Всегда смотрел на него косо, теперь косо смотрят на меня! 1999 год, АБС, турбодизель! Вебасто, огнетушитель, музыки на 200кг, LED Оптика, потолок Алькантара, салон Синяя кожа Монза, камера заднего вида.Два бака. Кенгуринг, лебедка, военные антенны ! Подогрев сидений.Руль МОМО. Цвет Черный Матт.

Hummer H1 Турбо Кирпич

Hummer

I've always looked at him, and now the coso looks at me! 1999 ABS, turbo diesel! Vebasto, fire extinguisher, 200-kg music, LED Optics, Alkantar ceiling, blue leather Monza salon, rear-view camera. Two bucks. Kenguring, swan, military antennas, the corn of seats. Rule MOMO. Black Matt's color.

Hummer H1 Turbo Kirpić

И вновь я обладатель двухи веселого цвета! Апельсин обитал последние два года в Ростове на Дону, откуда и был перегнан мной на север. Машина это вторая из двух чумовых двоек, построенных в Питере моими одноклубниками.(первая тоже волею судеб была в моих руках). При общей схожести их, я все же коснусь именно отличий с H2 Black Matt. Основные это наличие в апельсине полноценного лифта Rancho "4", и чумовых тормозов Brembo по кругу, багажник Gobi(который наверно я буду снимать) и более приличный саунд Alpine. Мелочи не в счет. Однако отсутствует лебедка, потолок алькантарой не перешит и отсутствует удобный бокс в багажнике под шмурдяк. Планы на двуху есть, но они скорее экстерьерноэстетического содержания, чем технического. Спасибо Вове Салату и Сергею Умке за апельсинчика;)

Hummer H2 Северный апельсин!

And again I have two fun colors! Orange has spent the last two years in Rostov on Don, where I was transferred north. The car is the second of the two plague bubbles built in Peter by my single clubs. With a common similarity to them, I'm still touching the differences with H2 Black Matt. Basically, there's a full-fledged Rancho Four in the orange, and Brembo's plague brakes, Gobi's trunk, which I'll probably take off, and a more decent Alpine juice. That's not the point. There is, however, no swan, no alcantar ceiling will transplant and there is no comfortable box in the trunk under the schmurd. There are plans on two, but they're more of an exterranoesthetic content than technical. Thank Vove Salatou and Sergei Umke for the oranger;

Hummer H2 North orange!

Предыстория: была у меня Армада. И вот однажды, стоя в пробке, увидел вокруг себя 4 куикса, 2 Армады и такая тоска взяла… Захотелось резко сменить машину. Продал. А что покупать? Изначально глаз лежал на Ку7, однако друзья-владельцы аудюх всё отговаривали, не ходи, мол, налево, говно это, не нужно оно тебе. Вобщем, поехал в автосалон подрочить последний раз на аудюху, да и купить какого-нибудь гелика. А в автосалоне, как выяснилось, есть прикольная тема — ты как-бы можешь взять у них любую машину, и кататься во дворе пока не стошнит. И там как раз стоял Хаммер. Чёрный. Второй. Мне из всех Хаммеров всегда второй нравился больше всего, ибо первый — не машина собственно, а третий ну уж маленький очень. Ну, думаю, дай-ка разок прокачусь, ну и беру у манагера ключи, он садится рядом, припаливая так на меня, типа я в любой момент могу на этом тракторе через забор съебнуть… К слову, H2 там был убитый в хлам. Порогов не было, без них в машину лезть очень геморрно, я что-то там отломал пока лез, но состояние машины это не ухудшило. Внутри — потолок почти задеваю головой (184 см роста), до пассажирской двери бежать пол-дня. всё кондовое, половина в трещинах, сделано всё из травмоопасного пластика от магнитофонов прошлого века и быстрогорючки из детства… Причём снаружи он огромен, а внутри (после куикса) — ну не впечатлил, разве что в ширину. Однако капот до горизонта… Двери с мазду толщиной… Огромные диваны, странные формы, окна-амбразуры… Но вот я вставил ключ в замок и повернул его.Это было круто. Вы когда-нибуль заводили КАМАЗ ? Я нет, но, как мне кажется, похоже п*****. Он аж всеь содрогнулся когда в его чрево вёдрами стал литься бензин. Хватаю кулаком рычаг АКПП, опускаю его вниз и он попёр. Прямо на холостых, через бардюр полуметровой высоты, в сторону припаркованых кайенов… Манагер чуть не обосрался, но мне было пох — я словил оргазм.Короче ту машину я не купил, ибо цена в миллион деревянных, ошибки по мотору (не читал), и пустая комплектация отпугнули. Хотя, если честно — я готов был его купить, но на кармане было 950, а салон не хотел отдавать её под честное слово, что привезу 50 рублей завтра, и под залог паспорта не хотел… Короче после долгих поисков и осмотров гнилых московских машин, эротических снов и мастурбаций было решено искать в замкадье. И нашёл — за 3000 км от МКАД. Вокзал-ракета-самолёт, и вот я обнищавший на почти полтора лимона налом обладатель шикарного, в родной краске, вроде как беспроблемного Хомяка. Сажусь в диван, газ в пол, 160 км\ч… Короче к Москве осталась одна третья передача. Ну кто ж знал, мать, кто ж знал…Коробка, как выяснилось, хорошо себя чувствует только на скоростях до 120 км\ч. Всё что выше — уже русскому нехорошо. После инфинити дико расстраивался, типа мол не едет нифига, однако привык тошнить как бабулька- и в подарок получил расход в 22 литра по городу, вместо 35 ранее.Сейчас, через год владения, могу с точностью сказать — что как машина он — говно. Ломается, по мелочи постоянно, благо всё ремонтируется молотком, с запчастями особо проблем нет, лднако есть и дефицитные. В грязи тонет моментально и зарывается по стёкла… Вся его куча блоков-самоблоков не спасает. Шприцевать надо, как "москвича"… Не управляем, не тормозит, не едет, при обгоне обороты под 7000, и еле разгоняется… говно короче. Но какое говно… Все головой вертят, колёса рассматривают, проходящие мужики долго оглядываются на него… Даже бабки на лавочке и то обсуждают его танкообразную внешность. Очень льстит самолюбию. Фенёчек разных купил на несколько сот тысяч, всё теперь блестит сверкает))) Сфотографироваться с ним просят))) Самый прикол — раньше, на финике, любил самоутвердиться со светофора — пульнуть и всех порвать. Во был дурак. Другие самоутверждаются теперь) Я ж со светофора последний — ну его нах ещё раз 120000 рублей за АКПП выкладывать)))Ещё нюанс — очень он удобный (вы не ослышались ) в городе. Поясняю. Вы все, наверное, знакомы, с такой кастой водителей — они включают поворотник, (а иногда и не включают) и начинают перестраиваться прямо в вас из соседнего ряда. Вас как бы нет, вы — типа стекло. Прозрачный. Так вот. Притормаживаем, и выворачиваем руль в сторону бессмертного. Колесо от КРАЗа вылазит в сторону, наверное, на метр, и в него благополучно впиливается засранец. Ну дальше там слёзы, нравоучения, мол могли б и уступить, а то понимаешь, развелось буржуев… Протирка колеса от чужой краски, и можно ехать дальше. Ну если не колесо — то трубы по бокам спасут. Или калитка сзади. Это хорошо.Ещё что в нём хорошо — ремонтопригодность. Вернее не так… Возможность легко и удобно отремонтировать его в "поле". Менял в полевых условиях — радиатор, рулевой, ступицу, полуось… всё за 15 минут, без геморроя…А о мелких недостатках я писать не буду. Внизу читайте — я всё распишу) И так очень много букв написал, спать охота дико) В комментах спрашивайте, я не Марат Казей, молчать не стану)

Hummer H2 Аморальный

Background: I had Armada. And one day, standing in a traffic jam, I saw four pieces around me, two Armadas, and one of those things... I wanted to change the car. Sold. What should I buy? The original eye was on the C-7, but the Auduch's friends talked it out, don't go, say, left, shit, don't need it. Anyway, I went to the carsalon to choke the last time on the auduah and buy some helic. And in the car room, it turns out there's a fun subject-- you might as well take any car from them and ride in the yard until you're sick. And there was Hammer. Black. Two. I've always liked the second one, because the first one isn't the car, and the third one's a little. Well, I think I'm gonna get a snack, and I'm gonna take the keys to the manger, and he's sitting next to me, like I'm gonna be on this tractor at any time, and I'm gonna get the fuck out of the fence... By the way, H2 was killed in the junk. There were no thresholds, without them to get in the car very hemorrhoidly, I broke something down there while I went, but the condition of the car didn't deteriorate. Inside, the ceiling is almost wearing my head (184 cm of growth) to the passenger door to run half a day, all the condo, half of the cracks, all the traumatic plastics from the magnetophones of the past century and the fast-tracks from childhood... But outside, he's a ogre, and inside (after the bowl) wasn't impressive, except in the width. But the hood to the horizon... Doors with oil thickness... Extreme couches, weird shapes, ambrazora windows... But I put the key in the castle and turned it back.That was awesome. Have you ever made CAMAS? I'm not, but I think it looks like a ******. He's all touched when his thighs are getting gasoline. Grab a fist of an AKPP lever, drop it down and he's singing. Right on the blanks, through a half-metre bardur, towards the parked kayen... Manager was a little overwhelmed, but I had a lipstick.Anyway, I didn't buy that car, because the price is a million wooden, motor errors (not reading) and the empty set was scared.♪ Although, to be honest, I was ready to buy it, but there was 950 in my pocket, and the salon didn't want to give it a fair word that I'd bring 50 roubles tomorrow, and I didn't want to... In short, after long searches and examinations of rotten Moscow machines, erotic dreams and masturbations, it was decided to search the castle. And I found 3,000 miles from the CID. The Rocket-samole station, and I'm the one who's impoverished at almost a quarter of a lemon on the floor by the owner of a splendid, in his own paint, like an unproblem Homaca. I'm going to the couch, gas to the floor, 160 km/h... In short, there was one third transfer to Moscow. Who knew, mother, who knew...The box appears to be feeling good only at speeds up to 120 km/h. Everything above is not good enough. After the infinitis, he was very upset, like the prayer doesn't go well, but he's used to puking like a grandma, and he's got a $22 litre in the city instead of 35 earlier.Now, in a year of possession, I can accurately say he's a shitty car. It's all the time, it's all repaired by a hammer, there's no problem with the wrists, there's a flaw, and there's a deficit. In the dirt, it's instantaneous, and it's going down the window... His whole bunch of blocks isn't saving. You have to dance like a Moscow... We're not running, it's not stopping, it's not coming, it's 7,000 down, and it's barely getting kicked... it's shitty. But what a shit... Everyone's got a heads-up, wheels are looking around, people walking around, looking at him for a long time... Even the cash on the shop and they're discussing his tank-like appearance. Very flattering. Fenechichs bought a few hundred thousand, everything's shining now) (requested) The funniest thing was, on the pink, I loved to make myself out of the lighthouse-- bullets and rip everyone out. I was stupid. Others now confirm themselves I'm the last of the lights-- he's got another 120,000 roubles for the ACP.)Another nuance is very convenient in town. I understand. You're all probably acquainted with such a catholic driver-- they're including a turnover.(and sometimes not included) and start rebuilding directly in you from the next row. You're not, like, glass. Proud. Okay. We're slowing down, and we're turning the wheel to immortality. The wheel from CRAZ will probably be on the side of the metre, and the fucker's safely on it. Well, there's tears, faculties, prayers, you could've gone down, or you know, the burjoys have been divorced... The wheel washed away from someone else's paint, and you could move on. Well, if it's not a wheel, the tubes will be saved. Or a slice in the back. That's good.It's still a good thing for repair. That's not true. It's easy and easy to repair it in the field. Changed in the field-- radiator, steering, step, floor... 15 minutes without hemorrhoea...I'm not gonna write about any minor shortcomings. I'll write it down. And so many letters, sleep wild hunting. In your comments, I'm not Marat Kazei, I won't be silent.

Hummer H2 Amor

Брал этого детеныша монстра после того как отъездил 6 лет на Хаммер H2, поэтому поначалу ощущения были, словно пересел с лошади на осла. Вместе с тем появилось впечатление большей легкости при езде, как будто скинул лишний вес и теперь прогулка не в тягость. Конечно, кое-что раздражало в бейби-хаммере: 1) отсутствие климат-контроля, мультируля, бортового компьютера 2) недостаточная шумоизоляция моторного отсека от салона 3) повышенная загрязняемость авто из-за вынесенных наружу колес 4) высокий расход топлива В процессе цветочно-букетного периода обладания автомобилем, часть из них удалось исправить: 1) установил ГУ с android, и благодаря программе Torque Pro в связке с wifi odb-тестером получил бортовой компьютер 2) произвел шумку салона и моторного отсека 3) установил расширители арок на болтах (6 см) и большие брызговики, что снизило склонность авто к неряшливости и пачкунству 4) поставил ГБО, развернув вспять и перенеся выхлопную трубу под подножку. Бак 70л установил под багажником (помещается 64 литра газа).Эти изменения принесли облегчение и развеяли ощущения некоторой технологической неполноценности и отсталости машины, кроме того решили вопрос высокой цены топлива. Но хотелось улучшить и внешний вид, максимально дотянув его до старшей модели. Поэтому установил еще оставшиеся от Н2 хромированные 22" колеса от Хаммер Н2, с резиной 305/45r22. Для этого заказал алюминиевые проставки толщиной 3см (это минимально возможная толщина). Материал именно алюминий, поскольку стальные проставки такого размера получились бы слишком тяжелыми (около 9 кг). Из-за размера резины пришлось прикупить лифт-комплект, состоящий из торсионных ключей спереди и удлиненных серёг рессор сзади, амортизаторов с удлиненным ходом. Визуальный результат был впечатляющий: харизмы у машины прибавилось, она стала как будто крупнее и объективно выше. Такая высокая посадка водителя действительно давала чувство «будто страной управляешь», царя зверей в автомобильном стаде. Окружающие еще больше стали обращать внимание на машину, появился некий вау-эффект. Сейчас, по прошествии 8 лет после приобретения, пришло понимание глубокой практичности этого автомобиля. Н3 так и задумывался изначально, ведь его цена в США на период продаж была вдвое ниже Н2 (27000$ против 56000$ за новое авто). Соответственно это рабочая лошадка с минимальной ценой владения, чему способствуют низкие цены на запчасти, высокий моторесурс двигателя, простота конструкции, отсутствие сложной электроники и ноу-хау. При всем при этом внешне машина близка к идеалу (на мой субъективный взгляд): очень пропорциональная, соответствующая правилу «золотого сечения», максимально квадратная и сохранившая армейский утилитарный дух, с обилием хрома и броских дизайнерских решений. Из-за маленьких окошек-бойниц и широких вальяжных сидений, после попадания в салон у многих людей появляется ощущение, словно расселся дома на диване, а улицу показывают по телевизору. Машина создает ауру защищенности и уюта внутри. Да, конечно, ездовые качества Н3 высокими назвать сложно: торсионно-рессорная подвеска практична, но не комфортна, хотя за внешнее обаяние Хаммера и ощущения от управления это легко простить.

Hummer H3 Парадный танк

Breed this little monster after he took six years to Hammer H2, so at first it felt like he moved from his horse to the donkey. However, there was a feeling of greater ease in driving, as if it was overweight and now it's not a traction. Of course, something was annoying in the Babe Hammer: (1) Lack of climate control, multirule, on-board computer (2) Insufficient noise insulation of the engine compartment from the passenger compartment 3) increased vehicle contamination due to outside wheels (4) High fuel consumption During the flow-booth period of vehicle possession, some of them were corrected: (1) PG with android, and thanks to Torque Pro, in conjunction with wifi odb-tester, received a on-board computer (2) made noise of the salon and the engine compartment (3) Enlarged arc in bolts (6 cm) and large sprays, which reduced the propulsion of cars to negligence and penetration (4) Set the GBD by reversing the exhaust pipe under the foot. Buck 70l was placed under the trunk (64 litres of gas are available).These changes have brought relief and dispelled the sense of some technological inferiority and backwardness of the machine, and have also decided on the high price of fuel. But I wanted to improve the appearance by getting it as far as I can. Therefore, the remaining H2 chromium 22 wheels from H2 were installed with a rubber 305/45r22. To this end, aluminium delivery was ordered by 3cm thickness (this is the minimum possible thickness). The material is aluminium because steel deliveries of this size would be too heavy (about 9 kg). Owing to the size of the rubber, the lift-plate consisting of the torsion keys in the front and the extended rear-end sensors, long-distance depreciators. The visual result was impressive: the car's charisms were adding up, it's like it's bigger and more objective. This high driver &apos; s landing has indeed given a sense of &quot; running the country &quot; , the king of the beasts in the car.mobile herd. The surroundings have begun to draw attention to the car, and there has been some va-effect. Now, eight years after the acquisition, there is an understanding of the deep practicality of this car. H3 was conceived initially because its price in the United States was twice as low as H2 (US$ 27,000 against US$ 56,000 for new vehicles). Accordingly, it is a working horse with a minimum price of ownership, supported by low permeation prices, high engine moto resources, simplicity, lack of sophisticated electronics and know-how. In all this, the outer car is close to the ideal (in my subjective view): very proportionate, consistent with the rules of the &quot; gold section &quot; , with the maximum square and preserved military utilitar spirit, with chromium rims and eye designs. Because of the little walnuts and large valley seats, after the salon hits, many people feel like they're scattered on the couch and the street's on TV. The machine creates an aura of security and coves inside. Yes, of course, the driving qualities of H3 are very difficult: the torsion-resortial suspension is practical, but not comfortable, although Hammer's exterior charm and the sense of control are easy to forgive.

Hummer H3 Park tank

Отличный автомобиль с характером. Вальяжный, спокойный но в то же время злой и агрессивный. Дарит незабываемые ощущения полной защищенности, мини танк ). От езды на этом автомобиле получаю удовольствие. Покатушки: <a href="/l/483799136068436171/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/483799136068436171">www.drive2.ru/l/483799136068436171/</a> <a href="/l/501806662630245881/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/501806662630245881">www.drive2.ru/l/501806662630245881/</a> Колеса фото отчёт: <a href="/l/501961693769761488/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/501961693769761488">www.drive2.ru/l/501961693769761488/</a> <a href="/l/10373053/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/10373053">www.drive2.ru/l/10373053/</a> <a href="/l/10372929/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/10372929">www.drive2.ru/l/10372929/</a> Hummer в Мазда центре <a href="/l/465502712826429491/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/465502712826429491">www.drive2.ru/l/465502712826429491/</a>

Hummer H3 《Барбос》

Nice car with character. Vallar, calm, but at the same time evil and aggressive. Make the unforgettable sense of full protection, mini tank. I've got pleasure from driving this car. Potatoes: <a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="cjr/483799136068436171" href="/l/483799136068436171/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/l/483799136068436171/</a> <a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="cjr/501806662630245881" href="/l/501806662630245881/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/l/501806662630245881/</a> Photo number: <a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="cjr/501961693769761488" href="/l/501961693769761488/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/l/501961693769761488/</a> <a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="cjr/10373053" href="/l/10373053/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/l/10373053/</a> <a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="cjr/10372929" href="/l/10372929/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/l/103729/</a> Hummer in Mazda center <a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="cjr/465502712826429491" href="/l/465502712826429491/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/l/465502712826429491/</a>

Hummer H3 联

В общем после продажи Кашкая (<a href="/r/nissan/qashqai/458298712641266329/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="c/458298712641266329">www.drive2.ru/r/nissan/qashqai/458298712641266329/</a>) решил я взять Hummer H3. Не так много в России этих машин продается, хорошие стоят дорого, но, если поискать, и не рядом с домом, то машины есть. Так, расширив географию на всю Россию, нашел не плохой вариант в Чите. Сел на самолет до Иркутска, затем с Иркутска до Читы, и, посмотрев и купив авто, поехал 2600 км до дома. За 3 дня за рулем к машине привык, слопала она 6 баллонов газа (464 литра, если точно). Довезла, не подвела. Далее пойдет уже плановая эксплуатация.

Hummer H3

Anyway, after the sale of Katkaya<a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="c/458298712641266329" href="/r/nissan/qashqai/458298712641266329/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/r/nissan/qashqai/458298712641266329/</a>I decided to take Hummer H3. Not so much in Russia, these machines are sold, they're expensive, but if they're looking and not near the house, they're cars. Okay, by expanding the geography to Russia, I found a bad option in Chet. Sitting on a plane to Irkutsk, then from Irkutsk to Chita, and looking and buying a car, drove 2600 kilometres to the house. Three days after driving to the car, she's used to burying six gas cylinders (464 litres, if any). I did, I didn't. It's going to be a routine operation.

Классный транспорт. И по городу меня особо не напрягает и по тяжелому бездорожью вполне себе прилично ползет. А уж по разбитым проселкам, загородным "трассам" и прочим полям-лесам просто суперавто. К тому же имеет практически безграничные возможности по доработке как салона так и внешности (есть куда применить фантазию). Опять же внешность… очень своеобразная. Явно не безликая мыльница из полированного пластика. За все годы эксплуатации ни разу не пожалел о своем выборе и сейчас желания его продать-поменять не возникает.

Hummer H3 КРЕПЫSH

Nice transport. And I don't get a lot of pressure around the city, and it's pretty good for myself. It's just super-authorized by scattered towns, by the countryside, and by the other forest fields. In addition, there are practically unlimited opportunities to refine both the salon and the outside (where to use the fantasy). Again, the appearance... is very distinct. It's not like a full-fledged soap. In all years of operation, he has never complained of his choice, and now there is no wish to sell it.

Hummer H3 KREPH

Это моя игрушка и пока я не вижу для себя более интересной машины на каждый день.Покупка хаммера не поддаётся здравому смыслу, он не надёжнее японца, не комфортнее немца, расход топлива вообще ни в какие рамки не лезет. Это одна из последних машин созданых вопреки правилам маркетинга, никакой толерантоности, он такой какой есть.Итак, чтобы не плодить бортовики для каждого нового, происходящее с хомяками буду выкладывать тут, так что не удивляйтесь четырём разным хаммерам в одном бортовике.

Hummer H3 Alpha Hummster

It's my toy and until I see a more interesting car for myself every day.Buying a hammer doesn't make sense, it's not safer than a Japanese, not more comfortable than a German, fuel consumption doesn't go anywhere. It's one of the last cars built against marketing rules, no tolerance, it's what it is.So, to keep the shipboards for every new thing that's going on with the hamsters, I'm gonna put it here, so don't be surprised at the four different hammers in the same boat.

Этот сайт заставляет меня рассказывать про автомобиль Хаммер. А я не знаю чего ещё рассказать про автомобиль Хаммер. ¯\_(ツ)_/¯ Все и так знают что такое Хаммер. Ну, я так думаю.<a href="https://www.youtube.com/kovainfo" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.youtube.com/kovainfo</a>

Hummer H3 Десептикон

This website makes me talk about Hammer's car. I don't know what else to tell you about the Hummer vehicle. / Everyone already knows what Hammer is. Well, I think so.<a class="c-link" data-generated="" href="https://www.youtube.com/kovainfo" rel="nofollow noopener" target="_blank">www.youtube.com/kovainfo</a>

Hummer H3 Decepticon

Что если не Hummer спрашивают мои знакомые и друзья я всегда отвечаю только Hummer!

Hummer H3 Последний Император

What if not Hummer asks my friends and friends I always answer only Hummer!

Hummer H3 Last Emperor

Что сказать об ашке, здесь о нем много сказано и разжевано. Конкретно эту купил 2 дня назад, мечта моего детства. 92 года, одна из первых, сделанных для гражданских, Уже лифтована под колеса БТР80-газ66, салон кожа, алькантара, сиденья от бмв, с подогревами и регулировками. Если честно, во многом еще не разобрался, есть небольшие косяки, придется доводить все до ума…

Hummer H1 - этим ВСЁ СКАЗАНО!

What to say about the Ash, there's a lot to say about it and it's broken. Specifically, it was bought two days ago, my childhood dream. 92 years, one of the first for civilians, is already lifted under BTR80-gas66 wheels, skin salon, alcantar, bmw seat, heating and adjusting. To be honest, a lot of things haven't figured out yet, there's a little racing, and we're gonna have to drive things crazy...

Hummer H1 is this one!

После продажи своего боевого Hummer Н3 (<a href="/cars/hummer/h3/h3/humvee/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="c/4062246863888264215">www.drive2.ru/cars/hummer/h3/h3/humvee/</a>) решил делать автомобиль для души. Пересмотрел чуть-ли не все машины которые предлагались на момент покупки, нашел свой грузовичок, хотя, честно сказать, чуть было не психанул и не взял Х5-ого, уж очень нравится дизайн последнего кузова… Итак взял пикап (специально его искал), уже ощутил некоторые плюсы американца с таким кузовом — кат. С, грузовой-бортовой, страховка 2800 руб, налог как за грузовик )))Куплен без какого-либо тюнинга, абсолютно заводской автомобиль т.е. непаханое поле для доработок. Ну и пошло-поехало, имея опыт с предыдущим хомяком, первым делом были приобретены колеса с большим вылетом по фотографиям сами судите, внешний вид машины меняется на 1000%.Дальше куча планов — мощный свет, диодные фары, что-нибудь сделать с салоном, мультимедиа система, мощная музыка.Ощущения… пересев с Н3 на Н2 каждый выезд теперь как приключение, машина заставляет чувствовать тебя мальчишкой, которому дали порулить грузовиком ))) Выше всех сидишь, дальше всех видишь, в общем кайф. Ощущения от езды совсем другие по сравнению с Н3, машина разгоняется гораздо бодрее, тяги навалом, всего этого откровенно на 3,7 литровой трешке нехватало…В общем покупкой однозначно доволен, посмотрим что из этого в итоге получится!P.s. последняя фото — машина при покупке.ПРОДОЛЖЕНИЕ 1 (в деталях можно почитать в борт. журнале)Ну как и предполагалось пошло-поехало, началось все с дефлекторов на окнах (на трешке тоже все с этого начиналось), тонировка по кругу, включая лобовое стекло, потом выведены противотуманки на отдельную кнопку, они же заменены на фары дальнего света, установлен ксенон, обычные галогенки заменены на би-ксенон, а в дальнейшем на линзованую оптику… Установлена СВ рация и антенна, кенгурятник…ПРОДОЛЖЕНИЕ 2Блин… началась хромовая болезнь…ПРОДОЛЖЕНИЕ 3О ДА! Закончилась хромовая болезнь )))

FormerHummer H2 SUT Суровый часть 2

H2SUT

After the sale of his Hummer N3 (<a class="c-link" data-generated="" data-ihc-token="c/4062246863888264215" href="/cars/hummer/h3/h3/humvee/" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/cars/hummer/h3/hmvee/</a>decided to make a shower car. I've seen a few cars that were offered at the time of the purchase, found my truck, although, frankly, I almost had a nut job, and I didn't take the H5, so I like the design of the last cousin... So I took a pickup (specially looking for him) and I've already seen some of the Americans' advantages with such a kat. C, truck, insurance 2800 rub, tax as truck )Coupled with no tuning, absolutely a factory car, i.e. an inflammable field for refining. Well, it's gone, with the experience with the previous hamster, the first thing that's been the acquisition of wheels with a lot of photos on your own, the appearance of the car changes by 100 per cent.There's a lot of plans ahead-- powerful light, wild lights, something to do with the salon, multimedia system, powerful music.Feeling... moving from H3 to H2 every exit now as an adventure, the car makes you feel like a boy they gave you to drive a truck ) You're all sitting up, you see the rest of them, in the general high. The feeling of driving is different from H3, the car's running a lot of budrey, the traction in the valley, all of which is frankly 3.7 litres of tremble.Well, the purchase is perfectly happy, and we'll see what's going to happen!P.s. Last photo is the car at the purchase.PRODUCTION 1 (in detail may be read on board.)Well, as it was supposed to be, it started with the window deflects (the same thing started on the track), the lap tone, including the windshield, and then the stances to a separate button, they're replaced with main-beam headlamps, a sensor, normal halogens replaced with bi-xen, and then to the... C.R. and antenna, kangaroo...PRODUCTION 2Shit... it started chrome disease...PRODUCTION 3Oh, yes! Chrome disease )

FormerHummer H2 SUT Part 2

Here you will find all the necessary information about Hummer and real stories from the Hummer owners. People from all over the world share their experience with Hummer.

Hummer

Hummer Best rated cars

Hummer