Это хорошая, мягкая, комфортная машина. Она создает прекрасное настроение. В этой машине можно не только добираться из пункта А в пункт Б. В ней можно кататься и радоваться поездке.P.S.: С историей машины можно ознакомиться в статье "Очень длинный рассказ для самых терпеливых", опубликованной в бортовом журнале.

Plymouth Fury 400 cid

Plymouth

Fury(5G)

Fury

It's a nice, soft, comfortable car. She's making a great mood. In this car, not only can we get from point A to point B. You can ride it and enjoy it.P.S.: The history of the car can be found in the article "A very long story for the most patient" published in the on-board magazine.

Очень неожиданно и приятно, что наша Cuda стала машиной дня!Друзья! Всем огромное спасибо за ваши голоса и поддержку! От меня лично и от нашей мастерской!По случаю машины дня, сегодня решили сделать фотосессию и записать небольшое видео :)Встречайте редкого гостя российских дорог — PLYMOUTH CUDA 70'Это один из самых ярких и ценных представителей Маскл-каров. Соплатформенник додж челленжера (E-Body Mopar), барракуда начала свою судьбу в 1970 году и выпускалалсь вплоть до 74г, с некоторыми внешними изменениями, но кузов тем не менее остался таким же.Очередной проект мастерской MUSCLE GARAGE — пациент скорее жив чем мертв :)Итак, что тут у нас? Полностью оригинальный, комплектный автомобиль. Двигатель 340 (5,6л), состояние кузова на 2, как начнем работы вы все подробно увидите.Сама по себе Cuda автомобиль очень красивый и не требующий никаких внешних доработок. Поэтому мы делаем полностью стандартную Cuda, на ралли колесах, это самое красивое что есть!Следите за новостями, этой зимой мы закончим проект и машина будет выставлена на продажу.

Plymouth Barracuda Bad Ass Cuda

Barracuda

It's very unexpected and pleasant that our Cuda became a machine of the day!Friends! Thank you so much for your voices and support! From me personally and from our workshop!On the occasion of the day's car, today decided to take a photo session and write a little video:Meeting the rare guest of Russian roads - PLYMOUTH CUDA 70'It's one of the brightest and most valuable representatives of the Maskle Cars. The co-paider, Dodge Cellenger (E-Body Mopar), the Barracuda began its destiny in 1970 and issued up to 74g, with some external changes, but the bodies nevertheless remained the same.Another MUSCLE GARAGE workshop project is a patient more alive than dead:So, what do we got here? Completely original, complete car. Engine 340 (5.6l), body condition 2 as you start work, you'll see everything in detail.Cuda itself is a very beautiful car that does not require any external work. That's why we're doing a totally standard Cuda on wheels, which is the most beautiful thing there is!Watch the news, this winter we'll finish the project and the car will be put on sale.

Пока рассказать нечего, кроме того, что он теперь наш)))) Карбюратор говорят требует замены, а так, машина вполне себе в хорошем состоянии, не обошлось конечно без "колхоза" по салону, ну тут уж придираться не буду, ибо ей не много ни мало 46 лет)))) с конвейера Ярость сошла в ноябре 1973 года, так гласит наклейка на двери. Модельный ряд 1974 года) Будем поддерживать её в достойном техническом состоянии. Нашли побольше информации. Цвет был Sahara Beige. Длина аппарата 5672мм, ширина 2017мм, колесная база 3150мм, машина в таком кузове выпускалась только один год!)

Plymouth Fury

So far, nothing to say except that he's ours now) The carburator says to be replaced, and so, the car is in good condition, and it didn't end up without the salon, but I'm not gonna be surprised, because it's not a little 46 years old) with Conveyer Yarstity came out in November 1973, so it reads a sticker on the door. The 1974 model series will support it in a sound technical state. Found more information. The color was Sahara Beige. The length of the apparatus 5672mm, width 2017m, wheelbase 3150mm, the car in that body was only produced for one year!

Машина простояла 2 года на стоянке!Случайно так получилось что я ее купил!Вообще не собирался!Машинка на удивление живая потихоньку подлечим попробуем!Родной пробег 200000 ездил взрослый мужик с 2000 года реально живая машинка! Планы на будущее!Белый матовый кузов, с черными матовыми мелочами!Свап 4g63 потом может и турбо в зависимости от финансовых возможностей!Перешив салона и т.д !Думаю получится интересный экземпляр_))) А там поживем увидим!

FormerPlymouth Laser 1.8 4g37

Laser

The car was in the parking lot for two years! I wasn't going to! The car's surprisingly alive and quiet, we'll try to fix it. Plans for the future! Squad 4g63 may then be turbo depending on financial possibilities. Let's see it!

Если правильно произносить название то называется он Фьюри. модельный год 1970, комплектация S /23, очень редкий автомобиль. всего таких было выпущено 689. Объем двигателя увеличен до 5.9 литров, перваначально стоял 318, в дюймах естественно, моторчик (если можно так сказать).

Plymouth Fury Big Detroit Iron

Fury(4G)

If the name is correct, it's called Fury, model year 1970, S/23 kit, a very rare car, all of which was issued 689. The engine is increased to 5.9 litres pervasive at 318 inches naturally, the engine (if any).

Авто приобретено у знакомых, которые, в свое время, приобрели ее у первых, в России, хозяев и буквально перебрали до винтика: разобрали полностью, промазали, протянули, отдефектовали, открасили в черный и восстановили все, что хоть сколько-то вызывало нарекания. Засчет удлиненного кузова машина смотрится солиднее, чем его собрат-"коротыш". Разумеется, обратная сторона этой "удлиненности" — чрезмерно валкая реакция на любые крены: по меткому выражению моего друга, "Твой Крейсер начинает крениться за 300 метров до поворота". Тем не менее, к этому привыкаешь: что ни говори, а автомобиль этот не располагает к гонкам и со временем начинаешь понимать, что комфорт в дальних поездках-важнее, чем жесткость подвески в городе. Кстати, о гонках. По отзывам владельцев и по своему опыту могу сказать, что двигатель объемом 3,3 литра — оптимальный для этого авто: при легендарной американской тяговитости во всем диапазоне оборотов, он одновременно обеспечивает мощный и "авторитетный" разгон. Не замерял: достаточно привычки видеть соседей по дороге "в зеркале заднего вида".Коробка — четырехступенчатый автомат. Характерная для "америкосов" задумчивость, требовательность к маслу и отсуствию "резких" стартов заставляет чаще лазить "в щуп" и прислушиваться к звукам при езде: что ни говори, а 15 лет-это возраст. Расстраивает только "смещенный" алгоритм переключения передач: почему-то при обгоне ей проще воткнуть вторую на пару секунд позже, чем третью-сразу. Возможно, это связано с метрологией (но это-предположение субъективное): дело может быть в том, что на наших дорогах стандартные скорости — 60, 80, 90. А на американских хайвеях приняты другие "привычные" скорости…Поэтому, если бы я двигался по шоссе "с американским" стандартом, коробка переключалась бы "как раз". Но это — предположения:)Про салон. ДОБРОТНО. Место-для семи человек; не так много, но-нельзя забывать, что эта машина относится к "бизнес-классу" и теснота там неприемлема. ПО этой же причине, кстати, кресла можно переставлять, но разложить в диван возможности нет. Не положено бизнесменам спать в авто…Буду переделывать, думаю. Надо сказать, что моя комплектация — практически "топовая"; благодаря этому на борту авто я имею велюровый салон (в отличном состоянии, кстати); круиз-контроль, кондёр, бортовой комп, "метлу", подсветку зеркал в козырьках, кресло водителя с электрорегулировками, электростеклоподъемники и приводы открытия окон, подлокотники кресел, две подушки безопасности, тонированные стекла, куча подстаканников, бардачков и прочее. Материалы-не кожа, конечно, но — добротный пластик. Единственный недостаток — отсутствие фильтра салона: пыли много… Кстати, про кондёр. Почему-то печка на моем "Крейсере" в -30 дула не так эффективно, чтобы продолжать радоваться преимуществам жизни на Севере. Поэтому решил сделать из испарителя кондёра дополнительную печку, что заняло день работы. Кондёр мне не так важен, а вот тепла много не бывает. При разборке панели воочию убедился, что такое "американский запас прочности". Деформационными элементами выступают не только передняя панель салона и пол с лонжеронами, но и — сложной конфигурации панель, опирающаяся на сложного профиля трубу из нержавейки, прочно укрепленной на поперечинах с полом и передними стойками кузова. Кстати, был удивлен тем, что управление заслонками осуществляется не электроприводами, а ПНЕВМАТИКОЙ, берущей воздух из вакуумника. Что было сделано за полгода: заменена рулевая рейка (8 тысяч), поменяны сайлентблоки передка, шаровые, сделан развал (в круг — 15 тыр с работой), под замену заказаны фары (помутнели и отслоилась амальгама), ценник за две — 18 тыр, заменен бензонанос (2,5 тыр), приобретены, на всякий случай, два передних амортизатора, заменено стекло перед ТО, сменены свечи и провода (порядка 4 тысяч за все), установлен "Гидроник" (54 тысячи) и сигналка. В "процессе" столкнулся с тем, что на мой Крейсер запчасти попадаются не так часто, как на "япов" и прочее. Тем не менее, ставлю оригинал. На некоторые вещи ценник сравним с теми же "япами", а вот фары, например, даже Депо еще не выпускает. Занимаюсь, в числе прочего, и поставками запчастей на америкосов, поэтому проблем особых не возникает ни с ценами, ни с поставками. В целом машиной доволен, несмотря на немаленький (порядка 23-по городу и 13-по трассе) расход. Очень комфортабельно, очень респектабельно и очень "крепко". Летом на служебных машинах (Киа, Дэу, Ниссан) катался по командировкам и откровенно скучал по своему Крейсеру. Вопросов нет-хорошие машины. Только — жесткие.Неприемистые.На дороге не "стоят".От любого ветра встречного шарахаются. Да и материалы оставляют осадок неприятный в душе. Приобрел его за 200, вложил в него порядка 50. Считаю, что эта машина — представитель "старой честной гвардии": когда удобство было удобством, а не картонной подделкой.

Plymouth Voyager - Чёрный Крейсер

VoyagerII

Voyager

The car was purchased by acquaintances who, at their time, acquired it from the first, in Russia, the masters and literally turned it to the vindication, cleaned up, stretched, defected, painted it in black and re-established everything that had caused some kind of reflexion. For a long body, the car is looking more solid than it's got-- short. Of course, the reverse side of this "difficultness" is an overly gross reaction to any heel: in the words of my friend, "Your Creiser starts to hit 300 metres before turning." Still, you get used to it: whatever you say, and the car doesn't have a race, and then you start to realize that it's more comfortable in far-reaching travel than the hardness of the suspension in town. Speaking of races. According to the owners, and in my experience, the engine of 3.3 litre is the best vehicle for it: with legendary American tractions across the revolutions, it simultaneously provides a strong and repetitive run. NI've measured enough habits to see neighbors on the rearview mirror.The box is a four-stage machine. Characteristic for the americons, the imagination, the demandingness of the mast and the steaming of the short starts, makes it more difficult to scramble and listen to the sound of the trip: whatever you say and 15 years old is the age. It only spreads the "think" gear shift algorithm: somehow, when it's overtaking, it's easier to put the second one a few seconds later than the third time. It may be related to metrology (but the assumption is subjective): the fact is, on our roads, the standard speeds are 60, 80, 90. And the American Haves have other normal speeds... so if I were moving on the American standard highway, the box would be "just." But that's an assumption:The salon. Dobroko. Place for seven people; not so much, but-- forget that this car belongs to business class and is inappropriate. That's why, by the way, The chair can be moved, but there's no way to put it in the couch. Businessmen don't have to sleep in a car... to change, I think. I have to say that my set is practically "top", which is why I have a veil salon on board the vehicle (in excellent condition, by the way); cruise control, condenser, on-board companion, "methlu," lighting mirrors in the visors, electric chairs of the driver, electro-text wires and window opening actuators, door-to-side windows, No leather, of course, but good plastic. The only disadvantage is the lack of a salon filter: dust is a lot... Speaking of the boat. Some stove on my Cruiser at 30 dolls is not so effective to continue to enjoy the benefits of life in the North. So I decided to make an extra furnace from the evaporator, which took the day of work. I don't care about the dealer, but there's no heat. When the panel was cleaned up, I was convinced, I don't know what an American strength reserve is. The deformation elements are not only the front lounge and the floor with the lengerons, but also the complex structure of the panel based on the complex section of the stainless tube firmly rooted in the cuttings of the floor and the front ends of the body. It was surprising, by the way, that the control of the plugs was not conducted by the electric drives, but by the PNEUMATIC, which took air from the vacuum. What was done for six months: replaced by a steering rattle (8000), replaced by a sylentlock of gear, balls, broken (15 yards with work), replaced by a radius of four thousand vomits, replaced by an amalgam, a centimetre for two to 18 yrs, replaced by a venzonanos (2.5 yr), purchased, just in case, In "process," he ran into the fact that my Creiser's parts don't fall as often as "yaps" and so on. Still, I bet. The original. Some things are worth a price compared to the same yaps, and there are lights, like Depo's not even out yet. I do, among other things, the supply of spare parts on the americos, so there are no problems with either prices or supplies. In general, the machine is satisfied despite a very small (some 23-by-city and 13-way) flow rate. Very comfortable, very realistic and very strong. In summer, on the service cars (Kia, Dae, Nyssan) was riding on missions and bored clearly on his Creiser. No-good cars. Just tough. Unacceptable. There's no "stant" on the road. Every wind comes out of the way. And the materials leave the siege unpleasant in the shower. Got him for 200, put him in about 50. I think this car is an old-fashioned guard, when the convenience was convenience, not a card fraud.

Plymouth Voyager - Black Creiser

Итак. Семейство мое разраслось катастрофически. Не влазим. Плюс супруга побаивается возить детей. По итогам мучительных выборов… Ну вобщем, вот. Купили, радуемся :)

FormerPlymouth Voyager 2.4AT Большая Плюшка

VoyagerIII

Okay. My family was disastrous. We're not. Plus, the husband's gonna take the kids. After the painful elections... Well, here we go. Busy, happy:

FormerPlymouth Voyager 2.4AT Big Plum

отличный семейный автомобиль) отличный помощник в перевозке грузов) отличный автомобиль для активного отдыха) отличный автомобиль для всего) не без косяков, но что поделать)

Plymouth Voyager 2,4 3АКПП

Nice family car) excellent cargo assistant Nice car for active rest. Nice car for everything. Not without a prick, but what to do?

Plymouth Voyager 2.4 3ACPP

Давно хотелось сарайчик. Присматриваемся, снюхиваемся. Хорошо: БАЛЬШОЙ машин, литраж двигателя. Плохо: Литраж двигателя :), расход. Остальное по ходу. Машин пока всё больше и больше нравиться. Порукоблудничать, конечно, есть чо, но не печалит. :) Наступило время поменять цвет. Как-нить потом: <del>Защита двигателя.</del> Прицепное. <del>Свежую балалайку.</del> Возможно пороги. <del>Обязательно другие летние колёсья.</del> З.Ы.:Машин ушёл в добые руки. Но если есть вопросы, обращаемся, чем смогу. :)

FormerPlymouth Voyager -Хруслер Плуто

VoyagerI

It's been a long time. Look, we're sniffing. Okay. BACKGROUND, Engine lid. Bad: Engine Litration : I don't know. The rest is on the move. The cars are still more and better. I'm sure there's a chau, but it's not sad. : It's time to change color. And then... <del>Engine protection.</del> Trailer. <del>Fresh ballalai.</del> Maybe cut. <del>There's gotta be other summer wheels.</del> Z.S.: The Machine left in his hands. But if there's any questions, we'll ask what I can.

FormerPlymouth Voyager - Chrusler Pluto

Всем привет.Этот авто чистый американец. Мммааленький такой)))Модель была создана как спасение Крайслера. По сути первый массовый переднеприводный авто в USA. В америке данное авто = нашей ВАЗ-2104, тоесть ни чем не выдающееся авто.Данная машина как и многие подобные в нашем регионы была ввезена в 90е в замен угля и экземпляры разошлись по угольным предприятиям.Судьба их, к сожалению, была незавидной — из-за отсутствия запчастей и опыта в ремонте подобных автомобилей, чаще всего они простаивали в огородах, отправлялись в металлолом или нещадно уколхоживались запчастями от продукции Горьковского автозавода.Мой экземпляр не избежал этой участи. Вырезан полностью оригинальный карбюратор со всеми вакумными магистралями и компьютером управления. Возможно там был установлен моновпрыск, но все кануло в суровую отечественную эксплуатацию.В общем — машина в хорошем сохране по кузову. Находится в процессе реставрации.Следите за БЖ. Удачи!Так же я веду группу в ВК поданным авто: <a href="https://vk.com/plymouth_reliant" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">vk.com/plymouth_reliant</a>

FormerPlymouth Reliant Жук в муравейнике

Reliant

Hello, everyone.This car is a clean American. (sing)The model was created as saving Krysler. In fact, the first mass trans-shipment vehicle in USA. In the america, this car is our WAZ 2104, the toast of nothing.This car, like many others in our region, was imported in the 1990s to replace coal, and copies went to coal plants.Unfortunately, their fate was invisible because of the lack of spare parts and experience in repairing such cars, most commonly they were lazy in the gardens, were sent to scrap metal or were stunned by the parts of the Gorkovian launch.My copy didn't escape this fate. A fully original carburettor with all the vicars and control computers. There may have been a mono-insurgency, but all the canulo into severe domestic exploitation.Anyway, the car's in a good bodyguard. It's in the process of rebuilding.Watch the FG. Good luck!/I'm also running a group at the VC. <a class="c-link" data-generated="" href="https://vk.com/plymouth_reliant" rel="nofollow noopener" target="_blank">vk.com/plymouth_reliant</a>

FormerPlymouth Reliant Juice in an ants

Приветствую всех читателей блога! В общем купил я авто в замен проданной весной Волги 3110. Так как бюджет был очень ограничен долго выбирал что купить, рассматривал даже китайцев.Но в итоге выбор пал на Неона.Машина в самой простой комплектации, ручные стеклоподъемники, нет центрального замка и прочих радостей жизни.Проще говоря Неон 2 это американский вариант ВАЗ 2110, они даже чем то схожи))) Но есть кондей которые не холодит))) О! а еще в ней есть касетный мафан, с радио на американский стандарт.Незнаю кто владел этой машиной столько лет и не сменил аудио технику…Владею машиной только неделю, так что рассказать в общем то нечего.Кроме как то, что в нее нужно вложить некое количество денег.Что уже сделано: 1.Установка простой сигнализации с центральным замком -6,000р 2.Устранен дефект по свету правой стороны с заменой лампочек -1,800р 3.Куплен и установлен радиатор-10,400р с работой и антифризом 4.Заменены ВВ провода -1,700р 5.Замена масла, фильтр, само масло, работа-2,650р 6.Замена передних пружин и амортизаторов-18,600рПредстоит: 1.Замена тормозных колодок по кругу (сделано) 2.Установка защиты картера и акпп( сделано) 3.Замена ГРМ 4.Хочу попробовать впихнуть ГАЗ 560 Штаер, датчик воздуха, по отзывам помогает убрать вибрацию на D, когда стоишь на перекрестках 5.Диски и резина R15

FormerPlymouth Neon Лягушонок

Neon

Welcome to all blog readers! Anyway, I bought a car to replace a sold spring Volga 3110. Because the budget was very limited for a long time choosing what to buy, even the Chinese. But in the end, the choice was on the Neon. Masina in the simplest set, hand-glass pans, no central castle and other joys of life. In other words, Neon 2 is an American version of WAS 2110, which is even similar) But there are horses that aren't cold) Oh, and there's a cassette mob in it from the radio to the American standard. I don't know who owned this machine for years and didn't change audio technology...I only have a car for a week, so there's nothing to tell. Except that she needs some money.What has already been done: 1. Installation of a central lock -6,000r 2. Defect in the light of the right side with the replacement of filament lamps -1,800r 3. Coupled and installed with a radiator of 1.0.400° with work and antifreeze 4. Transmitted 5. Replacement of oil, fIltre, oil itself, work 2.650r 6. Replacement of front springs and depreciatorsSubject: 1. Replacement of brake pads in circles (done) 2. Cartel and sapp(s) protection facility 3. Replacement of GRM 4. I'd like to try to fill the GAS 560 Steer, the air sensor, helps to remove the vibration on D when you're at the crossroads. 5. Disk and rubber R15

FormerPlymouth Neon Frogkin

Скоро 4 года, как эксплуатирую этот аппарат. Проблемы как у всех автомобилей, подвеску ремонтировал, подшипники ступиц менял и т.д. Весной собираюсь трехнуть двигатель, сопливят сальники. Досталась машина с косяками по кузову, битое левое переднее крыло и жимочки по кузову тоже имеются. Еще самое не комфортное, это рейка рулевая, которая требует ремонта или замены. Фоток пока нет, добавлю, как найду.А вот нашел фотки, делал сразу после покупки.

Plymouth Acclaim V 6   12vl

Acclaim

Soon four years as I operate this machine. Problems like all cars, suspension repairs, staircases, etc. Spring's gonna trip the engine, stool the salons. There was a car with kittens on the body, a battled front wing, and a bulb on the body, too. It's not comfortable, it's a wheel raid that requires repair or replacement. Not yet, I'll add how I find it.I found the photos, I did it right after the purchase.

Belvedere

Breeze

Caravelle

Colt

Duster

GranFury

Horizon

Prowler

Satellite

Sundance

Valiant

Volare

Here you will find all the necessary information about Plymouth and real stories from the Plymouth owners. People from all over the world share their experience with Plymouth.

Plymouth

Plymouth Best rated cars

Plymouth