен ксенон на ближний свет и диоды в габариты.

FormerScion tC Schwarz

Scion tC, hatchback-up. Restailing. The car's in the drain. I own the 3rd year.The body is very good. It's okay. The car's out in the flow. There's no such thing in your hometown. UPD. One is. Just a fight. It's somewhere in the yard. The panoramic roof with the hatch looks effective. Large doors are convenient for landing (but in the parking lot, you need to open them carefully). 17 drives steal the car. Also requested to complete the image of the spoiler(s).Interrier: Auxiliary rearward row of seats (sample with a growth of 185cm) and a bulk luggage. The rear row of seats is formed into the regular floor. It's very convenient for moving the dimensions. The salon's material is quite budgetary. (A-Class anyway), but much better than some cars. There's practically nothing to do with the car's noise isolation.Engine, box and appetite: As everyone writes the engine with a box in Scion tc taken from Toyota Camry. I'll add a little different from Camry's flower. Air, oil filter, radiator, definitely not from her. Maybe something else. I don't know. The engine isn't very negotiable. It's good. Power 161 ls / 220 Nm. There's plenty of discussion. Not for a race car, but not quiet. Over 4,000 turns into a salon. I'd like an anti-box system. If you start putting it on the floor, the wheels are running pretty hard. It's been a long time since I started a little bit of a pedal. Left two winters. There was no problem with launch or travel. Everything. In two years of operation, the engine and a box of problems were delivered at all. Planned replacements of vents (Danso light, filter, Toyota 5w30 oil). For 100,000 km, it replaced oil in the box with an automatic and a fuel filter. I'm only running AI-95. Average cost 10-11l. It's 7, 70 km per hour on cruise.Sound: Pioneer's native acoustic with a defined state saboopher. Reading CD disks. mp3, wma. There's a ipod switch. After the noise, it's pretty good. I'm not gonna change. It doesn't reach the sound level. Radio only plays uneven waves.Drive: Specified average (after MB w203 even quiet terror). I read a lot of people writing that the car is about to turn around its axis. That's bullshit. Sustainability is good. The review is good. The Mirror has been hugging and crying. There's not much that they're expanding yet. The car park, because of the mirrors, was originally hell. And clience 13 cm. You need to be careful. Bardures are all over 15 and above. Then used to it. There's a lack of a ventricular or a rear-view camera. Driver and passenger seat are very comfortable. They're side support. There's enough range for the location. The handle is only in the vertical plane. I'd like to get out of here. No backset for long journeys. Although there's a place to buy. Hergonomics at a good level. The instrument panel is reading great.Brake and safety: ABS would be better off. The winter needs to be very careful. The brakes can be overheated. What they did a couple times. Bags like nine. I didn't have any proof of the body's strength. UPD. Put the new original wells on the ass. The car's getting better braked.Light: I'm all lost here. It's great. The Middle would like a little improvement. I think I'll put a senon. Fara's a lens.Happy. It's so cold in the heat. The adjustment is simple. It's very convenient. It's a shame the temperature overboard shows in the Farengate.It's done. Remote starting of engine. Aluminium APPC pen is replaced. There's a diode sunlight. A xenon is placed on the front light and the diodes in the dimensions.

Настало время нового проэкта!Многие ее узнают! <a href="/r/nissan/1348867/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="c/1348867">www.drive2.ru/r/nissan/1348867/</a>Марка: Scion Модель: tCСамое обалденное что когда люк открыт, на скорости выше 80 км/ч можно ехать по дождю и капли в салон не попадают! ===============================================►Список доработок автомобиля►Двигатель — Модель: 2AZ-FE Black Top. Объем: 2362 куб.см — Впуск: к K&amp;N Typhoon. — Выпуск: выхлопной коллектор WR 4-2-1, (нержавейка) + полный выхлоп Megan Racing(нержавейка). — Облегчённые шкивы NSТ; — Чип — модуль Jet POWER; — Маслозаливная крышка: TRD — Крышка радиатора: TRD►Трансмиссия — Сцепление SPEC Stage 2+ 375Nm; — Легкий маховик SPEC (-4кг); — Короткая кулиса Ralco RZ (-30%);►Подвеска — <del>Амортизаторы KONI SPORT с регулируемой жёсткостью;</del> — Все резинки заменены на полиуретан Energy Suspension; — Койловеры: — D2 Racing Street — Развальные болты и рычаги: Godspeed Project front camber bolts and rear camber arm kit►Тормоза — Передние тормоза Wilwood: 4x поршневой суппорт, 328мм диск, армированные шланги (Wilwood 4-Piston Caliper Rear Big Brake Kit); — Задние тормозные диски EBC серия GD + армированные шланги.►Колеса —<del> Диски Enkei EDR9 R17(original);</del> —<del>Шины Kumho Ecsta SPT KU 31_225/45/R17;</del> — Диски XXR 526 17x9J 17x10J — Шины Nankang NS2 Ultra Sport 205/40 215/40 — Гайки: Vector(синии) —►Экстерьер — Обвес TRD (Toyota Racing Development); — Капот- карбон (VIS Racing Zyclone Carbon Fiber Hood); — Багажник- карбон (Seibon OEM Carbon Fiber Hatch / Trunk) — Альтернативная оптика: перед — Spec D Dual Halo Projector Headlights (Black); зад — Spyder Black LED Tail Lights ПТФ — Spec D JDM Black Fog ►Интерьер — Распорки зад+ перёд DME ; — Карбоновая ручка КПП RAZO;

FormerScion tC SOUTH STATIC STANCE™

It's time for a new project! A lot of people will know her! <a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="c/1348867" href="/r/nissan/1348867/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/r/nissan/1348867/</a>Make: Scion Model: tCThe coolest thing is, when the hatch is open, at a speed above 80 km/h, you can go in the rain and drop in the salon! == sync, corrected by elderman ==?List of vehicle refinements?Engine - Model: 2AZ-FE Black Top. Volume: 2,362 cubic metres ♪ Intake: to K constituentN Typhoon. ♪ Exhibition: WR 4-2-1 exhaust collector, (ineria) + Megan Racing (inergy). ♪ Light NST chips; - Chip - Jet POWER module; ♪ Muscle lid: TRD ♪ Radiator roof: TRD?Transmission ♪ SPEC Stage 2+ 375Nm clutch; - SPEC light flyer (-4kg); Short Ralco RZ (30 per cent);?suspension ♪ <del>KONI SPORT amortizers with adjustable rigidity;</del> ♪ All rubbers are replaced by polyurethane Energy Suspension; - Coilers: - D2 Racing Street ♪ Broken bolts and lever: Godspeed Project front camber bolts and rear camber arm kit?Brake ♪ Wilwood front brakes: 4x piston soupport, 328mm disc, armed hose (Wilwood 4-Piston Caliper Rear Big Brake Kit); ♪ Rear brake discs EBC series GD + armed hoses.?Coles ♪<del> Diski Enkei EDR9 R17(original);</del> ♪<del>Kumho Ecsta SPT KU 31_225/45/R17;</del> - Disk XXR 526 17x9J 17x10J - Nankang NS2 Ultra Sport 205/40 215/40 Vector(s) ♪?Extermination ♪ TRD (Toyota Racing Development); ♪ Capot Carbon (VIS Racing Zyclone Carbon Fiber Hood); ♪ Carbon gas (Seibon OEM Carbon Fiber Hatch / Trunk) ♪ Alternative optical: for Spec Dual Halo Projector Headlights (Black); Ass, Spyder Black LED Tail Lights PTF - Spec D JDM Black Fog ?Interpreter ♪ Assholes + peryode DME ; ♪ RAZO carbon pen;

Приветствую вас на странице моей машины! Ну что же расскажу вам нашу маленькую историю. Показали однажды мне сие чудо и начала я шерстить интернет узнавать что да как. Целых пол года расспрашивала у всех кто имеет это автомобиль, читала различные форумы, в общем загорелась ей) На авито и прочих сайтах по продаже машин постоянно начала смотреть что имеется в продаже и к зиме нашла один вариант, был он в Тольятти, приехали смотреть, а машина в очень тяжелом состоянии по движку и кузову(который в дальнейшем был разобран за запчасти)… за то удалось прокатиться и посидеть. В апреле натыкаюсь в авито на Сцион который живет в Москве. Списываюсь с хозяином машины всю нужную инфу узнаю и предлагаю свой ценник, который соответствует машине. Через 2-3 недели пишет мне продавец и соглашается на мой ценник) в этот же день я покупаю билеты в Москву на 22:30, приезжаю в аэропорт иииии мой рейс задерживают из за урагана на 2,5 часа… в итоге в 3 ночи по москве а все же прилетаю, меня забираюсь на Сционе, в 4 утра я забираю свою машину и стартую в Самару) и вот в 9 вечера TCишка был в новом доме) Вот так в Самарской области появился этот редкий экземпляр! Радует с первых дней! после Пунтоса просто валит ахах Ловит взгляды прохожих и водителей оставляя в недоумении)) Добро пожаловать в нашу историю) подписывайтесь, будет интересно 😉

Scion tC 🔰ℭамурай🔰

Welcome to my car. Well, I'll tell you our little story. One day I had a miracle, and I started wiping the Internet to find out what it was. For half a year, she asked everyone who had this car to read different forums, and she was burned to death. On the avito and other machine sales sites, it's always started to see what's available on the sale, and there's one way to the winter, he was in Toliatti, he came to watch, and the car was in a very difficult position on the move and the body (which was subsequently disbanded the spare parts) ... he managed to ride and sit. In April, I'm going to avito on the Station that lives in Moscow. I'm writing with the owner of the car, I'm gonna find out what I need, and I'm offering my quote that matches the car. In 2-3 weeks, a salesman writes to me and agrees to my clerk. On the same day, I buy tickets to Moscow at 22:30, my flight goes to the airport of ia to be delayed from a hurricane for 2.5 hours... and at 3:00 a.m. on the casket, and I'm still coming, I'm picking up. Station, at 4:00 A.M., I'm taking my car and starting in Samara, and at 9:00 A.M., T.C. was in the new house. That's how this rare copy came in the Samara region! It's a good day after Puntos. Leading the views of others and drivers, leaving them in misunderstanding) Welcome to our history.

Scion tC 🔰Camurai🔰

Искал второе авто для городской езды, и за очень не большие деньги. Прошло пол года как продали машину жены, и одной машины явно не хватает. Поездив с женой посмотрев машины которые есть на рынке за такие деньги, пришли к мысли посмотреть новые с салона. Но в салонах посмотрев бюджетные авто типа kia rio, hynday arcent и другие пришли к мнению лучше подождать и взять что то получше. Но в связи сложившейся ситуацией в стране, думали взять все таки авто б/у. И долго смотрев объявления в колесах наткнулся на эту машину, посмотрев описание о них в интернете, это машина собрана из комплектующих тойот камри, калдина и еще какая то. И вот посмотрев машину все же решился ее взять. Честно мне очень понравилась, машина очень резвая и в хорошем состоянии. Косяки конечно есть но куда без них. Думаю будет служить верой и правдой как тойоты которые у меня были ранее. Еще забыл на машине стоит выхлоп TRD, первый день как то не привычно было ездить с таким звуком, но сейчас привыкаю. Есть уже наметки по переделки фар, на ксеноновые с установкой линз koito FX-R. Позже буду выкладывать записи в бортовом журнале.

FormerScion tC

I've been looking for a second car for a city ride, and very little money. It's been half a year since the wife's car was sold, and one car is clearly missing. Going with my wife to look at cars that are on the market for such money, came to think about seeing new salon. But in the salons, looking at kia rio, hynday arcent and others thought it best to wait and take something better. But because of the situation in the country, they thought they'd take all the car b/o. And for a long time, when you look at the announcements on the wheels, you hit this car by looking at their profile on the Internet, it's a car that's collected from the top of the camry, the galdine and something. And after watching the car, I thought I'd take it. Honestly, I really liked the car very sharp and in good condition. The kittens, of course, but there's nowhere without them. I think it will serve faith and the truth as the toots I had earlier. I've left the car with an exhaust of TRD, the first day of it wasn't usually a trip with that sound, but now I'm used to it. There are already notes on the fronts of the headlamps on the lens koito FX-R. I'll post notes later on in the flight log.

После 10 лет владения малышом VW Lupo, в связи с непреодолимым желанием подросшего сынишки входить и выходить из авто через свою собственную дверь, я был вынужден начать поиски автомобиля с двумя "лишними" дверями позади водителя. Начал просматривать объявления. Не хотелось кардинально менять размер авто — привык я к маленькой юркой машинке и к отсутствию проблем с парковкой. Рассматривал Scion xB (он давно мне очень нравился), был даже согласен на его китайского клона Great Wall Coolbear! Но на тот момент в продаже в РБ их не было… И вот натыкаюсь в объявлениях на Scion xA. Я даже не слышал никогда о нем! Быстро пролистав фотки в объявлении я понял, что ЭТО ТО САМОЕ! По механике — тот же xB, но кузов… Его плавные очертания и спуск крышки багажника, напоминающие форму японского самурайского ножа "танто", не оставили меня равнодушным!

Scion xA TANTO

After 10 years of possession of little VW Lupo, due to the insurmountable desire of an adult son to enter and leave the car through his own door, I was forced to start looking for a car with two extra doors behind the driver. I started looking at the announcements. I didn't want to change the size of the car, I'm used to a little lawn machine and a lack of parking problems. I've been looking at Scion xB. But at that point, they weren't sold to the RB... And now I'm in the Scion xA announcements. I never even heard of him! I knew it was SAMU! Mechanics are the same xB, but the bodies... His floating descriptions and the lifting of the trunk cover, which resembles the shape of the Japanese samurai leg "tanto" did not leave me indifferent!

Всем привет! Мой инстаграм <a href="https://instagram.com/with_scion/" rel="nofollow noopener" target="_blank" class="c-link">with_scion</a>Постараюсь коротко рассказать вам, как я познакомился с маркой Scion и что из этого получилось в итоге) Сразу хочу остановиться на название, Scion произносится как "Сайен (Сайон)" и ни как по другому, хотя у нас как только и не коверкают Сцион, Скион, Скотч и т.п.))) Сцион наверно самое популярное. Также остановлюсь поподробнее, чья сборка, производство и где продается, т.к. много вопросов по этому поводу. Отвечаю: производство Toyota Motor Corporation, собирается в Японии, г. Тсутсуми, продается только на Северо-Американском рынке (США и Канада) и ещё вроде Пуэрто-Рико, но не уверен… ну да ладно, и так…Про эту марку я узнал в далеком 2008 году, моя бывшая девушка, очень хотела поменять свой тихоходный седан, на котором училась ездить на стильное, быстрое купе, много чего пересмотрели и как-то прогуливались в АТЦ "Москва" и бац, стоят 2 необычных аппарата один красный с полосками по всему кузову и черный и цена очень хорошая, ну и всё, понеслось. Только потом спустя какое-то время я узнал, что это 3-й бренд Тойоты для Америки, позиционирующийся как молодежный и ещё в нем присутствуют необычные хетчбеки и что красный Scion tC это ограниченный тираж и ещё кучу информации. Но это было немного позже, Сайон влез в голову просто намертво, помню как грезил о 4-ом Эклипсе, всё, видел его на улице даже голову не поворачивал) Одним словом, зафанател от этой марки, стал собирать по крупицам информацию и узнал очень много нового и интересного, о потенциале этой модели, о немыслимых наворотах которые делают американцы и т.д. и т.п.Ну теперь наверно стоит рассказать, о Scion'е tC 2-ого поколения… В марте 2010 на Нью-Йоркском авто-шоу было представлено второе поколение Scion tC, Америка приняла его прохладно, хотя не знаю, его агрессивность сразу меня подкупила. В плане технических характеристик, по сравнению с первым поколением, это новые тормоза от RAV 4, новый двигатель от 5-ой камри 2AR-FE, новая 6-ступенчатая механическая коробка (FA-10) (6-ступенчатый автомат), больше электроники, спортивная подвеска и т.п. В плане дизайна, на вкус и цвет, что тут ещё можно написать))))Ну а теперь именно о данном экземпляре… Это первый Scion tC 2-ого поколения в России, да и в Европе я думаю… Так вышло, что перед новым годом получилось много поработать и нежданно негаданно решился на покупку именно его и вот уже в начале нового года Сайона пакуют в контейнер и отправляют в нашу далекую Россию, дальше был месяц ожидания, перегон, пляски на таможне и много, много других интересных и не очень историй, но об этом немного позже… Напишу одно, когда я увидел его первый раз в живую, в куче снега, одиноко стоящего на паркинге в голову залезла мысль ВОТ ЭТО ОФИГЕННАЯ ТАЧКА!))))) А когда я его завел, я понял, это драйв! Помню ещё очень долго не мог решиться, что именно взять, много пересмотрел, передумал всяких вариантов… Как-то ехал по вечерней Москве и смотрю, стоит первый Scion tC, без номеров и так слегка припорошен снегом, идет мимо парень и чуть шею не вывернул, пытался разобрать, что за авто перед ним… И все, решил беру! В планах пока просто ездить, но думаю это не на долго…UPD: 31.05.2012 Теперь расскажу о новой идеологии и планах! Как вы думаю поняли долго просто ездить я не смог… Для начала поставив короткоходную кулису, но я даже и не мог предположить какое начало этим положено) Поняв, что тормоза не годятся для моего стиля вождения поменял на более производительные 4-х поршневые тормоза со слотируемыми и переформированными тормозными дисками, армированными тормозными шлангами и керамическими колодками. Следующем этапом стала замена сцепления, на усиленную органику, а в дальнейшем и маховика для более быстрой реакции двигателя и авто в целом. Долго решался и думал и все же поставил регулируемую подвеску Tein Super Street, стало жестко и низко, ооочень жестко и ооочень низко, моими врагами стали все плохие дороги, стыки и трамвайные пути, но это того стоило, управляемость, устойчивость и ввинчиваемость в повороты стала просто безумной, это того стоило) На подходе, ещё несколько интересных дополнений, заходите, будет интересно! Ах да, забыл про идеологию))) Быстрый городской автомобиль, для каждодневной и уверенной поезди и редких быстрых выходныхUPD: 31.05.2013 C 28.07.12 Первый турбированный Scion tC 2G на территории России и Европы.Спек-лист:Двигатель: 1. Равнодлинный турбо коллектор для 40мм вестгейта от Ptuning 2. Турбина Garrett T3/TO4E T3 57 (.82 A/R) 3. Вестгейт Turbosmart CompGate 40mm (7 psi) 4. Блу-офф Turbosmart Race-Port BOV 5.Фильтр вентиляции картерных газов K&amp;N 6. Фильтр нулевого сопротивления Injen 7. Интеркуллер Ptuning с патрубками и хомутамиОхлаждение: 1. 14 дюймовый вентилятор Spal 2. Увеличенный алюминиевый радиатор MishimotoЭлектроника: 1.Удлинитель проводки от BoomSlang 2. Суб мозг Aem Fic6 3. Датчики Aem EGT, Boost, Температура масла, Широкополосная лямбдаТопливная система: 1.Форсунки Deatschwerks 550cc PnPКоробка: 1. Короткоходная кулиса TWM performance 2. Cцепление ACT Heavy Duty Street 3. Корзина ACT Heavy Duty Street 4. Самоблокирующий дифференциал OS GikenПодвеска: 1. Регулируемая подвеска Tein Super Street 2. Регулировка жесткости из салона Tein EDFC 3. Распорка на передних стойках CuscoТормозная система: 1. 4-х поршневая тормозная система Rotora с перфорированными и слотированными тормозными дисками 330х30 и керамическими колодками Н2 2. Задние перфорированные и слотированные тормозные диски StopTech с колодками HawkСтайлинг: <del>1. Lip kit Duraflex</del> 2. Five Axis Complete Aero KitБольшое спасибо, что почитали, заходите почаще, будет много интересного, спасибо большое за комментарии и обоснованную критику.

Scion tC 2G Turbo

tC(2G)

Hello, everyone! My Instagram. <a class="c-link" href="https://instagram.com/with_scion/" rel="nofollow noopener" target="_blank">with_scion</a>I'll try to brief you on how I met the Scion mark and what it ended up with. I want to stop the name, the Scion is pronounced as "Sayen (Sion)" and no other way, even though we don't have the Station, Skion, Scotch, etc.) Station must be the most popular. I will also stop in detail, whose collection, production and sale, because there are many questions about this. Responding: Toyota Motor Corporation, assembled in Japan, Tsutumi, sells only on the North American Market (USA and Canada) and more like Puerto Rico, but not sure... Come on, so...I found out about this stamp in a long time in 2008, my ex-girlfriend, very much wanted to change her quiet sedan, where I learned to ride a stylish, fast bath, a lot of revisions and some walks to the Moskva and the baz APC, and there are two unusual machines, one red with stripes all over the body, and all the black and price. After a while, I learned that this is the 3rd Toyota Brand for America, which is positioned as a youth, and that there are unusual hatchbacks and that red Scion tC is a limited circulation and a lot of information. But it was a little late, and Saion went into the head just a little bit of a muzzle, I remember snooping about the 4th Eckleeps, all right, seeing him on the street didn't even turn his head around. In short, it's been fed up by this stamp, and it's started to gather information on the blooms and learned a lot of new and interesting information about the potential of this model, about the inconceivable traitors Americans do, etc.Well, you should probably tell me about Scion's tC of the second generation... In March 2010, the second generation of Scion tC was presented on the New York Road Show, America took it cool, although I don't know, his aggressiveness immediately bribed me. In terms of technical characteristics, compared to the first generation, these are new brakes from RAV 4, a new engine from the 5th 2AR-FE, a new 6-stage mechanical box (FA-10) (6-stage machine), more electronics, sports suspension, etc. In terms of design, taste and colour, which can still be written)Now that's a copy... This is the first Scion tC of the 2nd generation in Russia, and in Europe, I think... It turns out that a lot of work has been done before the new year, and it's unwittingly decided to buy it, and now at the beginning of the new year, Sayon's been packing in a container and going to our distant Russia, there's been a month of waiting, override, customs pils and many, many other interesting and not very interesting stories, but a little later... I'll write one thing when I first saw him alive, in a lot of snow, alone standing in a parking head, the idea of this AFIGENT Tank! And when I started it, I realized it was a fight! I remember a long time ago I couldn't figure out what to take, a lot of revisions, a change of mind... I was driving around the evening of Moscow, and I was watching the first Scion tC, no plates and so slightly snowy, walking by a guy, and I almost pulled his neck, tried to figure out what car was in front of him... I'll take it! It's just a plan to drive, but I don't think it's long...UPD: 31.05.2012 Now I'll tell you about new ideology and plans! How do you think it took a long time just to drive? To start with a short-lived culis, but I couldn't even imagine the beginning. Seeing that the brakes aren't good for my driving style changed to more productive. 4x piston brakes with slotted and reformed brake discs, brake hoses and ceramic wells. The next step was the replacement of the clutch, the reinforced fitting, and then the mosquito for the faster response of the engine and the vehicle as a whole. It's been a long time and thought, and yet it's set up a controlled Tein Super Street suspension, it's been tight and low, it's hard and hard, and my enemies are all bad roads, cliffs and tramways, but it's worth it, governance, sustainability and turns are just crazy, it's worth it) On the way, a few more interesting additions, come in, it'll be interesting! Oh, yes, I forgot about ideology) Rapid city car, daily and confident trains and rare fast weekendsUPD: 31.05.2013 C 28.07.12 First tourbed Scion tC 2G in Russia and Europe.Specklist:Engine: 1. 40mm Westgate from Ptuning 2. Garrett T3/TO4E T3 57 (.82 A/R) 3. Westgate Turbosmart CompGate 40mm (7 psi) 4. Blu-off Turbosmart Race-Port BOV 5. Crankcase gas filter vent 6. Zero resistance filter Injen 7. Interculer Ptuning with tubes and homotesCooling: 1. 14 inch Spal fan 2. Greater aluminium radiator MishimotoElectrical: 1. BoomSlang wire extension 2. Sub brain Aem Fic6 3. Aem EGT, Boost, Oil Temperature, LambdaFuel system: 1. Forsuki Deatschwerks 550cc PnPBox: 1. TWM performance 2. ACT Heavy Duty Street 3. ACT Heavy Duty Street 4. OS Gikensuspension: 1. Regulated Tein Super Street suspension 2. Regulation of rigidity from Tein EDFC 3. Cusco front desksBraking system: 1. 4x Rotora brake system with perforated and slotted brake discs 330x30 and ceramic wells H2 2. Rear perforated and slotted brake discs StopTech with Hawk wellsStailing: <del>1. Lip kit Duraflex</del> 2. Five Axis Complete Aero KitThank you so much for reading, coming in more often, there will be a lot of interest, thank you very much for the comments and well-founded criticism.

На этом моя история владения Scion xA закончилась. Если спросите взял бы еще раз такую машину, отвечу да. Мне она очень понравилась, а если бы были комплектации с 4WD, даже и не задумался взял бы однозначно. На этом все. Скоро будет куплена новый авто и с 4wd.Машинку буду продавать. Кому интересно цену можно узнать в лс. Вся история есть. Уже как в стоке полторашка акпп и не едет ни хрена. В птс 108 л.сДОНОР приехал ! Начинаем работы по востановлению. Машина вся в стоке! Машина приведена в стоковый внешний вид. Скоро будут новые записи и фото.В постройку с учетом всех проб и ошибок вложено дохрена и больше и ни кому это не нужно. А я уже наигрался, хватит, пора на пенсию. По машине осталось внешний вид и косметика. Новые фото выложу позже .И все же внешний вид раньше более привлекательный, чем сейчас. За то не пристают на дороге с жезлами

FormerScion xA 2.0 турбо 4вд  был

That's where my possession of Scion xA ended. If you ask me to take that car again, I will. I really liked her, and if there were four-WD kits, I wouldn't even think about it. That's all. A new car will be bought soon and 4wd.I'll sell the car. Who's interested in the price can be found in the lens. There's a story. It's like a hundred and a half shark and no shit's going. Pts 108 lsDONOR's here! Let's start rebuilding work. The car's all down! The car's in the stream appearance. There'll be new records and photos soon.All samples and errors are in the construction, and no one wants it. And I've got a game, enough, retire. There's an outside view and a cosmetics left in the car. I'll get some new photos later.And yet the appearance is more attractive than now. They don't get caught on the road with their stomachs.

FormerScion xA 2.0 turbo 4vd

Хотел Купе от тойоты надежный, интересный, яркий! Увидел Сцион ТК и понял это он, то авто который мне интересен… Купил тут же… ДВС тойота 2AZ 2.4 VVTi — что может быть надежней и экономичней) Владельцы Камри 40 кузова меня поймут. АКПП самый надёжный Тойота — не нужно дергать ручку))) Едешь в кайф. ТОЙОТА-УПРАВЛЯЙ SCION) В Планах напичкать её всем для души и полностью сделать почти новой) Отличная машина ! Машинка ушла хорошему человеку по оооо000оочень низкой цене. нужны были деньги. Главное что человек теперь будет о ней так же ухаживать как и я!

FormerScion tC Синий Камуфляж

I wanted Coupe to be reliable, interesting, bright! I saw the Station TC and I realized it was him, the car I was interested in... I bought it right now. The 2AZ 2AZ 2.4 VVTi, which may be reliable and cost-effective, will understand me by the owners of Camry 40 bodies. AKPP is the most reliable Toyota - you don't have to pull the pen.) You're going high. SCION TOOTHA-GOVERNMENTS In the Plans, get it all for the soul and make it almost new. Nice car! The car left a good man at a very low cost of oso000. The main thing is that a man will care about her as much as I do!

FormerScion tC Blue Camouflage

Here you will find all the necessary information about Scion and real stories from the Scion owners. People from all over the world share their experience with Scion.

Scion

Scion Best rated cars

Scion