Сразу выбирал не большую машинку. Хэтч и что бы 3-х дверный, и что бы ехал! :) Основными вариантами были: Ford Focus, Fiat Stilo, Rover 25. ну на крайний случай Golf :) и вот однажды наткнулся на MG… а что за оно? Вроде бы Ровер, но выглядит шикарно. хм. начал много читать/смотреть про нее и понял к чему я иду! А когда посмотрели 1-ый вариант, завели, пощупали, прокатились — так вообще все сомнения пропали! Класс! в течении 2-х недель посмотрел/пощупал все варианты что были в продаже у нас (5-6 штук). на последок оставил синенькую из Гродно (пригнаная на продажу из Белгии). Поехал, увидел, влюбился!И вот эта красотка у меня во дворе. есть пару нюансов, но в целом состояние идеально! Пока что привыкаю к ее спортивному нраву. Фоток пока почти нет, позже залью хорошие.Немного характеристик машинки: — Двигатель 1,8 VVC | 160 л.с. | 16 клапанов | 174/4700 Нм при об/мин — Разгон до 100 км/ч — 7.8 сек | Максимальная скорость — 210 км/ч — Подвеска спортивная усиленная — Тормоза: передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые — Диски R17 | Резина Dunlop 205/45 (лето) — Масса 1090кг — Салон комбинированный (с кожей)Остальное в бортовой журнал :)

FormerMG ZR Blue

I was just picking a little car. Hetch and whatever the 3rd door is, and what would it be? Like Rover, but it looks great. And when they looked at the 1st option, they started, they got caught, they rolled, so all the doubts went missing! Class, for two weeks, I looked at and saw all the options that were sold to us (5-6 grand) and left a blue one from Grodno for sale from Belgia. I went, I saw, I fell in love!And here's the beauty in my courtyard, and there's a couple of nuances, but the whole state is perfect! I'm used to her sporting temper. There's no photo yet, I'll put the good ones later.A little machine performance: Engine 1.8 VVC ов 160 l.s. ов 16 valves ов 174/4700 Nm at /min - 100 km/h - 7.8 seconds ая Maximum speed - 210 km/h ♪ A sports suspension reinforced - Brake: front - disc ventilated, rear - disc - R17 ) Dunlop 205/45 (letoe) - Mass of 1090 kg - A salon with skinThe rest in the on-board magazine :

Начну из далека. кто в курсе — бывшего своего 200 вылизывал как только мог, но вот настал день, когда жена заикнулась, что можно было бы и машину сменить. и тут я задумался… серьезно… загорелся я альфой 147, но в большинстве своем они были корчами еще теми. но один живой экземпляр все же нашел. Сел-посидел, проехал, посмотрел-пощупал и понял, что хочу ее. Но тут один человек(Тёма) скинул мне ссылку, где был он. ОРАНЖЕВЫЙ ZR 160(_МАНДАРИНКА_ как назвала его жена) я думал думу тяжкую -ведь это тот же 200, ничего нового в нем нет… вообщем, альфа мне приглянулась больше еще раз подумав, я договорился с продаваном ZR и поехал смотреть. дорогу описывать не буду первые впечатления… блиять! он охуенен! других слов нет. покатались мы с Максом(продавец. кстати, Маньяк брал у него жОлтого) по Бресту, обсмотрел ее вдоль и поперек, а доебаться то и не к чему(разве что салон "на любителя"). короче ударили мы по рукам и попилил я в Светлый город наркоманов и ВИЧей. Поехал я значит по М-1… как же я ошибся, сравнив его с 200… а главное в дороге было видеть лица людей, когда я проезжал мимо всех. не знаю, что это было для них, но шеи скручивали через одного, провожая меня взглядом по дороге послал н**** Тему несколько раз — ведь этот козел говорил, выходи и фоткай, а вылазить мне совсем не хотелось. вообщем, я теперь счастливый обладатель ОРАНЖЕВОГО ZR 160!

FormerMG ZR бешенная Морковка

I'll start from the Daleka, who knows, ex-200 licked as soon as I could, but the day when the wife turned up, which could be a replacement. And here I am thinking... seriously... I was burned by Alpha 147, but most of them were crusts. But there's still one live copy. Sel Posed, drove, looked, felt and realized I wanted her. But there's a man here who threw me a link where he was. _ I thought it was a hard-core oak-- bring it the same 200, there's nothing new about it-- actually, the alpha I've looked more. Once again, I agreed with the ZR salesman and went to watch. I'm not going to describe my way. First impressions... He's fucked! Me and Max were rolling, by the way, Maniac took the fat one from him on Brest, looked at her along and across, and fucked up with nothing. Shorter hit, we're on our hands, and I've been drinking to the Light City of Drug Abuse and HIV.Her. I'm on my way to the M-1... how was I wrong, compared to 200... And the main thing on the road was to see people's faces when I was passing by everyone, I don't know what it was for them, but the necks squeezed through one, and I was looking at it. We're on the way. That's a few times, because that asshole said go out and take pictures, and I didn't want to get out. Actually, I'm the lucky owner of the ARRANGE 160!

FormerMG ZR

Всем привет и спасибо что посетили мою страницу! :)Вот и стал я обладателем довольно редкой, красивой и стильной машины- MG ZT. Настоящей английской MG… канувшей в небытие. Часто ловил себя на мысли, что хочется интересную машину, не такую как у всех и когда пришёл момент поиска новой машины, увидил её. Почему то сразу внимание на ней не заострил и стал осматривать другие. Все просмотренные мною машины были в плачевном состоянии и не стоили тех денег, за которые их хотели продать. Тогда я и вспомнил про MG. В живую она смотрелась ещё лучше, чем на фотографиях в объявлении. В глаза сразу бросились её 18 диски, большие тормозные диски, ну и конечно же её прекрасная мордашка. По сравнению с просмотренными машинами, она была идеальна. Хотя как и в любой машине, было что ремонтировать. Через какое то время, бывший хозяин завёл её… и появился приятный звук выхлопа. Она замурчала своими V6 цилиндрами. На лице сразу появилась улыбка. ) Этим звуком можно долго наслаждаться. Очень понравилось управление машиной, информативное и резкое, в поворотах крены практически отсутствуют. Всё благодоря жёсткой подвеске. Машина не даёт тебе расслабиться, особенно при переключении скоростей. Чуть, чуть зазевался и получаешь удар. Само переключение скоростей доставляет удовольствие, короткий ход и приятное металлическое лязганье при переключении. Отдельной темы заслуживает и сам салон. Приборная панель не похожа на остальные, это словно произведение искуства. Кому то понравится, кому то нет, но однозначно равнодушных не будет. Салон очень удобный, особенно передние сиденья. У них выраженая боковая поддержка, они приятно тебя обнимают и не хочется даже вставать. Сам салон оформлен из алькантары и кожи. Всё это вместе, очень хорошо гармонирует. Чувствуется английский стиль. Да, шумоизоляция достойна похвалы, в машине тихо и только слышно мурлыканье двигателя. Единственное что расстроило, это звучание завдоской стерео системы. Если высокие и средние частоты отыгрываются на ура, то низких частот катастрофически не хватает. В планах довольно много, что то отремонтировать, что то сделать под себя с изюминкой, но буду стараться выдержать всё в стиле машины.

FormerMG ZT Anthracite Girl

Hey, everybody, thank you for coming to my page! :I'm the owner of a rare, beautiful and stylish car-- MG ZT. The real English MG... who was in trouble. I used to catch myself thinking I wanted an interesting car, not like everyone else, and when the time came to find a new car, I saw her. Why didn't she get the attention and look at the others? All the cars I've seen were in a bad state and were not worth the money they wanted to sell. Then I remembered MG. She looked better in life than in the ads. There were 18 disks in her eyes, big brake discs, and of course her beautiful face. Compared to cars, she was perfect. Though like any car, it was repairing. In a while, the former master started her... and the sound of the exhaust came up. She's stuck with her V6 cylindras. There was a smile on his face. You can enjoy that sound for a long time. It was very good with car management, informative and steep, and there are virtually no curtains. It's all good with a tough suspension. The car doesn't let you relax, especially when you switch speeds. It's a little zapped and hit. The gearshift itself brings pleasure, short passage and a pleasant metal lung when switching. The salon itself deserves a separate topic. The instrument panel doesn't look like the rest, it's like a piece of temptation. Someone's gonna love someone who doesn't, but they're not gonna be indifferent. The salon is very comfortable, especially the front seats. They have side support, they love you hugging and don't even want to get up. The salon itself is made of alcantars and skin. It's all together, it's very good. I feel English style. Yes, noise insulation is commendable, in the car quietly and only hear the engine's mullet. The only thing that's upset is the sound of the ravine system. If high and medium frequencies are rampant, low frequencies are catastrophic. There's a lot of plans to fix something to do with the raisin, but I'll try to keep it in the car style.

Итак я стал обладателем MG ZR 160 :) Много писать смысла нет, многие знают этот авто, и его предысторию можно прочитать и просмотреть тут <a href="/r/mg/288230376151818875/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="c/288230376151818875">www.drive2.ru/r/mg/288230376151818875/</a> Но с сегодняшнего дня о ее жизни можно будет читать в моем БЖ)

FormerMG ZR 160 Blue

So I became the owner of the MG ZR 160: There's no point in writing, there's a lot of people who know this car, and his history can be read and examined here. <a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="c/288230376151818875" href="/r/mg/288230376151818875/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/r/mg/2882303761818875/</a> But from now on, her life can be read in my WW.

MG ZR. Этот британский автомобиль, производство которого началось весной 2001 года, конкурирует с другими машинами своего класса достаточно успешно. Достаточно неплохая внешность, выполненная на базе Rover 25, а также хорошее техническое оснащение позволяют ему оставаться на уровне. ZR приводится в движение поперечно расположенным двигателем с приводом на передние колеса. Выбор силовых установок достаточно обширный. 1.4, 1.8 1.8 (160 л.с.) и 2 литровый дизель.У меня же овощной 1.4

FormerMG ZR Evil HONDA

MG ZR. This British vehicle, which started in spring 2001, competes with other vehicles of its class quite successfully. Sufficiently good looks at Rover 25, as well as good equipment, allow it to remain at the level. ZR is activated by a transverse engine with a transmission on the front wheels. The choice of power plants is wide enough. 1.4, 1.8 1.8 (160 ls) and 2 litres of diesel. I've got 1.4 vegetables.

Всем привет! В полку zs прибыло. Недавно приобрел, любовь с первого взгляда походу). Очень резвый и приятный в управлении автос. Принимайте в семью mg. Машина досталась в принципе без нюансов, посему поменял расходники и принялся за инсталяцию аудио системы. Остальное в б.ж.))

MG ZS SPL 156+db

Hello, everyone! There's a zs on the shelf. I recently acquired love at first sight. It's very sharp and nice in driving. Take a seven-minute car out of nuance, change the flower and take over the audio system. (b)

MG ZR 160, отличная, яркая и быстрая машина, салон в цвет кузова спец дизайн, очень мощный звук пока 142 dB, но не все так быстро, цель 155. Еще имеется очень хорошая подсветка для ног, ну очень хороших ног))) В комплектации есть все кроме климата.Год выпуска 2003 Количество дверей/мест 3/5 Максимальная скорость, км/ч 240 Время разгона с места до 100 км/ч, с 7.0Так же хочу добавить, что единственная в Воронеже))) До этого была BMW-318I белого цвета, очень нравилась и думал что марке, никогда не изменю, но взяв во владение данный авто понял что БМВ это не верх совершенства, Ровер просто идеален для любителей скорости и ощущения превосходства на дороге когда этого хочется. Догнать, кто увидит на дороге, можете попробовать, я только за, в дальнейшем будет СВАП двигателя до 200 л.с., сейчас идет сбор запчастей со всего мира)))

FormerMG ZR 1.8 VVC

MG ZR 160, great, bright and fast car, special design salon, very powerful sound until 142 dB, but not so fast, target 155. There's still a very good foot light, very good legs) There's everything in the kit except the climate.Year 2003 Number of doors/locations 3/5 Maximum speed, km/h 240 Dilution time from place to 100 km/h, 7.0I also want to add that the only one in Voronage) Before that, BMW-318I was white, and I was very fond of the brand, and I never changed, but when I took possession of the car, I realized that BMV wasn't the top of perfection, Rover was just perfect for speed fans and a sense of superiority on the road when I wanted to. If anyone sees it on the road, you can try it, I'll just, then I'll have an engine SVAP up to 200 l.s, it's time to collect parts from all over the world.)

Автомобиль мечта… Как то лет 10 назад я в атомобильном журнале увидел Rover 75 и запал…но в голову даже не приходило, что эта машина когда то будет моей. Шли годы, перед глазами мелькали разные машины, я давно забыл о Ровере. И вот случайно я купил Rover 45. Хлебнул же я с ним, но влюбился в марку. Потом был 75ый о котором я долго мечтал, но мечта оказалась обманчивой. Автомобиль радовал комфортом, но абсолютно не устраивал отсутствием обратной связи. И вот наконец-то я нашел, то что так долго искал. MG !Расскажу о машине в разрезе его отличий от 75ого, потому как MG мало кому знаком и вряд ли кто то будет им интересоваться не пройдя хотя бы один Rover.Профиль 75ого легко узнаваем, но низкая посадка, отсутствие уже привычного хрома и будоражащий звук двигателя очень сильно меняют восприятие автомобиля. Безупречная внешность аристократа никуда не делась, однако фрак уступил место спортивному костюму. Преобразился салон, где от напыщенности мало что осталось. Это уже не роскошный кабинет, а интерьер машины "с характером". Серая гамма, плотные кожано-замшевые сиденья, лунная подсветка приборов. Пусть и не столь броско, но ничуть не менее добротно и респектабельно. Вот только дизайн центральной консоли в новом оформлении кажется устаревшим. Что такое спортивный седан? Для кого то это 500 сотен кобыл под капотом, для кого то сиденья Recaro и руль Momo, электронный ограничитель на 250 км/ч или связь с машиной на подсознательном уровне? Каждому свое, некоторым – все сразу. А многим вся эта спортивность даром не нужна: превыше всего комфорт. Ведь очень часто тюнинг превращает автомобиль в дорогущую костотряску.И каков же ZT190 на ходу? Разумеется, по части плавности хода потери есть. При всей своей восприимчивости к состоянию асфальта автомобиль на ямах и швах всем кузовом не содрогается. Да и проезжаешь опасные участки медленно из-за страха угробить низкопрофильные покрышки. Поэтому-то неприятные переживания и опасения за сохранность подвески возникают крайне редко. Шумоизоляция очень и очень хороша, причем пробивать ее удается только низкому, густому баску двигателя, слушать который – сплошной кайф. Хотя бы потому, что изменение тембра мастерски завязано на работу акселератором.Обсуждая динамику, соглашусь с тем, что скоростные показатели машины не поражают воображение. Да, динамичнее, чем 75ый, но далеко не ураган. Однако в данном случае вся соль в другом – в отточенности настроек всех органов управления. Будь то педали, рычаг коробки передач или руль, водитель тонко чувствует, к чему приводит каждое его движение, а уровни обратных связей точно сообщают о реакциях машины. Двигатель покоряет своей эластичностью, позволяя порой использовать 2-3 передачи из пяти, при спокойной езде, живо крутится на "верхах", при разгоне существенную помощь ему своей безупречной работой оказывает КПП марки Getrag.Управляемость? А вот тут конкуренты отдыхают. Ибо в этой дисциплине ZT190 может с полным правом претендовать на роль иконы. Из одноклассников подобная "биомеханичность" связи между человеком и машиной осуществима лишь на Alfa Romeo да и на "пятерка" BMW и то наверное только на мощных версиях. Руль здесь тяжелый – впрочем, как и педали, однако налит он вовсе не "тупой" тяжестью, свойственной отечественным автомобилям, а чистой информацией. Стоит едва отклонить руль вправо-влево – и вот оно, возвращающее усилие! Причем дальнейшее увеличение угла поворота колес или скорости приводит к его абсолютно адекватному нарастанию. MG позволяет совершать высокоточные маневры на очень приличных скоростях, а его профессиональное умение красиво "принимать" поворот и "прилипать" в нем к дороге вызывает приливы радости и восторга. Более того, даже проходя поворот в режимах, близких к предельным, водитель не лишается возможности корректировать траекторию! Газом или рулем – на выбор. Великолепное шасси! Что еще сказать? MG ZT190 – пример того, как небольшой по современным меркам компании удалось создать превосходный автомобиль. Автомобиль, который ничуть не стыдно противопоставить продукции любого из премиум-брэндов. Вполне вероятно, что лет тридцать спустя эти машины попадут в поле зрения коллекционеров как "редкие образцы классической техники начала XXI века".PS Всегда мечтал именно MG ZT с кузовом седан, ну так уж повелось, что в России, «правильный» автомобиль он всегда седан, ну в крайнем случае хэтчбэк))) И поэтому я долго сомневался насчет ZTT, но после первой же поездки загород и перевозки 3х велосипедов, я влюбился в этот багажник!PPS Если бы меня попросили одной фразой охарактеризовать MG ZTT то это было бы "Удовольствие от управления машиной!"

FormerMG ZT -T Саддам

A car dream... About 10 years ago, I saw Rover 75 in the automobile magazine and fell... but it never occurred to me that car would ever be mine. Over the years, in front of the eyes, there were different cars, I've forgotten about Rover. And I bought Rover 45. I slapped him, but I fell in love with the stamp. Then there was the 75th I've dreamed of, but the dream was deceitful. The car was very comfortable, but it was totally uncomfortable. And finally, I found what I've been looking for so long. MG!I'll tell you about the car in the middle of his 75th, because MG is a little familiar, and I don't think anyone's gonna be interested in it without at least one Rover.The profiling of the 75 is easily recognized, but the low planting, the absence of an already habitual chrome and the engine's acoustic sound greatly alter the perception of the vehicle. Aristocrat's perfect appearance didn't go anywhere, but the Fraq has given way to a sports suit. There's been a salon where there's not much left of polity. That's it. Not a luxury office, but an interior of a car with a character. Grey gamma, tight leather-eyed seats, moonlight. Well, it's not as much a brook, but it's not as good and efficient. Only the design of a central console in a new form seems outdated. What's a sports sedan? For anyone, it's 500 hundred coves under the hood, for someone Recaro and Momo, an electronic limiter of 250 km/h, or a connection to a car at subconscious level? Every one of them, some of them, all at once. And many people don't need all this sporting gift: above all comfort. 'Cause a lot of tuning turns the car into an expensive cosmic.What's the ZT190 on the move? Of course, there's a loss on the float. With all its sensitivity to the condition of asphalt, a car on the pits and stitches is not shaking. And you drive dangerous areas slowly because of fear to kill low-profile blankets. That's why it's unpleasant misery and fear for keeping the suspension.They're very rare. The noise insulation is very and very good, and only a low, dense engine bow that listens to is a whole high. At least because the change in the temple is tied to work by an accelerator.In discussing the dynamics, I agree that the speeds of the machine do not affect imagination. Yeah, it's more dynamic than the 75th, but it's not a hurricane. In this case, however, all salt in the other is in the depths of all administrations. Whether the paedals, the handbags or the wheels, the driver feels exactly what each movement leads to, and the feedback levels clearly indicate the reactions of the vehicle. The engine replenishes its elasticity by allowing, at times, two to three gears from five, while driving safely, swinging on the top, when it comes to dislodging substantial aid to him in his relentless work, it's got the Getrag marks.Management? Here's where the competitors rest. For in this discipline ZT190 can claim to the mouth with full rightIcons. Of the classmates, this kind of "biomechanical" connection between a man and a machine is only realised on Alfa Romeo and on "Five" BMW, and probably only on powerful versions. The rudder is heavy, however, as pedals, but it's not a "tupid" heavy, domestic cars, but pure information. It's hardly worth rejecting the wheel to the right left, and that's it, returning the force! The further increase in the steering angle or speed results in an entirely adequate increase. MG allows for high-quality manoeuvres on very decent speeds, and his professional skills are beautiful to take a turn and stick to the road cause joy and admiration. Moreover, even by turning in regimes close to the limit, the driver is not prevented from adjusting the trajectory! Gas or steering is a choice. Great chassis! What else? MG ZT190 - an example of how a small, modern company has managed to create an excellent A car. A car that doesn't feel bad about controlling any of the bonus brands. It's quite likely that 30 years later, these machines will fall under the radar view of collectors as rare specimens of classic technology from the beginning of the twenty-first century.PS always dreamed of a MG ZT with a cousin, so it turns out that in Russia, a “right” car, it's always sedan, at least a hatchback) And that's why I had long doubts about ZTT, but after the first trip to the countryside and the third bicycle, I fell in love with that trunk!PPS if I was asked by one phrase to describe MG ZTT, it would be "A pleasure from driving!"

FormerMG ZT -T Saddam

Vehicle Information vin RJXTFT2D233576 vin_sequence 233576 off_assembly_date Tuesday, 6th November 2001 @ 08:06:39 model ZT-T variant 190 num_doors 5 paint_code MUM sales_model_derivative_desc MG ZT-T 190 sequence_number 2409 home_export EXPORT cicode M2257 country GERMANY exterior_paint Zircon Silver Metallic interior_trim Ash / Dark Smokestone engine 2500 NA 190Bhp trimlevel TL 5.1 (M1) bodytype ZTT manual_auto M hand_of_drive LHD model_year 2001 sold_date Unknown n09_feature N09A General InformationThis vehicle was the 569th ZT-T to run off the production line, out of 8,249 This vehicle was the 177th ZT-T 190 to be made out of 808 This vehicle was the 145th ZT-T in Zircon Silver Metallic (code: MUM) to be made out of 394 Zircon Silver Metallic ZT-TsОчень хотел новую приору, но не хватало денег. Нива новая стоит вообще космос. Так что выбор был очевиден=) На самом деле у отца был ровер 75 рестаил с салона, сейчас на нём дед ездит и я вкусил все прелести данной машины. А когда встал выбор комфортной машины на каждый день, а бюджет постепенно увеличивался, так как я всё не мог найти себе не битый Scion XB, неожиданно вспомнилась марка MG. Далее были поиски подходящей машины длившиеся несколько месяцев. Хотел себе сарай и обязательно синий. Но жизнь вносит свои коррективы и когда после несколько MG, оказавшихся под переборку движка, после полной перекраски или с проблемами по тех. части и кузову на 100+ тысяч, я нашёл этот, то выбор не было) Наверно это самый быстро проданный MG.Позвонил в день, когда появилось объявление, через день уже посмотрел и договорился съездить на диагностику. А в первый же выходной предыдущего хозяина сняли с учёта и оформили на меня. Большинство косякчков уже устронено мной, осталось покрасить бампера и хром-порожки. Но пока не спешу, всё ещё привыкаю к габаритам. Машина радует каждый день и на удивление, даже по пробкам у меня средний расход не выше 13л получается.БЖ предыдущих владельцев: <a href="/cars/mg/zt/zt_zt_t/alphonsecapone/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="c/288230376151905621">www.drive2.ru/cars/mg/zt/zt_zt_t/alphonsecapone/</a> <a href="/cars/mg/zt/zt_zt_t/atas27/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="c/1729382256910273916">www.drive2.ru/cars/mg/zt/zt_zt_t/atas27/</a>

FormerMG ZT -T, Major Tom

Vehicle Information vin RJXTFT2D233576 vin_sequence 233576 off_assembly_date Tuesday, 6th November 2001 @ 08:06:39 model ZT-T variant 190 num_doors 5 paint_code MUM sales_model_derivative_desc MG ZT-T 190 sequence_number 2409 home_export EXPORT cicode M2257 country GERMANY exterior_paint Zircon Silver Metallic interior_trim Ash / Dark Smokestone engine 2500 NA 190Bhp trimlevel TL 5.1 (M1) bodytype ZTT manual_auto M hand_of_drive LHD model_year 2001 sold_date Unknown n09_feature N09A General InformationThis vehicle was the 569th ZT-T to run off the production line, out of 8,249 This vehicle was the 177th ZT-T 190 to be made out of 808 This vehicle was the 145th ZT-T in Zircon Silver Metallic (code: MUM) to be made out of 394 Zircon Silver Metallic ZT-TsI really wanted a new Prior, but I didn't have enough money. Nova's a new one. So the choice was obvious= In fact, my father had a 75-Rove reclaimed the salon, and now he's got his grandfather driving and I tasted all the beauty of this car. And when the choice of a comfortable car came up every day, and the budget grew gradually, because I couldn't find myself a little more than a beat Scion XB, suddenly the MG mark came up. Then there was a search for a suitable car for months. I wanted a barn and a blue one. But life is making adjustments, and when after a few MGs that were on the move, after full paint or with problems of parts and bodies of 100+000, I found this, there was no choice. Probably the fastest-growing MG. Called the day that the announcement came in, looked up and agreed to go to diagnostics in a day. And on the first weekend, the previous master was taken off his account and placed on me. Most of the corks are already on me, and there's still a bumper and a chrome cream. But I'm still getting used to the dimensions. The car is happy every day and surprising, even in traffic, I don't have an average flow rate above 13l.Previously: <a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="c/288230376151905621" href="/cars/mg/zt/zt_zt_t/alphonsecapone/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/cars/mg/zt/zt_zt_t/alphonsecapone/</a> <a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="c/1729382256910273916" href="/cars/mg/zt/zt_zt_t/atas27/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/cars/mg/zt/zt_zt_t/atas27/</a>

После продажи старой и доброй тойоты начались поиски чего либо для езды. И вот попалось это чудо по цене ржавой приоры, бедолага находиться на коленях если не сказать больше. Решено было брать, ранее владел данной маркой знаю что капризная но к данной машине лежала душа а это наверное самое главное. Самое смешное что машина заехав на подъёмник умерла окончательно, ремень ГРМ, а точнее ролик который я не представляю как ещё выполнял свою функцию не выдержал а дал ремню проскочить в следствие чего обрыв клапанов, разлетевшийся поршень, разбитая гильза. И все бы ни чего но разбитое посадочное место гильзы. Вообщем либо акула глухая либо свисток не работает. Будем делать, будем жить, будем ездить.

MG ZT

After the sale of an old and good tomato, there was a search for something to drive. And it was a miracle at the price of a rusty front, a hip on its knees if you don't say more. It was decided to take, I used to own this stamp, and I know that it was causal, but there was a soul in this car, which is probably the most important thing. The funniest thing is that the car went to the lift was finally dead, the GRM belt, and the exact skate that I don't know how I've done my job, but I've given a belt to slide the valves, the tearing of the casing that broke the casing. And no matter what, but the scattered seat of the casing. Either the shark is deaf or the whistle doesn't work. We do, we live, we drive.

Представляю Вам MG ZT 2.5 AKПП. Редкая комплектация. На палке встречается чаще. И… -/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/- Прошло достаточно времени после продажи Фрила. От того счастья я устал. Хотелось по надежнее авто. Вот я и начел перебирать. Решил, что это не будет быстрая покупка. Через мои руки прошли: AUDI A6 C5 2.7 BiTurbo, Chrysler Voyager, Ford S-Max, Renault Scenic, Hyundai Grandeur, Peugeot 407, Chevrolet Equinox. Спустя некоторое время череп начало ломить. Да при чем оч сильно. ЧТО КУПИТЬ? Как показала практика, все оч просто. Звонит мне opasnyeludi с предложением глянуть на объяву MG ZT. Я конечно глянул. И в этот же день я с opasnyeludi поехали смотреть в Молодечно. И как положено появилась искра. Когда авто приехало в Минск на диагностику. Я уже 300 раз передумал и 301 снова влюблялся. Короче по итогу меня подбило желание просто купить машину. Мотом я еще раз увидел его. Этого было достаточно. Та искра разожгла нормальный кастрик. Который был быстро потушен криворукими мастерами на СТО. Вердикт ОТЛИЧНЫЙ АВТО! В этот же день мы едем в Молодечно снимаем с учета. С ксерокопией паспорта владельца катим в Минск обратно. Ну вот и все. Я опять купил англичанина(причем быстро). -/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/- Покатавшись теперь можно и написать. Машинка прикольная. Это замечают все. Все кто стоит рядом, все и продолжают стоять рядом:). Ну, я имел в виду, что смотрят они на ZT. Владельцы 75 пару раз пытались догнать. на прямой в городе мот и есть шанс а вот на поворотах!.. Одна из сильных сторон MG — это поворот. там она может много. Ну как минимум 75 ей не помеха:) Подвеска не для наших дорог. Как-то раз накатал 480 км. по трасе. Там она тож хороша. дорогу держит отлично. Только руль желательно держать крепче. Иначе станешь камикадзе!:) Она не прощает этого. Видно любит мужские крепкие руки. Одним словом ласковая …, но кусается. По гравию ездить самоубийство. И для тела и для авто. Катавшись неоднократно по одному и тому же маршруту. Канавки и кочки знаешь уже на память. По этому дорогу выбираешь соответствующую. Салон приятный. Скрипа мало. По крайней мере во время езды он не раздражает. Больше убивает подвеска:) Сзади места просто нет. за мной(1,89 см.) сидеть невозможно. За то спереди вроде нормально. По крайней мере жалоб нет. Не спорю, пластьк скрепит. AUDI A6 C6 на которой катал 6-8 месяцев слегка не то. приятнее и не скрипит совсем. Если не крутить пластик силой, не скрипит и ZT. Многие авто и то хуже. Про многое забываешь во время езды на нем(почти цитата — Кларксон). Вот, что злит так это багажное отделение. Ни ручки, ни нормального покрытия. И открывается ТОЛЬКО С САЛОНА! Напрягает! Эргономика приятная. Все радом. Жаль, что круиз полностью не управляется на руля. Сидение ковшеобразное. Держит удобно и крепко. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Авто продал… Спасибо за внимание и время:)

FormerMG ZT BRITISH♔♔♔ CORPORATION

I give you MG ZT 2.5 AKPP. A rare set. The stick is more frequent. And... -/-/-/-/-/-/-/-/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ It's been a while since Frill was sold. I'm tired of that happiness. I wanted a safer car. That's what I'm saying. Thought it wouldn't be a quick buy. Through my hands, AUDI A6 C5 2.7 BiTurbo, Chrysler Voyager, Ford S-Max, Renault Scenic, Hyundai Grandeur, Peugeot 407, Chevrolet Equinox. After a while, the skull started to break. I don't know why. What is it? The practice has shown that everything is simple. They call me opasnyeludi, asking me to look at MG ZT. Of course I did. And on the same day, I went to see opasnyeludi. And how the spark came along. When the car came to Minsk for diagnosis. I've changed my mind 300 times and 301 have fallen in love again. Anyway, I've got a wish to just buy a car. I saw him again. That was enough. That spark burned a normal pot. Which was quickly snuffed by curvature masters on the TT. The verdict of the vent! On the same day, we're on our way to Youth forever. With a copy of the owner's passport in Minsk back. That's it. I bought the English again. -/-/-/-/-/-/-/-/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ -/ ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ / ♪ Now you can write. The car is fun. They notice everything. Everyone standing next to each other is still standing by: Well, I mean, they look at ZT. The owners have tried to catch a couple of 75 times, on a straight-line in town Mot and there's a chance on the corners... One of the strengths of the MG is a turn. Well, at least 75 she doesn't mind: The suspension is not for our roads. One time, it's a 480 kilometer. It's good, it's good. Only the wheel should be strong. Otherwise you'll be a camikaze! She doesn't forgive that. He likes men's strong hands. In a word, lascular... but bite. To commit suicide. And for the body and the car. On several occasions on the same route. The cans and glasses already know for memory. You choose the road. Salon is nice. There's not enough violin. At least during the drive, he doesn't annoy. More kills the suspension: There's no place behind you. I can't sit. It's kind of normal for the front. At least there are no complaints. I don't argue, the plate will be fixed. AUDI A6 C6, where 6-8 months of catal are slightly less pleasant and not squeaking at all. If you don't spin the plastic by force, you don't squeak ZT. Many cars are worse. You forget a lot when you ride it. That's what's so angry is the luggage compartment. No pen, no normal coating. And it opens with the SALON! It's tense! Hergonomics are nice. Everyone's happy. It's a pity that the cruise is completely out of control. Accurate seating. Keeps comfortable and strong. / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / The car sold... Thank you for your attention and time:

"MG man can talk about a track rod end for two hours without repetition or hesitation. And the only reason he stops after two hours is because you've shot him. MG fanatics are the people that give all car enthusiasts a bad name. These days you only need mention that you like cars — meaning that you'd buy a Ferrari if you won the lottery — and the person you're talking to will run away screaming."Jeremy Clarkson.

MG ZR 160 "Лучший друг"

MG ZR 160 Best Friend.

Maestro

MagnetteZA

MagnetteZB

Metro

Midget

T-type

ZSEV

Here you will find all the necessary information about MG and real stories from the MG owners. People from all over the world share their experience with MG.

MG

MG Best rated cars

MG