Ездовые впечатления от него напоминают 140-ой: вальяжный, фундаментальный, при этом с неплохой возможностью ускориться. Сверх комфортный салон с архи-качественными материалами, при этом крайне сложный с точки зрения технического исполнения. Поэтому в неновом авто ломается все и постоянно. Кроме дорогих расходников и большого их числа (например передних колодок 8 шт.), низкой ремонтопригодности, основной геморой доставляют всякие электроприводы шторок, сидений, какие-то блоки управления чего-то, датчики в двигателе, которые ломаются постоянно иногда по очереди, иногда одновременно. На приборке чеки горят постоянно.Из положительных моментов: для заднего пассажира он действительно очень комфортен. Даже 57-ой подойдет для людей гигантского телосложения: сзади там со всеми удобствами помещается любой великан. Сзади — я имею ввиду на задних сидениях, а не в багажнике)На фотках есть злосчастный генератор. По ценам 2012 года стоил 600.000 у дилера и еще 60.000 за установку (чтоб был на гарантии). За дешево починить — невозможно. Купить у дилеров в европке — не возможно (конкретная круговая порука). Купить напрямую у производителя люксембургской фирмы Delphi — невозвможно: поставляют только Даймлер-Бенцу.

FormerMaybach 57

Maybach

The ancient impressions from him are the 140th: skilled, fundamental, with a good opportunity to speed up. Overcomfort salon with archival materials, which is highly technically complex. That's why a new car breaks all the time. In addition to expensive flowers and their large number (e.g. front wells 8 st.), low refrigeration, major hemore delivers all electrical connections of stork, seats, some control blocks of something, engine sensors that break at regular intervals, sometimes simultaneously. The checks are burning all the time.From the positive moments, he's really comfortable for the back passenger. Even the 57th will suit the people of a giant body, all the giants are placed behind them with all the conveniences. From behind - I mean backseat, not in the trunk.There's a malicious generator on the photos. At 2012 prices, it cost 600.000 from the dealer and another 60,000 for installation (to be guaranteed). You can't fix it for cheap. It's not possible to buy dealers in the europe. It's impossible to buy directly from the manufacturer of the Delphi Luxembourg firm, only Dymler-Bentz.

Here you will find all the necessary information about Maybach and real stories from the Maybach owners. People from all over the world share their experience with Maybach.

Maybach

Maybach Best rated cars

Maybach