Минимум 140 символов. Информативность и интересность рассказов во многом определяют рейтинг автомобилей. Длинный текст настоятельно рекомендуем разбивать на абзацы (двойной перевод строки).

Isuzu Amigo Soft top

Isuzu

Amigo(II)

Amigo

Minimum 140 symbols. Information and interest in stories the ratings of cars are very much determined. Long text is strongly recommended Disaggregate into paragraphs (two lines).

Пересел на нового коня!Приобрел у Wulf44Первое впечатление: 1)рамный внедорожник с управляемостью легкового автомобиля. 2)хороший обзор в зеркала 3)немного не хватает энергоемкости подвески — нужно экспериментировать с амортизаторами 4)двигатель тяговитый — но "выстреливать" первым на светофоре — это не его стихия 5)есть небольшая мокрота радиатора — уже узнал, что это типичная болезнь всех фронтер, исузу и им подобным 6)на скорости нет явно выраженного шума за бортом — делает свое дело хорошая аэродинамика, чуток шумит лобовик, но по высказываниям форумчан — правильно подобранный мухобойник на капот минимизирует шум со стороны лобовикаНЕМНОГО О НАЗВАНИИ В РАЗНЫХ СТРАНАХ:В разных регионах производился под разными названиями:на рынке США — Isuzu Amigo, а с 2002-го года — Isuzu Rodeo Sport. В то время как на рынках других стран были доступны только полноприводные версии, на рынок США модели Amigo и Rodeo Sport поставлялись как с полным, так и с задним приводом. на рынке Японии — Isuzu Mu (сокращение от «Mysterious Utility» — «окружённый тайной автомобиль странного предназначения»[1]), Honda Jazz[2] (не имеет отношения к Honda Jazz для европейского рынка). на рынке Европы (кроме Великобритании) — Opel Frontera Sport. на рынке Великобритании — Vauxhall Frontera Sport. на рынке Австралии — Holden Frontera Sport. c 2005 года китайская компания JMC скопировала эту модель и начала выпускать под маркой Landwind X9.

FormerIsuzu Amigo

He's a new horse!Wulf44.First impression: (1) Armoured passenger with car control. (2) Good view in the mirror (3) The energy intensity of the suspension is not sufficient, but it is necessary to experiment with depreciators (4) Driver is tractive, but shooting first on the light is not his style. (5) Having a small radiator wet has already found out that this is a typical illness of all frontiers, asuzu and them. (6) There is no apparent noise overboard at speed, making a good aerodynamic, a bit of lobster noise, but by the words of the forum, the rightly assembled flyer on the hood minimizes noise from the lobby.IN DEVELOPED COUNTRIES:Various names were produced in different regions:Isuzu Amigo and Isuzu Rodeo Sport since 2002. While only full-water versions were available in the markets of other countries, the US Amigo and Rodeo Sport were supplied with both complete and back-drives. In the Japanese market, Isuzu Mu (decrease from Mysterious Utility - &quot; surrounded by a secret car of strange use &quot; , Honda Jazz[2] (not related to Honda Jazz for the European market). On the market in Europe (excluding Britain) - Opel Frontera Sport. In the British market, Vauxhall Frontera Sport. On the Australian market, Holden Frontera Sport. Since 2005, the Chinese company JMC has codified the model and started producing the Landwind X9.

Эта лучшая машина. Был овощ. Стал сир. Были поломки, но все прогнозируемо. Никогда не вставала колом. 9 лет вместе. Да бывает ее внешний вид не особо ярок, но это не значит что я ее не люблю. каждый любит свою машину по своему.

Isuzu Aska Sir

Aska(IV)

Aska

This is the best car. There was a vegetable. Spirit. There were breaks, but it's all projected. I've never stood up. Nine years together. It's not like her appearance, but it doesn't mean I don't like her.

Когда нет денег на Веху.Куплен 21.11.2014. Детский вариант внедорожника\ почти бесплатный и игрушечный Движок: 4ZE1\2.6i \ 12 лс\ 200 Нм-2600 об\мин (почти дизель) 5 ступенчатая РКПП. Задний мост LSD-почти блокировка. Полное отсутствие переднего привода.Разработан в Японии- изготовлен в США. Так как сша-владелец Японии, вполне логично, что Исудзу используется в качестве испытательного полигона GM.(для тех кто полагает фронтеру самостоятельной моделью опеля)Предназначение: знакомство с джип техникой \ 99% для города, 1%-бухта Батарейная Знакомство удалось.Выражаю благодарность инженерам Исудзу. Танкетка прекрасна! Вниманию УАЗу: будьте любезны, сделать реплику, полноприводную, рессорную.Ездили по кольцевой на 110 км-поведение отличное. Стоимостью 500 000 руб. Я возьму.История создания мух в годичном эквиваленте: №1 начало выпуска — 09\1988 по 1994.( первое поколение ) №2 модернизация — 10\1989 по 09\1992 №3 с 09\1992 по 08\1993 №4 модернизация — 08\1993 по 1994 с 1994 -вторая серия (подлинней\покрасивей\послабей\подороже\помягче) позднее третья серия -vehicross (по говну, как мухи не ездят) — следующая модель- MU-X (или это блэйзер?) — теперь остались только D-MAXыЗадние дисковые тормоза — (ручник двигает тормозные поршни) передняя подвеска -торсионы задняя подвеска — рессоры… особенности автомобиля: -милота (японский термин описывающий степень восторга от образа) создан для нищих американских студентов, с претензией на jeep(почти удалось) — много электроники !(и это -зло) -нет полного привода-чтоб студенты не убились. -эластичный движок, но всё равно дохлый(12 сек до 100) -жестковатая подвеска(в тракторе похуже) -имеются форточки на передней двери-это вещь! -кондиционер.( на севере -вещь непонятная-дома иногда нужней) -съёмный люк(удобная штука-доп вентиляция) -очень мощный гур и как следствие лёгкий руль(на гольфе и бегемоте тяжелее) -по нашим городским колдобинам самый раз! — мелковат, для семьи . Зато удобно парковаться. -В городе, для 1 человека — незаменим!(в деревне будет идеален) -пошёл 29 год…электромобили\водород\детонационки … В сравнении с трупером 93 года, проигрывает во всём, кроме харизмы и способности лезть туда куда не надо ( и даже куда нельзя-На нём можно).

FormerIsuzu Amigo Квазиджип.4ze1.\2,6i

Amigo(I)

When there's no money on Veh.Coupled 21.11.2014. Children's SUV! Jeez: 4ZE1\2.6i\ 12 ls\200 Nm-2600 u\mn (almost diesel) 5 steps RPG. The back bridge of LSD, the mailbox. Full absence of front transmission.developed in Japan, manufactured in the USA. Since Japan &apos; s shoe owner makes it quite logical that Isuzu is used as a test site for GM.Name: Acquaintance of jeep / 99% for the city, 1 per cent bochta Batarina It's been done. I thank the engineers of Isuzu. The tank is beautiful! I mean, if you'd like to make a line full-fledged, reassured. It was a 110-kilometre ring. 500,000 roubles. I'll take it.The history of flies in an annual equivalent: No. 1 Start of issue - 09/1988 - 1994. (first generation ) No. 2 modernization - 10/1989 - 09/1992 No3 from 09/1992 to 08/1993 No. 4 modernization - 08/1993 - 1994 1994-Second series (primary) later in series three -vehicross. - Next MU-X model. - now only D-MAX are left.Rear disk brakes - (phone moves brake bars) front suspension - torsions Rear suspension - springs... vehicle characteristics: - millota (Japanese term describing the degree of excitement from the image) Established for poor American students with Jeep claims - A lot of electronics! - There's no full drive to make students kill. - an elastic move, but still dead. rigid suspension(s) -There's cakes on the front door. That's the thing! -Conditioner. - Empty hatch. - Very powerful gour and as a consequence of the lung wheel.Lee) - for our city sausages. - small, for the family. It's convenient to park. In town, for one person, it's indispensable! - It's been 29 years. ... Compared to a 93-year-old cadaver, it loses everything but charisma and ability to go where you don't even have to go.

FormerIsuzu Amigo Kwajip.4ze1. 2,6i

Всем кто зашел на эту страничку — Салют!Покупка была спонтанной. Американец, Рамный. В Моем случаи заднеприводный, но это до поры до времени. Досталась в уставшем состоянии. ДВС стучал, коробка пиналась, задница качалась, масло бежалось и чек не давал покоя… :)Как панацея установлен японский 4 литровый 1UZ FE VVTI с 5-ти ступой коробкой АКПП от того же донора. Заменены все резинки на полиуретан.…О том что будет сделано или планируется.План работ: — <del>СВАП… Итак, поменял приоритеты вложений и теперь на первом месте избавление от головной боли данной модели — от Коробки 4L30E. Причем весьма нестандартным путем а именно заменой ДВИГАТЕЛЯ и соответственно коробки. Воткнуть планируется V8 1UZ-FE VVTI + АКПП с мозгами от Донора.</del> — <del>Замена линок</del> — Ок — <del>Замена воздушного фильтра</del> — Ок — <del>Замена топливного насоса</del> -Ok — Замена топливного фильтра — … — Замена датчика топливного — … — Амортизаторы на капот поставить — … — Замена Редуктора LSD заднего моста — … — Замена задних амортов на неоригинал — покачивать стала, а отдать 30 килорублей за оригинальный аморт жаба давит. Да кого там — Жена задушит подушкой :) — Туманки диодные хочу воткнуть — … — Пошить чехлы — … — Лобовое менять так как продольная трещина на всю длину. — … — Обновить краску на бамперах и залатать царапину через весь борт по левой стороне.

FormerIsuzu Axiom RWD 4.0 V8 RWD

Axiom

Everyone who's on this page is Salut!The purchase was spontaneous. American, Ramn. In my case, it's backwards, but it's until time. I got tired. The DVA knocked, the box kicked, the ass rolled, the butter ran and the check kept quiet... :As a panacea, a Japanese 4-litre 1UZ FE VVTI with a 5-step APPC box from the same donor is installed. All polyurethane rubbers are replaced....What will be done or planned.Work plan: ♪ <del>SVAP... So, I changed the investment priorities, and now, in the first place, to get rid of the headache of this model, from box 4L30E. In a very unstandard way, it is the replacement of NGEL and the boxes, respectively. V8 1UZ-FE VVTI + APP with Donor brains.</del> ♪ <del>Lamp replacement</del> - Okay. ♪ <del>Replacement of air filter</del> - Okay. ♪ <del>Replacement of fuel pump</del> -Ok. ♪ The replacement of the fuel filter is... ♪ The replacement of the fuel sensor is... ♪ Amortize on the hood... - The replacement of the LSD Rector is... ♪ The substitution of the reversal amorts to the neoriginal is swinging and giving 30 kilos for the original amort of the gill. Who's there, wife's gonna strangle a pillow: ♪ I'd like to stumble. ♪ Smashing chess... ♪ The lobe is changing as long as it's long. ♪ Remove the paint on the bumpers and patch a scratch all over the side.

Вот так вот неожиданно наступил момент поменять свой тазик, а все с того что мой брат решил продать свой автомобиль. По стоимости они были равны, так что немного подумал решил продать бело-фиолетовую отечественную и взять сине-черную иномарку. Когда я впервые увидел её, не в самый первый раз, а именно в момент перед продажей, состояние её показалось довольно плачевным, просто помойка в салоне и вековой слой грязи снаружи и под капотом я и не подумывал её себе оставить. Но после капитальной уборки и помывки машинка преобразилась, даже со всеми её царапинами, разбитым передним и отсутствующим задним бампером она мне казалась очень красивой. А так как я человек, вроде бы как, с руками, то думаю мне не составит сложности привести её в близкое к идеальному состояние. Вот так вот и началась история любви к автомобилям марки Honda … да-да именно Honda, если углубиться немного в историю то можно узнать, что Honda, по OEM соглашению с концерном Isuzu производила для него автомобиль Isuzu Aska, являвшийся полной копией Accord 6th generation (за исключением решетки радиатора и эмблем с надписями).А теперь информации: Двигатель F20B 1997 куб.см. мощность 150/6000 л.с./об.мин. и крутящий момент – 192/5000 Нм/об.мин. с пробегом 155 тыщ. Коробка 4 ступенчатый автомат Кондиш, эл/стеклоподъемники, эл/зеркала и т.д. и т.п. не то что в тазике.Ближайшие планы: Достаточно просты, устранить недостатки, докупить и поставить недостающие детали. Вторично это поставить хорошую подвесочку с небольшим занижением и замутить качественную и громкую музыку.

FormerIsuzu Aska Night Fury

That's how it suddenly came to change my tasik, and everything that my brother had decided to sell his car. They were equal at cost, so I thought I'd sell a white-fiolet domestic and take a blue-blue ink. When I first saw her, not the very first time, just before the sale, her condition seemed rather depressing, just a dumpster in the salon and a centuries-old layer of dirt outside and under the hood, I never thought of keeping her. But after major cleaning and washing, the machine changed, even with all her scratches, broken in the front and missing back bumper, it seemed pretty to me. And since I'm a man, like, with my hands, I don't think it's gonna be difficult to bring her close to the perfect state. That's how the story of love for Honda's cars... yeah, it's Honda, if you're going to get a little deeper in history, it's possible to know that Honda, under OEM an agreement with the Isuzu Aska, was a complete copy of the Accord 6th generation (except the radiator bar and the emblem with the inscriptions).And now the information: Engine F20B 1997 cub.cm. capacity of 150/6000 l.s./Om.min and torque: 192/5000 Nm/Ob.min with 155 LV. Box 4 Condish, el/ glass panes, el/sercal, etc., is not what's in the pelvic.Immediate plans: Simply simple, correct the flaws, finish and put the missing details. It's a second thing to put a good suspension with a little understatement and to cloud quality and loud music.

Пока двоякие чувства. С одной стороны я очень жалел, что продал свою хрюшку СРВ-шку. Пока перегонял с Находки во Владивосток всё думал нафиг я продал. Салон ГРЯЗНЮЧИЙ! ВОНЯЕТ БЕНЗИНОМ! МНОГО ЧЕГО НУЖНО ЧИНИТЬ! Но затем я загнал его на мойку, точнее сам поехал на ручей и отдраил его как следует! Что сказать, меня поразило пространство кода я полностью сложил задние сидушки! Затем заглянув под коврики и пороги я удивился, ОН ВООБЩЕ НЕ ГНИЛОЙ! Печалька с тентом, ему кажеться хана, он такой коловой, что и ножом не проткнуть. Но это мелочи! По трасе дует дай боже! На нем не хочется ехать 80 или 90. Эффект маленького джипчика снаружи и Большого джипа в нутри меня поразил. В общем что сказать, ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ПРОЕКТ! Жару ещё даст!

Isuzu Amigo Красный кардинал

As long as your feelings are two. On the one hand, I'm very sorry I sold my DRR hook. While I moved from Nadia to Vladivostok, I thought I'd sell it. The glory salon! BENZINOM! What is it? But then I put it on the washing, and then I drove it on the stream, and I took it right away! What to say is, I've been struck by the code space, and I've completely laid the back seats! Then I looked under the carpets and I was surprised, but he's not a big deal! He's got a tent, he's got a haun, he's so hot, he can't stab him. But it's nothing! Give me God! I don't want to go 80 or 90. The effect of a little jeep outside and a big jeep at zero hit me. What's the big deal? Jara will do it!

Isuzu Amigo Red Cardinal

Люблю уникальные автомобили — и ISUZU AXIOM к ним относится. Кроме того, что этот автомобиль довольно редко встречается в наших краях он обладает рядом достоинств, ради которых я его приобрел: 1. Японский внедорожник на раме, надежность ходовой части Axiom обеспечена его происхождением, ведь он сделан на базе Trooper, который, в свою очередь, ведет свою родословную от небольшого грузовичка. Подвеска спереди — независимая торсионная, а сзади — неразрезной мост на пружинах. Классическая для SUV схема, разумный компромисс между управляемостью и прочностью при внедорожной эксплуатации. Причём настройки подвески достаточно комфортные, плавность хода на высоте. 2. Мощный тяговитый двигатель V6 3,5л мощностью 230 лошадиных сил 3. Гибкая система полного привода — и 2WD, и AWD и 4WD c понижайкой + самоблок в заднем мосту. 4. Регулируемая жесткость подвески благодаря системе Isuzu Intelligent Suspension Control, которая отслеживает изменение скорости, обороты двигателя и торможение, настраивая автомобиль на реальные условия движения, а также позволяет водителю выбирать между режимами подвески Sport и Comfort.

FormerIsuzu Axiom

I love unique cars and ISUZU AXIOM belongs to them. Besides, this car is quite rare in our parts, it has a number of virtues for which I acquired it: 1. The Japanese SUV on the frame, the reliability of the Axiom walkway is derived from its origin, because it is based on the Trooper base, which in turn leads its ancestral to a small cargo. The front suspension is an independent torsion, and the rear is an intact bridge on the springs. Classical for SUV, a reasonable compromise between management and strength in non-road use. And the suspension settings are quite comfortable, the buoyancy of the height. 2. Power drive V6 3.5l with 230 horsepower 3. Flexible full drive system - and 2WD, and AWD and 4WD with low + self-lock in the rear bridge. 4. Regulated suspension rigidity through the Isuzu Intelligent Suspension Control system, which tracks speed change, engine speed and braking by setting the vehicle on real driving conditions, and allows the driver to choose between the Sport and Comfort suspension regimes.

После продажи <a href="/r/toyota/1550652/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="c/1550652">www.drive2.ru/r/toyota/1550652/</a> решено было разделить грузовик и джип. Грузовик был приобретен в первую очередь так как это кормилец. А вот к выбору джипа подходил долго. Хотел сначала прадо 78, но до 600 тысяч не было в хорошем состоянии, жене нравятся сурфы, но я их не приемлю из за посадки в нем. В итоге решил брать бигхорн. Очень много их пересмотрел. То гнилой, то мотор не очень, то битый. В итоге выбор пал на этого. По кузову можно сказать идеал, при осмотре и двигатель был в хорошем состоянии, но по определенным причинам пришлось его поменять, но не беда. Машина мне в душу запала а это самое главное. Планы на тюнинг машины большие, но все движется не так быстро бы как хотелось. 1. Немного приподнять-сделано. 2.33 колеса — сделано 3. Лебёдка-сделано. 4. Шнорхель-сделано. 5. Установка спальник-сделано. 6. Салон рекаро-пока руки не дошли. 7. Приятные мелочи. Такие как рация, музыка и тому подобное-сделано. Ну а после установки 33 колёс понял что на большие расстояния на таких колёсах передвигаться не так уж приятно, немного не хватает тягла и поэтому устаёшь. И планы теперь такие: 1. Свап мотора 3uz-решил все таки поставить 5vz-Сделано. 2. Мосты-слелано. 3. 35-37 колеса-сделано 4. Хороший багажник. Будем стремиться к этому, но как это быстро будет происходить я пока не знаю.

FormerIsuzu Bighorn "Теперь реально БИГ"

Bighorn(II)

Bighorn

After sale <a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="c/1550652" href="/r/toyota/1550652/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/r/toyota/1550652/</a> It was decided to separate the truck and the jeep. The truck was acquired primarily because it's the breadwinner. And the jeep's choice took a long time. I wanted '78 first, but up to '600,000 wasn't in good condition, my wife likes surfs, but I don't take them out of it. I finally decided to take Bighorn. A lot of them have been reviewed. That rot, the engine isn't very big, it's bat. In the end, the choice was made. Ideal can be said for the body, the engine was in good condition during the examination, but for certain reasons, it had to be changed but not trouble. The car fell in my soul and that's the most important thing. Plans for car tuning are big, but things don't move as fast as they want. 1. It's a bit of a lift-up. 2.33 wheels - done 3. It's a legend. 4. Snorchel's done. 5. Installation of the bedroom is done. 6. The salon's got no hands. 7. Nice things. Like radio, music and stuff. Well, after 33 wheels have been installed, it's not that nice to move on such wheels, it's a little short and so you're tired. And now the plans are: 1. The engine swap 3uz-- decided to put 5vz-Dade. 2. It's a fox. 3. 35-37 wheels 4. Good trunk. We'll try to do this, but how fast will it be, I don't know.

FormerIsuzu Bighorn "now real BIG"

Грузовой вариант. Мотор 4JB1-T турбо без интеркуллера.Спек-лист на данный момент: — Кобинированная задняя подвеска (рессоры + пружины) + газелевские серьги; — Длинноходные жесткие амортизаторы; — <a href="/p/cjr/BAAAAAAE8_Y4YAAAAASyCA#post" rel="noopener" target="_blank" class="c-link">Силовой бампер by Iron B Customs)</a>; — <a href="/p/cjr/BAAAAAAE8_ZEAAAAAAPE9w#post" rel="noopener" target="_blank" class="c-link">Шины INTERCO Super Swamper TSL / BOGGER 31/12.5-15LT на дисках шириной 8 дюймов и вылетом -19</a>; — <del><a href="/p/cjr/BAAAAAAE8_ZEAAAAAAOgzA#post" rel="noopener" target="_blank" class="c-link">Лебедка СТОКРАТ SD 8.0 PW, 12V, 5.5 л.с.</a></del>; — <a href="/p/cjr/BAAAAAAE8_YEAAAAABV9gw#post" rel="noopener" target="_blank" class="c-link">Лебедка WARN HS9500i с кевларовым тросом и радиоуправлением</a>; — <a href="/p/cjr/BAAAAAAE8_ZEAAAAAAOgzA#post" rel="noopener" target="_blank" class="c-link">Реечный домкрат Hi-Lift с приспособой для подьема за колесо</a>; — <a href="/p/cjr/BAAAAAAE8_ZEAAAAAAOgzA#post" rel="noopener" target="_blank" class="c-link">Компрессор Беркут R20</a>; — АКБ American 311000 140 Ah 1000A…

FormerIsuzu Bighorn 4JB1-T

Bighorn(I)

Truck. Motor 4JB1-T turbo without interculer.Speclist at the moment: ♪ Cobinated rear suspension (resor + spring) + gas ears; ♪ Long-range rigid depreciators; ♪ <a class="c-link" href="/p/cjr/BAAAAAAE8_Y4YAAAAASyCA#post" rel="noopener" target="_blank">Power bumper by Iron B Customs)</a>; ♪ <a class="c-link" href="/p/cjr/BAAAAAAE8_ZEAAAAAAPE9w#post" rel="noopener" target="_blank">INTERCO Super Swamper TSL / BOGGER 31/12.5-15LT on 8 inches wide and outlets -19</a>; ♪ <del><a class="c-link" href="/p/cjr/BAAAAAAE8_ZEAAAAAAOgzA#post" rel="noopener" target="_blank">SD 8.0 PW, 12V, 5.5 l.s.</a></del>; ♪ <a class="c-link" href="/p/cjr/BAAAAAAE8_YEAAAAABV9gw#post" rel="noopener" target="_blank">Lunch. WARN HS9500i with veal cable and radio</a>; ♪ <a class="c-link" href="/p/cjr/BAAAAAAE8_ZEAAAAAAOgzA#post" rel="noopener" target="_blank">Hi-Lift River House with a wheel-wheeling fit</a>; ♪ <a class="c-link" href="/p/cjr/BAAAAAAE8_ZEAAAAAAOgzA#post" rel="noopener" target="_blank">Compressor Berkut R20</a>; - American 311000 140 Ah 1000A...

Данный автомобиль был приобретен в полном стоке, но доработки продолжаются… Изначально искал совершенно другое авто, но случайно наткнулся на данный аппарат в который влюбился сразу, куплен был в г. Улан-Удэ в который пригнали его из г. Ангарск. По возможности буду пополнять бортжурнал проделанными доработками (жаль не все фото сохранились по доработкам), но далеко не все доработки есть в бортовике… ДВС C223Т(но без турбины, заглушена предыдущим хозяином). Механика.

Isuzu Bighorn V6 POWER RAGE

The car was purchased in a complete run, but the refinement is still ongoing... Initially searched for a completely different car, but accidentally ran into this machine that fell in love at once, was bought in Ulaan Udé to which he was taken from Angarsk. If possible, I'll be able to refilling the boarder of the completed refinements (not all the photos have been refined), but there's not much further development on board... C223T (but without turbine, sealed by the previous master). Mechanic.

"Сия животная именуется Семиреченский Большерожек".Машины личной не имел лет шесть, и нужна она была довольно редко, ибо с 2009 года я вёл полукочевой образ жизни, перемещаясь по любимому, но не везде пригодному для жизни Казахстану в составе полевых экспедиций.В режиме беспрестанных разъездов по полупустыням на казённых УАЗах, перспектива собственной тачки, по полгода простаивающей без надобности, меня привлекала слабо.Последние два года пользуюсь подземкой, — да-да, тем самым анекдотично куцым алматинским метрополитеном, и, Вы не поверите, достиг абсолютного просветления и гармонии с окружающим миром по пути в контору и назад.И быть бы моему превращению из водителя в пешехода окончательно состоявшимся, да с началом семейной жизни всё чаще стал напрашиваться вопрос о покупке своего автомобиля для выездов на природу.Кроме того, хочется порой обзавестись чем-то, что можно будет классифицировать впоследствии как хобби. С современными машинами это возможно далеко не всегда, тем паче в рассматриваемом ценовом диапазоне.По правде говоря, какое-то время я смотрел в сторону бюджетного кроссовера в рассрочку, навроде дастера. «Но юнисекс юнисексом, а всё же не пристало следовать навязчивым вехам времени», — говорил я себе, отбрасывая здравый смысл в упорном стремлении ко всему пусть и морально устаревшему, но нарочито консервативному.Хотелось порулить чем-нибудь гротескно-квадратным, возможно, на раме и, быть может, даже с дизелем, пока этот славный класс не почил в бузе совершенно.Но перенасыщенный когда-то праворульными супер-ютилити, рынок редко радует сейчас интересными предложениями, — предлагаемое либо сгнило в труху, либо способно потягаться с новыми леворульками сходного класса по стоимости, поэтому особенно торопиться было некуда.На этот автомобиль наткнулся довольно давно, и даже хотел съездить посмотреть ещё в сентябре 14-го. Но в связи с грядущим отпуском, семейный бюджет был подорван, вследствие чего попытка первого знакомства провалилась.Как впоследствии выяснилось, владелец рассчитывал к вырученной от продажи сумме добавить сколько-то еще, дабы хватило на покупку нового "Патриота" в России. Покупка авто за границей в то время казалась выгодным вложением денег.Пронеслись осенние месяцы, курс российского рубля опадал быстрее листьев, снижалась вместе с ним и психологическая планка продавца, ниже которой он не видел смысла продавать «большерога».И вот, в один из первых весенних дней (прошлый вторник, 10 марта), впервые за 11 лет машина сменила регистрационные знаки и место парковки, и нареклась моей официально.Выбирали недотошно, — прокатились, подёргали всякие рычажки и пожамкали разные кнопочки, и не нашли ни одной причины, чтобы отказаться от сделки. Правда, мы не смогли нарыть поблизости ямы, чтоб взглянуть на раму и днище вообще, но в итоге на это дело забили, исходя из общего состояния автомобиля (а по кузову и салону к машине было тяжело придраться).Чуть менее здорово обстояло дело в моторном отсеке, где текло и окропляло асфальт чёрной масляной кровью всё, что только могло. Двигатель, однако, пузыри не пускал, а «автомат» подтыкал передачи расторопно и нежёстко, что, принимая в учёт почтенный возраст конструкции, было очередной парой доводов "pro".Но чуть подробнее о комплектации, состоянии и планах на будущее.Что имеем: турбодизельный Isuzu Bighorn Special Edition by Lotus 1990 года выпуска, с автоматической коробкой передач, и довольно внушительным списком оборудования, как то: ГУР, подогрев сидений, кондиционер (последние лет 10 не использовался), высокая крыша, механический люк, омыватель фар, литые диски, родной кенгурятник с ПТФ (в 1989-1990 было доступно как опция), акустическая система «BOSE» (выброшено предыдущим владельцем в связи с порванными колонками и подохшей «головой») и слегка измененные настройки ходовой, из-за которой японец получил британскую фамилию.Салон комплектный, в реставрации не нуждается.ЛКП: оригинальное, с сохранившимися шильдами на передних крыльях. Декали “SPECIAL EDITION”, что были в трёх местах по кузову, стёрлись. Планируется восстановить впоследствии.Что хочется иметь: машину выходного дня, по возможности сохранив оригинальную комплектацию, без чрезмерного внедорожного тюннинга.Планируется в обозримом будущем: 1. Заменить жижки, фильтра и ремни. 2. Провести ревизии ходовой, по возможности оригинальными расходниками/ запчастями. 3. Разобраться с течами в моторном отделении. 4. Отремонтировать кондиционер, подогрев водительского сиденья (спинка). 5. Когда-нибудь: найти на ебее штатные «BOSE» вперёд и назад, и заменить головное устройство каким-нибудь не слишком диссонирующим с интерьером, или же оригинальным.Спасибо читающим и оценившим; поделившихся же мнением или советом — и особливо благодарю, и персонально :)

Isuzu Bighorn SE by Lotus/high roof

"The Shia Animal is called the Semirechen Wider."The cars were not personal for six years, and they needed it very rarely, because since 2009 I've been doing a semi-nomalous way of life, moving in favour, but not everywhere, suitable for Kazakhstan in field expeditions.In a state-of-the-art, semi-descendent walks on LAZ's executions, the prospect of my own car, half a year without a need, attracted me weak.For the past two years, I've been using a subway, yes, yes, so the anecdotic corns of the almathine metropolitan, and, you don't believe, have reached absolute light and harmony with the surrounding world on the way to the office and back.And to be my turn from the driver to the pedestrian, and with the start of family life, the question of buying my car for nature travel is increasingly being asked.Besides, I want to get something that can be classified later as hobby. With modern machines, this may not always be far away, the patch in the price range under consideration.To tell you the truth, for a while, I've been looking towards a budget crossover, in the middle of a diver. "But the boyisex is a young man, and yet it has not been necessary to follow an obsessive phase of time," I said to myself by throwing a common sense in a relentless quest for everything, albeit morally outdated, but it is conservative.I'd like to do something big-time quadrant, maybe in the frame, and maybe even with a dizzel, until this nice class went to the bush completely.But once recycled by right-handed super-utiliti, the market is seldom happy with the interesting proposals now, the proposed either rotated in a trawl or able to tidy with the new levers of a similar class at cost, so there was no rush.This car was hit for a long time, and I even wanted to go see it again in September 14. But in connection with the forthcoming leave, the family budget was undermined and the first-time attempt failed.As it turns out, the owner expected to add some more to the sales amount to buy a new Patriot in Russia. Buying a car abroad at that time seemed to be a profitable investment.In the fall months, the course of the Russian rouble fell faster than the leaves, decreased with it and the psychological plan of the seller, below which it did not see the meaning of selling the &quot; biggie &quot; .So, one of the first spring days (old Tuesday, 10 March), for the first time in 11 years, the car changed the registration plates and parking space, and it's officially my place.They chose to be inaccurate, they went for a ride, they plucked up all the gingers, and they had different buttons, and they found no reason to give up the deal. We haven't been able to dig the pit nearby to look at the paradise and the bottom at all, but in the end, we've been hit on this case on the basis of the general condition of the car (and the body and the salon to the car were hard to hit).It was a little less fun in the engine room, where the glass and the asphalt had black oil blood all that could have been. The engine, however, did not let the bubble, and the automate stumbled the transmissions in a stunning and slow manner, which, taking into account the age of design, was another couple of "pro" arguments.But a little more detailed about staffing, state and future plans.What we have: turbo diesel Isuzu Bighorn Special Edition by Lotus 1990 with automatic gearbox, and a fairly sophisticated list of equipment, such as: GUR, seat heating, air conditioning (the last 10 years was not used), high roof, mechanical hatch, washing of headlamps, lithane disks, pre-occupation coil of 1989The salon is complete, there's no need for restoration.LPC: original, with retained silks on the front wings. The SPECIAL EDITION files, which were in three places on the body, were erased. It is planned to be restored.I want to have a car of the day off, if possible keeping an original set, without an excessive off-road tunnel.In the foreseeable future: 1. Replace bugs, filters and belts. 2. Audit of the trail, as far as possible, by original expendables/bands. 3. I need you to clear up the engine room. 4. Renovate the air conditioner by heating the driver &apos; s seat (back). 5. Someday, find a fucking state-of-the-art BOSE ahead and back, and replace a head device with something not too dissenting with an interface or original.Thank you for reading and evaluating; divided opinions or advice - and thank you very much, and personally :

117Coupe

D-Max

Fargo

Gemini

Impulse

Midi

Oasis

PaNero

Piazza

Rodeo

Trooper

VehiCross

Wizard

i-series

Here you will find all the necessary information about Isuzu and real stories from the Isuzu owners. People from all over the world share their experience with Isuzu.

Isuzu

Isuzu Best rated cars

Isuzu