Приветствую всех! Вот ещё одна моя машинка, которая требует заботы и внимания, а также небольшого косметического ремонта. Познакомились с ней по интернету, наткнулся на неё и захотел, тем более уже один раз катался за рулём такого автомобиля и впечатления он оставил только положительные. Ну и теперь начинаем отчёт о том, что было и что ещё будет…

Plymouth Breeze 2,4L EDZ

Plymouth

Breeze

Hello, everyone! Here's another one of my cars that requires care and attention, as well as a small cosmetics repair. I met her on the internet, I ran into her, and I wanted to, especially once I was driving a car like that, and he'd left only a good impression. Well, now we're starting a report on what happened and what else is going to be...

Всем привет, недавно приобрел еще одно чудо Американского автопрома. Plymouth acclaim (он же saratoga, spirit). Давно мечтал об Американском седане премиум класса, но и средний класс очень даже по душе. На переднем сиденье сложив подлокотники можно разместиться втроем. Рычаг Акпп классический на руле. Кузов в отличном состоянии, вся машина в родной краске. Автомобиль требует вложений так что начнем по порядку: — Ремонт мотора либо замена (Произведен капитальный ремонт двигателя) — Доукомплектовать боковыми стеклами по левому борту (сделано) — Заменит потресканное лобовое стекло и найти его молдинги (Сделано) — Доукомплектовать корпусом воздушного фильтра + патрубки (моновпрыск) (сделано) — Восстановить систему рециркуляции отработавших газов (Сделано) — Заменить патрубки системы охлаждения (Сделано) — Ремонт кузова и ЛКП (Сделано) — Восстановить хром на пластике (В работе)Буду рад помощи, советам.:)

FormerPlymouth Acclaim "Дорожный крейсер Otto"

Acclaim

Hello, everyone, recently acquired another miracle of the American car. Plymouth acclaim (ibid. saratoga, spirit). I've been dreaming about the American Sedan class award, but the middle class is very kind. In the front seat, the submarines can be located in three. Akpp's fish is classic on the wheel. The body is in excellent condition, the whole car is in its own paint. The automobile requires investment, so let's start on order: ♪ Motor repair or replacement (engine major maintenance) ♪ Apply side windows on the left side (done) ♪ Replace the broken windscreen and find his hammer. ♪ Upgrade the air filter hull + tube(s) (done) ♪ Reinstate the exhaust gas recycling system (Developed) ♪ Replace the cooling system tubes (Done) ♪ Renovation of bodywork and LPC (Development) ♪ Recover the chrome on the plate (in the work)I'll be happy to help, counsel.

FormerPlymouth Acclaim Otto Road Cruiser

Ну вот еще одно пополнение моей американской коллекции)) вернулся к тому, с чего начинал) Трепу оставил родителям) а себе купил вот такую Акулу)))

FormerPlymouth Breeze АкУлА

Well, there's another replenishment of my American collection) back to where Trepu left his parents and bought this Akulu?

FormerPlymouth Breeze AkulA

Скоро 4 года, как эксплуатирую этот аппарат. Проблемы как у всех автомобилей, подвеску ремонтировал, подшипники ступиц менял и т.д. Весной собираюсь трехнуть двигатель, сопливят сальники. Досталась машина с косяками по кузову, битое левое переднее крыло и жимочки по кузову тоже имеются. Еще самое не комфортное, это рейка рулевая, которая требует ремонта или замены. Фоток пока нет, добавлю, как найду.А вот нашел фотки, делал сразу после покупки.

Plymouth Acclaim V 6   12vl

Soon four years as I operate this machine. Problems like all cars, suspension repairs, staircases, etc. Spring's gonna trip the engine, stool the salons. There was a car with kittens on the body, a battled front wing, and a bulb on the body, too. It's not comfortable, it's a wheel raid that requires repair or replacement. Not yet, I'll add how I find it.I found the photos, I did it right after the purchase.

Plymouth Gran Fury'86 был привезен в Ярославль в ноябре 1993 года. Это была первая партия машин из США, в составе двух Plymouth Gran Fury, Chrysler 5th Avenue, Ford LTD Crown Victoria и Dodge Caravan. Авто доставила фирма американца Френка Вилсона, у которого а Ярославле был небольшой бизнес. Он сам большой автолюбитель и поклонник Крайслеров с большими знакомствами в автоаукционном бизнесе в штатах. Автомобили были куплены 6-7 летними, растаможка тогда была совсем не обременительна. Паромом они были привезены в Питер, а оттуда своим ходом в Ярославль. Трудно описать чувства при первом знакомстве с АА, это была просто фантастика и непривычный кокосово- ванильный запах! Коричневый Plymouth Gran Fury'86 года сменил в Ярославле двух хозяев и был приобретен нами в 2008 году. В 2012 году я начал ее приводить в состояние "лучше нового". Машина изначально была в топовой комплектации с кондеем, велюром и электрическими стеклоподъемниками. На сегодняшний день общий пробег машины около 130000 миль, из них около 25000 в России.

Plymouth Gran Fury

GranFury

Plymouth Gran Fury'86 was brought to Yaroslavl in November 1993. It was the first shipment of cars from the US, consisting of two Plymouth Gran Fury, Chrysler 5th Avenue, Ford LTD Crown Victoria and Dodge Caravan. The car was delivered by an American firm, Frank Wilson, who had a small business with Yaroslav. He's a big lover and a Cryslerov fan with a lot of familiarities in the auto-action business in the states. The cars were bought for 6-7 years, the vegetation was not burdensome. The ferry was taken to Peter, and it was from there to Yaroslavl. It's hard to describe the feelings when I first met AA, it was just fantastic and inexorable coconut and vanilla smell! The brown Plymouth Gran Fury'86 changed two masters in Yaroslav and was acquired by us in 2008. In 2012, I started to put it in a better state. The car was originally in a top-up kit with a condé, a vulture and electrical glazing. To date, a total vehicle runs about 130,000 miles, of which about 25,000 are in Russia.

Приветствую всех собравшихся! Не удивлю никого, наверное, если скажу что мне с детства нравятся старые американские машины, что и не удивительно, мое детство пришлось на время перестройки, что наложило свой отпечаток, да и вкуса я не лишен :) Мечты должны осуществляться, иначе мечтая о чем либо, но не осуществив это не апгрейдишься, а жить без развития глупо и скучно. Я к своей мечте шел долго. Сразу уточню, я изначально, как и большинство, мечтал о мустанге, ну на крайний случай о спорт купе, причем исключительно хардтоп, бешенный мотор, рок н рол отовсюду и далее по тексту… В принципе то и искал, но как и много кто из "сопалатников" копье сломал о дебилизм законов и дороговизну их обхода. Но я парень настойчивый и год изучения всех автосайтов по продаже авто в Украине не прошел для меня даром. Мой Отважный(а именно так переводится Valiant) дождался меня, а я встретил его. Не скажу что это была любовь с первого взгляда, но судьба, безсомненно. Я впервые, живьем, увидел его еще летом, он вызвал у меня нежную симпатию, но моя ненасытная натура требовала самую крутую тачку из возможных ( за более менее адекватные деньги) в Украине. Поддавшись соблазну, это уже позже я понял, что этот путь нужно было пройти, чтоб не сомневаться, и я продолжил поиски. Я пересмотрел почти все тачки на юго-востоке Украины, а уж обзвонил так точно всех в Украине кто хоть как то и где то продавал что либо старое и американское и не только. От такого голова пошла кругом, все смешалось, кони, люди, города, года… Жена уже начала злиться, я задолбал ее, стабильно прибегая не менее раза в неделю с работы с воплями я нашел, это она! Потом мне что то не подходило и т.д. Я бы чекнулся, будь так еще с месяц, но случилось как то раз ночью у меня видение: я еду на Отважном! И как еду, как на мечте! Утром я в панике рылся в блакнотах, телефоне, клочках бумажек, но не мог найти заветный номер, и тут судьба, жена, уставшая от моих мытарств, дает мне заветный клочек бумаги! О да, сомнений больше небыло, я позвонил хозяйке, которая радушно приняла меня в первые смотрины, и даже прах сомнений развеялся. Далее были переговоры о покупке, его еще нужно было поставить на колеса, были морозы, семейный механик прежних владельцев увлекался Плимутом в свободное от работы время, и теплое время года. Даже бабло не могло ускорить процесса. Потом была возня с техосмтром, потом наверное еще что либо случилось бы, но, невыдержав, я уже ехал за МЕЧТОЙ. Приехав, я с лету, на энтузиазме, подкрепленном прессом гришек, решил за пол дня все то, что решалось три недели, узнал всю возможную информацию о машине и к вечеру отправился восвояси, в Симферополь. Как я ее гнал это история в трех томах, может позже и опишу, как то. Скажу вкратце : я парень лихой и местами авантюрный. Перед тем как выехать из города я заехал на станцию, я работал в Херсоне( Плимута я там покупал) 3 года, и знал надежных ребят. Меня интересовал вопрос доеду ли я на "этом" домой. Сказали: очень аккуратно и тихо( совсем не мой стиль езды) и перекрестили в дорогу. Наиболее точно место прибытия указал экс владелец авто. На вопрос доеду ли я до Крыма( дернул меня черт, нужно было про Симферополь спрашивать) он сказал — конечно, без проблем. Знаете где я остановился? Знак АР Крым перед постом ГАИ в Армянске. Ни ближе, ни дальше. Дальше были квадратные глаза гайцев, когда перед их постом в 100 м, без света и бензина подъехало и стало нечто, потом они меня даже до поста дотянули, потом эвакуатор и родной гараж в 2 часа ночи, в котором я накануне прибрался, между прочим. Причина моей остановки крылась в том, что генератор не давал зарядку, я ехал ночью, плюясь на переделанные фары, которые плохо светили, а как потом выяснилось… Доперло это до меня уже когда света вообще не стало, и я еще км 10 тянул до поста, чтоб не стать на трассе. К тому же между горловиной и баком протекал бензин и больше 20 л не зальешь. Бензин кончился одновременно со светом, и даже канистра в багажнике не помогла бы, свечи уже не давали искру. Ехал пока ехал. На следующий день я нашел общий язык с почти соседом, парня звать Макс, он держит "гараж" на моей улице. Я объяснил ситуацию, он любезно согласился помочь, для начала, как оказалось позже не только, решить проблему с генератором, что мы вечером и благополучно сделали. А тем же вечером, загоняя машину в гараж, я получил очередной сюрприз- у меня отвалилось колесо. В 8 утра следующего дня Макс с проволкой, пассатижами и "какой то матерью" был у меня под гаражом. Мы устранили поломку кустарным методом и перегнали Отважного( это кто еще отважный тут, после отломанного колеса и моего перегона в Крым) в гараж к Максу. Я купил машину 15 марта, сегодня 26. Только от туда. Валиант разобран до последнего болта. Я и сразу не планировал растягивать "удовольствие", но от такой быстроты изменений нахожусь в легком шоке. Хотя и ребят в гараже подгоняю, они пару дней подчищали старые заказы, я сильно не давил. Что же я купил?! Нет не мечту, это я осуществил. А вот что я купил и в каком состоянии? В общем можно описать так : Плимут Валиан 100, модельный ряд 66 года, двухдверный седан черного цвета. Двигатель: Рядная шестерка, самого маленького объема для этой машины( да и вообще он самый маленький из всех движков тех лет) 2,8 бензиновый, карбюраторный. Slant six( американская рядная шестерка)славятся своей неприхотливостью и выносливостью, а конкретно этот весьма умеренным аппетитом. Трансмиссия: 3 ступенчатая механика с переключением на руле( я притарчал от этого, впервые ехал на машине с такой коробкой, чуть кипяточком коленки не обварил) Салон перешит в велюр, цвет и стиль оставим в покое, но по качеству не плохо. Особо следует выделить панель. У меня родная металлическая панель, руль и ручник отделаны натуральным деревом, это вам не в современных мыльницах пластик под дерево. Там мастер работал, которого уже нет в живых. Это не штатная комплектация, но тюнинг достойный, сделано качественно и в тему. Это я трогать не буду, оно так и останется в обновленном Валианте. В двух словах все, в подробности вдаваться будем уже в процессе разборки. А процесс разборки, как я уже писал начался быстрее чем я ожидал. И так: По словам прежних владельцев машина в оригинале, ну почти все, и чем больше я слушал про оригинальность машины и как ее сохраняли, тем большие суммы выплывали в моем мозгу. В ходе разборки выяснилось следующее: Двиг делали, перегильзовывывали под москвичевские поршня, вкладыши подобрали только половину. Компрессия от 9 до 7,5. Блок разморожен, по наружи 2трешины не залепливали никак, внутри хитрейшая приспособа, из резинки, нерж плиты притянутой винтами через 1 см. на пол блока Водяная помпа родная но ей кранты наступили еще лет 20 назад, пару раз лепили, но … Радиатор — уаз или волга Бачек омывателя и моторчик — жигули, что правда родной бачек есть, но расстресканный. и без моторчика Термостат отсутствует как класс. Главный тормозной ГАЗ 21 Передние тормозные барабаны родные, но это все что там родное, остальное волга. Задние барабаны Москвич, по-моему одая, или как то так, со всеми вытекающими и в прямом и переносном. Вся подвеска ( а она торсионная) передняя- хлам, все реставрировано, но убого до ужаса, Кстати уже все восстановили, хотел заказать на Ебей, так тут делают не хуже. Стабилизаторы ГАЗ 24 передний правый оторван вообще. Задняя подвеска более менее, но рессоры ГАЗ 24, крест на пузе давали, что даже ничего не переделывали, волговские стали как родные. А родные стерлись и полопали. В двигателе не было ни одной родной прокладки, герметики, затычки и примочки. Хотя это не только в двигателе, а везде где есть прокладки, набивки и уплотнители. Работало 3 цилиндра из 6, один нормально и два кое как, в остальных не работали свечи. Трамблер с газона Шланги и патрубки из того что лежало под ногами, без приувеличений. Отсутствует привод спидометра, как мне объяснили, он был пластиковый, от времени рассыпался… Угу это гребанное время, еще и задние барабаны от москвича всунуло и блок разморозило. Родная передняя решетка осталась только правая половинка Фары, точно еще не разобрался, но, сами стекла от чешского троля, фары врядли, но тоже может быть, нужно добыть маркировку из под красок и мовилей. Замки дверей не работают, посыпались личинки, замок зажигания- москвичовский. В багажнике остался работающий и родной. Зеркала бокового вида не родные и даже не в том месте установлены, правого видно пару сантиметров, само зеркало закрывается стойкой. Колеса с волги, под 5 болтов, родной диск только на запаске остался. Зато резина новая, зато БЦ Поддон аккумулятора — медицинский поднос для хирургического инструмента, зато не сгниет. Все что в машине было резинового — все не родное и приколхожено как получилось. Ящик "бардачка" сгнил, так сказали( штатный он из картона) Печка не работает, хоть и вентилятор крутит, и рычажки передвигаются и даже чего то там переключают. Воздуховодов от печки нет в помине, даже никто не видел какие они были… Весь хром давно облез, все что было в хроме -закрашено серебрином. Машина местами гнилая насквозь, пальцем можно дыру сделать, радует что не везде, а только местами, правда таких мест много, плюс еще по мелочи. Ее оригинальный цвет красный, кто и когда ее красил в черный? Я так думаю первый раз, судя по слоям красок и шпаклевок, и стилю американских маляров, ее еще в штатах перекрасили. В общем пескоструй все покажет. Диск сцепления не родной, тоже волга 24 с переваренным посадочным, из за чего разбило подшипник в коробке. Остальное есть и родное, и даже работает, это вселяет надежду. Буду восстанавливать, как и должно быть с конвейера, надеюсь, денег хватит. По кузову пескоструй, и полноценное восстановление всех деталей. Мотор хочу новый купить, тоже рядную шестерку, может 3,7. Коробку если и буду менять, то на родной автомат, опять же найти нужно еще. Все молдинги и фурнитура салона в оригинале, все будет перехромировано. Родные замки и зеркала уже купил. Бампера тоже перехромирую. Салон, наверное, весь кожаный, может с велюром пополам, еще думаю. Из усовершенствований пока в плане только дисковая тормозная система и ксеноновые фары. На Ебее есть и то и то, уточняю совместимость. Вот такие вот пирожки с котятами, надеюсь, не уморил вас своей писаниной. Я тороплюсь все зафиксировать от того и много так с самого начала. Может это кому то еще и пригодится, а не только будет интересным- на себе ощущаю, что без информации очень трудно восстанавливать машину. Рад буду общению, особенно с сопалатниками из Крыма, надеюсь, сможем быть друг другу полезными.

Plymouth Acclaim Plymouth Valiant 100 66г

Hello, everyone! I wouldn't surprise anyone if I told you that I've liked old American cars since I was a kid, which is not surprising, my childhood had to be at a time of adjustment, which puts my fingerprint on, and I don't have any taste. Dreams must be made, otherwise dreaming of something, but not having done it, but living without development is stupid and boring. I went to my dream for a long time. I'm telling you, I've been dreaming of a Mustang in the first place, like most of them, in the extreme case of a swimsuit, with only a chardtop, a bare motor, a rock-n't roul around the text... I've been looking for it, but as many of the "sortains" copiers have broken down about the debilitis of the laws and their costly passage. But I'm a man of perseverance and a year of study of all car sales in Ukraine. That's how my Eminence moves Valiant waiting for me, and I met him. I won't say it was love at first sight, but fate is clear. For the first time, alive, I saw him. In the summer, he gave me some sympathy, but my intrusive nature demanded the coolest car of possible (for more adequate money) in Ukraine. By seducing it later, I realized that this path had to go without doubt, and I kept looking. I've been reviewing almost all the cars in the south-east of Ukraine, and I've called so exactly everyone in Ukraine who's ever sold anything old and American and not only. That's the head that went round, everything was mixed, horses, people, towns, years... My wife started to get mad, I beat her up, and I managed to use it at least once a week from work, and I found it! Then something didn't fit me. I'd check if it was a month ago, but I had a vision that night: I'm going to the Dream! And food like a dream! In the morning, I was panicking in blancettes, phones, boxes of paper, but I couldn't find a cherished number, and there was fate, a wife who was tired of my athrax, giving me a cherished piece of paper! Oh, yes, the pain.I called the mistress who welcomed me in the first look, and even the ashes of doubt scattered. There were further purchase negotiations, he had to be put on wheels, there were freezes, the family mechanic of the former owners took Plymouth free time, and the warm time of the year. Even the money couldn't speed up the process. Then there was a tech thing, and then maybe something else would have happened, but I was already driving for the sky. When I arrived in the summer, in an enthusiasm, backed by a press of mushrooms, I decided in half a day all the things that had been done in three weeks, learned all the possible information about the car and went to Simferopol by night. As I kicked her, it's a story in three volumes, maybe I'll describe it later. I'll just say, I'm the guy with the fur and places. Before I left town, I went to the station, I worked in Herson, I bought it, for three years, and I knew the trusted guys. I was wondering if I'd go to that house. They said it was very careful and quiet. It's not my driving style, it's crossed the road. The most accurate place of arrival was the vehicle owner. Asked if I was going to Crimea, he said no problem. You know where I stopped? A.R. Crime's sign before the GAI post in Armenska. No closer, no more. There were the square eyes of the Guyanese when they were 100 metres in front of their post, lightless and gasoline came up and there was something, then they even pulled me to the post, then the evacator and the garage at 2:00 A.M. in which I landed the other day, by the way. The reason for my stop was that the generator didn't charge, I was driving at night, spiting on the removable lights that didn't light well, and then... I've had it before me when the light's gone, and I've got 10 more miles to the post so I don't get on the track. Plus, there was gasoline between the throat and the tank, and there's more than 20 l left. The gasoline ended at the same time as the light, and even the canister in the trunk wouldn't help, the candles are gone. They've given the spark. I was driving. The next day, I found a common language with a close-door neighbor, a guy calling Max, he's holding a rogue on my street. I explained the situation, he kind of agreed to help, to begin with, as it turns out later, not only to solve the problem with the generator that we did last night. And the same night, taking the car to the garage, I got another surprise-- I got the wheel off. At 8:00 A.M. next day, Max was wired, disguised and "some mother" under my garage. We've eliminated the scrap of artisanal method and we've moved the brave one here, after a broken wheel and my cross to Crimea, to Max's garage. I bought a car on March 15, today 26. Just from there. Valiant's got his last chatter. I didn't plan to stretch the "food" right away, but that's how fast it's going to be. Although the guys in the garage are on their way, they've cleaned up old orders for a couple of days, I didn't give much. What did I buy? No dream, I did it. AWhat did I buy and what condition? So you can describe this: Plymouth Valian 100, model number 66, two-two black sedan. Engine: A row six, the smallest volume for this car, and in fact, it's the smallest of all the moves of those years, 2.8 petrol, carburary. Slant six (the American Private Six) will be indifferent and defiant, and this very moderate appetite. Tranche: 3 staircases with switching on the wheel. Salon's going to go to the veil, the color and the style will be left alone, but quality is not bad. The panel should be highlighted. I've got a homemade metal panel, a steering wheel and a handwritten natural tree, and it's not in your modern soap plastic under the tree. There's a master who's already dead. It's not a full-time set, but tuning's worthy, well done on the subject. I won't touch it, it's that one.and stay in the updated Valiant. In two words, we're all going to be in detail in the process. And the process of cleaning, as I was writing, started faster than I expected. So... According to former owners, the car is in the original, almost everything, and the more I listened about the originality of the car and how it was kept, the large amounts in my brain. In the course of the survey, the following was found: The moves were made, rehydrated under the Moscow porch, the deposits only picked half. Compression between 9 and 7.5. Block's unfrozen, there's no way out of the 2nd precipice, inside the drip, out of the rubber, stove with the rifles pulled in 1 cm across the block. Water lipstick, but her crutches came back 20 years ago, a few times, but... Radiator - Oise or Volga Bachelor's and engine's jiggles, that there's really a homemade bowl, but distracted, and no motor. Thermostat is missing as a class. Main brake GAS 21 Front brake drumse, but that's all there is, the rest of the wolf. Moskwich's back drums, I think it's a blanket, or something, with all the things that follow and live and portable. All the suspension (and she's a torsion) for the front junk, it's all rebuilt, but the dead to the horror, by the way, they've all recovered, wanted to order Ebei, so they're doing the same thing. GAS 24 stabilizers are ripped off the front right. The rear suspension is lower, but the GAS 24 receptors, the cross on the beam, they said they didn't even transfer anything, the Volgovian became family. And the family was erased and broken. There was no family shelf in the engine, hermetically sealed, plugs and hatches. Although it's not only in the engine, it's everywhere where there are stacks, beatings and seals. There were three cylinders out of six, one normal and two things, the others didn't work with candles. Sound tramble. Slanges and tubes from underneath the legs, no jewelry. There's no record of the speedometer, as explained to me, it was plastic, it's been broken from time to time... Yeah, it's fucking. The time, and the back drums from the mask, they've put up and the block's been frozen. The baby's front wheat left only the right half. The headlamps haven't figured out yet, but the glasses themselves from the Czech troll, the headlamps are fine, but maybe we need to get a label from the paint and the movilia. Door locks don't work, larvae, ignition locks, Moscow. There's a worker and family in the trunk. The lateral-view mirrors aren't family or even in the wrong place, the right one can see a couple centimetres, the mirror is closed by the bar. The wheels from the wolf, five chatters, the family's only on the back. But the rubber is new, but BC. The battery's palm is a medical tray for a surgical instrument, but it won't. Everything in the car was rubber-- it's not family and it's like it did. The box was rotten, so he said he was a regular cardboard. The sand doesn't work, even though the fan rolls, and the plugs move, and even they switch. Air guides from liver No memory, no one saw what they were... The whole chrome was a long time ago, everything in the chrome was seduced by silver. The car's got rotten spots, fingers can be made, it's good to see that it's not everywhere, it's just places, it's a lot of places like this, plus more things. Her original color is red, who, and when was it black? I think it's the first time, judging by the paints and hats, and the style of American molars, it's been painted in the states. The sandmaker will show you. The chaining disk isn't your own, the wolf 24 with a transplant, which is why the stitch in the box broke. The rest is family, and even works, it gives hope. I'll be rebuilding, like I should be with the conwayer, I hope that's enough money. Sandstrike's body and full recovery of all parts. The motor wants to buy a new one, a few poles, maybe 3.7. If I change the box, I'll have to find another machine. All the hammers and the fountain of the salon in the original, everything will be overwhelmed.Ah. Your family locks and mirrors have already been bought. Bumper's too. Salon must be all leather, maybe with a velure in half, I think. For the time being, only the disk braking system and the xenon headlamps have been upgraded. There's something on Ebe, clarifying compatibility. These are cat cakes, I hope I didn't take you away with my pee. I'm in a hurry to record everything from that and so much from the beginning. Maybe that's what anyone's gonna need, and not just be interesting... feeling that without information, it's really hard to rebuild the car. I'm happy to be in touch, especially with the Crimean sympathizers, I hope we can be useful to each other.

Plymouth Acclaim Plymouth Valiant 100 66g

Всем привет!Спасибо, что посетили страничку, надеюсь Вы найдете тут, что-нибудь интересное для себя.Покупка именно этого автомобиля для меня не была случайностью, как это бывает с большинством покупателей DSM.После <a href="/l/4987488/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/4987488">ДТП</a>, меня совсем не улыбало быть пешеходом, да и жизненные обязательства этого не позволяют, поэтому передо мной встал вопрос «Как быть дальше?» Было два варианта:1. Восстанавливать «черный»: плюсы: он будет жить минусы: долго, муторно, дорого.2. Купить другой авто (тут вопрос упирается только в деньги, и выборе тачки)Собственно, я выбрал второй вариант. Проблем с выбором не было, я четко знал какую машину я хочу, а именно DSM и желательно Плимут Лазер. На автору, в разделе Mitsubishi Eclipse, я нашел экземпляр Plymouth Laser в Ульяновской области г. Димитровград. Принято решение, брать! <a href="/l/5333578/?key=MCoNAAAAAADz7AJYAvHRCAAA4hkUCsU9HM1DKSqnu_96vcj8FJI" rel="noopener" target="_blank" class="c-link">История покупки</a> (много текста)Подписи, комментарии, лайки, критика приветствуется!

FormerPlymouth Laser …:::★☆★PINKY★☆★:::…

Laser

Hello, everyone!Thank you for visiting the page, I hope you find something interesting for yourself.Purchase of this car for me wasn't an accident like most DSM buyers.After <a class="c-link" data-ihc-token="cjr/4987488" href="/l/4987488/" rel="noopener" target="_blank">Accidents</a>, I wasn't smiling at being a pedestrian, and my life's obligations do not allow it, so the question is, "How to go on?" There were two options:1. Re-establish black: Plus, he'll live. Less: long, torno, expensive.2. Buy another car (this is only a matter of money and a choice of car)In fact, I chose the second option. There was no problem with the choice, I knew exactly what car I wanted, namely DSM, and preferably Plymouth Laser. On the author, in section Mitsubishi Eclipse, I found a copy of Plymouth Laser in the Ulianov region of Dimitrovgrad. A decision has been made, take it! <a class="c-link" href="/l/5333578/?key=MCoNAAAAAADz7AJYAvHRCAAA4hkUCsU9HM1DKSqnu_96vcj8FJI" rel="noopener" target="_blank">Procurement history</a> (multiple text)Signs, comments, likis, critics welcome!

И вот сново очередная машина которую не рассматривали но решили посмотреть))))Внешне в хорошем состоянии, по мотору не каких проблем, по ходовке есть стуки. Этот неон уже на МКПП. Из косяков по кузову жучки на дверях(но это исправляется, будет в бж). Мотор масло не кушает, не стучит, работает ровно, из костяков при долгой поездке без остановки вылазиет ошибка P0300 но изменений в работе не каких(думаю свечи заменю и будет все ок)) Ну о остальном в бж, сделано уже много😜

FormerPlymouth Neon МКПП

Neon

And here's another car that wasn't considered but decided to watch)) This neon is on the MCP. From the boots on the body of the bug on the doors. The butter engine doesn't eat, knock, run smoothly, it's a P0300 error in the long drive without stopping, but it's no change in operation. Well, the rest of it has been done a lot.

FormerPlymouth Neon ICAT

Приветствую всех читателей блога! В общем купил я авто в замен проданной весной Волги 3110. Так как бюджет был очень ограничен долго выбирал что купить, рассматривал даже китайцев.Но в итоге выбор пал на Неона.Машина в самой простой комплектации, ручные стеклоподъемники, нет центрального замка и прочих радостей жизни.Проще говоря Неон 2 это американский вариант ВАЗ 2110, они даже чем то схожи))) Но есть кондей которые не холодит))) О! а еще в ней есть касетный мафан, с радио на американский стандарт.Незнаю кто владел этой машиной столько лет и не сменил аудио технику…Владею машиной только неделю, так что рассказать в общем то нечего.Кроме как то, что в нее нужно вложить некое количество денег.Что уже сделано: 1.Установка простой сигнализации с центральным замком -6,000р 2.Устранен дефект по свету правой стороны с заменой лампочек -1,800р 3.Куплен и установлен радиатор-10,400р с работой и антифризом 4.Заменены ВВ провода -1,700р 5.Замена масла, фильтр, само масло, работа-2,650р 6.Замена передних пружин и амортизаторов-18,600рПредстоит: 1.Замена тормозных колодок по кругу (сделано) 2.Установка защиты картера и акпп( сделано) 3.Замена ГРМ 4.Хочу попробовать впихнуть ГАЗ 560 Штаер, датчик воздуха, по отзывам помогает убрать вибрацию на D, когда стоишь на перекрестках 5.Диски и резина R15

FormerPlymouth Neon Лягушонок

Welcome to all blog readers! Anyway, I bought a car to replace a sold spring Volga 3110. Because the budget was very limited for a long time choosing what to buy, even the Chinese. But in the end, the choice was on the Neon. Masina in the simplest set, hand-glass pans, no central castle and other joys of life. In other words, Neon 2 is an American version of WAS 2110, which is even similar) But there are horses that aren't cold) Oh, and there's a cassette mob in it from the radio to the American standard. I don't know who owned this machine for years and didn't change audio technology...I only have a car for a week, so there's nothing to tell. Except that she needs some money.What has already been done: 1. Installation of a central lock -6,000r 2. Defect in the light of the right side with the replacement of filament lamps -1,800r 3. Coupled and installed with a radiator of 1.0.400° with work and antifreeze 4. Transmitted 5. Replacement of oil, fIltre, oil itself, work 2.650r 6. Replacement of front springs and depreciatorsSubject: 1. Replacement of brake pads in circles (done) 2. Cartel and sapp(s) protection facility 3. Replacement of GRM 4. I'd like to try to fill the GAS 560 Steer, the air sensor, helps to remove the vibration on D when you're at the crossroads. 5. Disk and rubber R15

FormerPlymouth Neon Frogkin

Покупка этого авто была настолько неожиданной. Просто диалог что ищу авто под такой бюджет, со знакомой, ну она через 20 сек бери мою за эти деньги) я долго не думая сказал давай. Вот я и обладатель этого чуда) Честно говоря, по началу думал что же ты наделал)) но позднее я понял что машинка во первых не серая масса на дороге) и не однотипная, да и движек который выдает 133 лошади Есть косяки, буду устранять) Ещё не получив ее от хозяйки, уже прикупил передние сиденья с подогревом и электро регулировкой. Что доработать есть много идей)

FormerPlymouth Neon Черный призрак

Buying this car was so unexpected. It's just a dialogue that I'm looking for a car under such a budget, acquaintance, so she's 20 seconds away, take mine for that money, and I haven't thought about it for a long time. I am the owner of this miracle. Honestly, at first thought what you did, but later, I realized that the machine was the first not the grey mass on the road, and it wasn't the same type of move that's been given to 133 horses. There's kittens, I'll remove them. Until she was taken from the owner, he already bought the front seats with heating and electro-regulation. That there's a lot of ideas to work out.

FormerPlymouth Neon Black Ghost

Нашел я этого бедолагу в Брянской области недалеко от границы с РБ. Выглядел жалко, состояние весьма замученное… Не смог его оставить пропадать и купил. Собираюсь дать ему вторую жизнь. Причем жизнь гоночную!Автомобиль строится для DRAG-RACING'а в классе 2 литра турбо монопривод. Сделано уже много, постепенно буду выкладывать фотографии и описания работ.ДВИГАТЕЛЬ, ВПУСК, ВЫПУСК Двигатель 4G64 2.4 литра, турбо, 16 кл. Полный ребилд двигателя: ШПГ, сальники, прокладки, ремни Шпильки ГБЦ ARP Прокладка ГБЦ Cometic Равнодлинный выпускной коллектор Турбина EVO BIG TD05H-20G, буст 1.5бар Полностью алюминиевый впуск + армированный силикон Blow off valve с регулировкой MAP 3" ФНС Прямой выпуск 67мм Удалена система EGR Система впрыска закиси азота NOSУПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ EPROM ECU Turbo Rebuild + чип Moates Ostrich 2.0 USB Eprom Emulator Xenocron MAF Translator Pro, MAP, Boost controller AEM X-WiFi ШПЛ Wideband UEGO and EGT WIRELESS Controller + USB Logger Приборы: давление наддува, давление топлива, давление закиси азота GPS телеметрия G-meterТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ЗАЖИГАНИЕ Бензонасос WALBRO 255lh Форсунки PTE 880cc Регулятор давления топлива Aeromotive Пластиковый бензобак Свечи NGK IridiumОХЛАЖДЕНИЕ Радиатор NISSENS Патрубки радиатора Mitsubishi Eclipse G1 Kit армированный силиконКПП КПП от лансера с короткими передачами Сцепление металлокерамика F1 RacingКОЛЕСА Диски R17 + резина 225-45КУЗОВ Линзовынная оптика+биксенон, ксенон птф Cпойлер карбон Передний бампер custom Карбоновый капотСАЛОН Ремни 4т sparco сиденья UNP-Racer

FormerPlymouth Laser Angry Bird

I found this Bedolagu in the Bryan region near the border with the RB. I looked pathetic, and the state was very cold... I couldn't leave it and bought it. I'm gonna give him a second life. We've got a race!The car is built for DRAG-RACING's in class 2 litre of turbo monopoly. It's done a lot, I'll gradually put pictures and job descriptions.DVIGATEL, WUSK, WIPO Engine 4G64 2.4 litre, turbo, 16 kl Full engine rebirth: CNG, salon, laying, belts ARP GBS HBC Cometic Early graduation EVO BIG TD05H-20G, Bust 1.5bar Full aluminium launch + armed silicon Blow off valve with adjustment MAP 3 FS Direct output 67mm EGR system removed NOS nitrous oxide injection systemMANAGEMENT EPROM ECU Turbo Rebuild + chip Moates Ostrich 2.0 USB Eprom Emulator Xenocron MAF Translator Pro, MAP, Boost controller AEM X-WiFi SPL Wideband UEGO and EGT WIRELESS Controller + USB Logger Instruments: boost pressure, fuel pressure, nitrogen oxide pressure GPS G-meter telemetryFUEL SYSTEM, REQUEST WALBRO 255lh PTE 880cc Fuel pressure regulator Aeromotive Plastic benzobac Fresh NGK IridiumObjection NISSENS Mitsubishi Eclipse G1 Kit armed siliconeCAT Short-speed Lenser Coupling of F1 RacingCOLESA R17 + rubber 225-45KUZOV Linzo optics+bixenne, Spencer Spoiler Carbon Front bumper custom Carbon hoodSALON Belt 4th sparco UNP-Racer

Пока рассказать нечего, кроме того, что он теперь наш)))) Карбюратор говорят требует замены, а так, машина вполне себе в хорошем состоянии, не обошлось конечно без "колхоза" по салону, ну тут уж придираться не буду, ибо ей не много ни мало 46 лет)))) с конвейера Ярость сошла в ноябре 1973 года, так гласит наклейка на двери. Модельный ряд 1974 года) Будем поддерживать её в достойном техническом состоянии. Нашли побольше информации. Цвет был Sahara Beige. Длина аппарата 5672мм, ширина 2017мм, колесная база 3150мм, машина в таком кузове выпускалась только один год!)

Plymouth Fury

Fury(5G)

Fury

So far, nothing to say except that he's ours now) The carburator says to be replaced, and so, the car is in good condition, and it didn't end up without the salon, but I'm not gonna be surprised, because it's not a little 46 years old) with Conveyer Yarstity came out in November 1973, so it reads a sticker on the door. The 1974 model series will support it in a sound technical state. Found more information. The color was Sahara Beige. The length of the apparatus 5672mm, width 2017m, wheelbase 3150mm, the car in that body was only produced for one year!

Barracuda

Belvedere

Caravelle

Colt

Duster

Horizon

Prowler

Reliant

Satellite

Sundance

Valiant

Volare

Voyager

Here you will find all the necessary information about Plymouth and real stories from the Plymouth owners. People from all over the world share their experience with Plymouth.

Plymouth

Plymouth Best rated cars

Plymouth