Долго выбирал, что купить на замену Мазде 6. Думал о VW TOUAREG 7P, BMW5 F-серии. Хотел именно дизель, но ценник сейчас совершенно неадекватный, а хотелось само собой максималку, со всеми опциями и допами, но… таких просто нет в природе! И тут наткнулся на "младшего родственника"- G70 посмотрел, почитал… Куча наворотов, качественные материалы, но! очень маленький и тесный, практически нет багажника, в общим, "не то пальто"! И решил тогда посмотреть G80. Почитал, посмотрел и… афигел! Эврика, как сказал бы Архимед! Это именно то, что мне нужно! Машина полностью удовлетворила все мои эротические фантазии: внешность, дорогие и качественные материалы салона (натуральная кожа Наппа, алюминий и шпон), все возможные навороты: круговой обзор, доводчики дверей, привод багажника, полностью LED салон, включая подсветку в багажнике, адаптивные LED фары и ПТФ, все электро и главное- вентиляция сидений, включая задний диван! Панорама… Достойная штатная ГУ с хорошим звуком, в общем есть полностью все, что всегда хотел и стремился установить! Эйфория от покупки уже прошла, привык… Но безумно доволен выбором! Самое главное, не к чему уже руки приложить, все есть и работает! Сделаю полное ТО со сменой всех жидкостей и можно ездить отдыхать…

Genesis G80

Genesis

G80(1G)

It's been a long choice to buy Mazda's replacement. Thought about VW TOUAREG 7P, BMW5 F-Seria. I wanted it to be diesel, but the censor is totally inadequate now, and I wanted a maximum with all the options and doses, but... it's just not in nature! And then I ran into a little relative-- G70 looked, read... A bunch of turns, quality materials, but very small and close, practically no trunk, in common, "not that coat." I thought I'd watch G80. I read it, I looked it up, and... Eureka, as Archimed would say! That's exactly what I need! The car fully met all my erotic fantasies: appearance, expensive and qualitative materials of the salon (Nappa natural leather, aluminium and stacks), all possible turns: round review, door handlers, boot drive, full LED salon, including lighting in the trunk, adaptive LED headlamps and APF, all electro and keyboard! Panorama... A decent, state-level GU with a good sound, and there's everything that I've always wanted and sought to establish! The euphoria from the purchase has already passed, used to... But you're so happy with your choice! Most importantly, there's no need to put your hands on, everything's eating and working! I'm gonna do a full-time change of all the fluids and we can go rest...

Твёрдо решил купить новую машину в этом году! После четырёх кроссоверов разного класса, душа к ним уже не лежала. Хотел что то кардинально нового и необычного. И вот, я владелец G80, в комплектации бизнес. Приживёмся или нет, время покажет!

Genesis G80 2.0 турбо

Twurdo decided to buy a new car this year! After four crosswords of different classes, the soul was no longer lying to them. I wanted something very new and unusual. And I'm the owner of the G80, the business kit. Come or not, time will show!

Genesis G80 2.0 Turbo

Вот и настало время написать отзыв о своем новом коне. Звать его Genesis 2.0 Premium + multimedia1. ВЫБОР Моему Гене первого поколения перевалино за 8 лет и решил, что пришло время его сменить, хотя авто было в прекрасном состоянии, ничего по большому счету не ломалось и особенных проблем с ним не было. На самом деле продавать было его очень жалко – авто просто отличный. От нового авто хотелось следующего – хотел только полный привод, ибо иногда зимой задний привод огорчал, не потерять в комфорте, движок чтобы до 250 л.с., не угоняемый, надежный и не слишком накладный по обслуге. ***Конечно если исключить вопрос $ и угоняемой я бы однозначно хотел 530 дизельную, прокатился на ней один раз и понял, что авто шикарный – супер динамика, прекрасная рулежка и т.д. А так посмотрел XC90, новый Сантафе и Соренто прайм, но как-то оставили меня авто равнодушными к себе, хоть и в целом очень даже достойные аппараты, да и на вторичке потеряют не так много, как Генезис.2_1. ДИЗАЙН ВНЕШНИЙ По мне дизайн просто супер – пороги дверей отделаны настоящим алюминием, фары ночью выглядят очень технологично и современно. Мне кажется впервые корейцам удалось сделать, что-то что не похоже ни на одну другую машину, а вполне самобытно и узнаваемо.Но есть и минусы: а) Дизайн повлек за собой ухудшение обзорности через ветровое стекло, его угол стал меньше и рулевая колонка стала немного выше, получилось, что сидишь как будто в самолете. б) Корейцы решили сэкономить и на авто с LED фарами не установили омывайку, поскольку ГОСТ обязывает ставить омывайку только на ксенон. Для меня это скорее даже плюс, т.к. езжу в основном по городу. в) Хром на губе, решетке и заднем бампере скорее всего начнет облазить через пару лет, как это происходит на штатных литых дисках. Зря они сэкономили и не сделали их из алюминия. г) Арки маловаты, боюсь не влезут 245/45/19 с первого гены. д) ни в одной из комплектах нет люка, есть только крыша в самом фуле + elit пакет. В общем пришлось бы доплатить еще 500 тыщ. Хотя сейчас уже чуть ли на сид ее не втыкают в фуле.2_2. САЛОН Салон выглядит очень современно, напоминает пятерку лет пять назад. Приятные прорезиненные кнопочки, настоящий алюминий, крыша и стойки в алькантаре. В салоне ничего не скрипит, шумка прекрасная, садишься и погружаешься в такой релах. Особенно хочется отметить просто офигенскую мультимедиа систему с 17 динамиками. Играет лучше всего, что я когда либо слышал. Понравился Apple car play, хотя пока работает нестабильно, например, слушая Google music, siri не отвечает, приходится сначала поставить на паузу. Штатная навигация очень даже достойная, главное ее достоинство, что можно повороты выводить на проекцию, там же и указана предельно допустимая скорость на участке. Это вообще безумно полезная штука, помню дорогу в Крым, постоянно смотрел на Яндексе ограничение скорости, а сейчас даже от дороги не надо отвлекаться. Сидения довольно необычные, с одной стороны корейцы попытались сделать боковую поддержку, но чтоб она поддерживала нужно весить килограмм 140 как минимум, но это пол беды. Беда это боковины на самом седле, во первых не так удобно залазить и вылазить, во торых они будут стерны за 50 тыс. км, а главное посадка какая-то получается утопленная как на унитазе=)) В общем и не спортивный ковш и не удобный диван, а хрень какая-то.3_1. ДВИЖОК, КОРОБКА, ПОДВЕСКА Меняя авто с V6 3.8 на 2.0Т я понимал, что потеряю в динамике. Так и вышло – движок не сразу реагирует на педаль газа (помогают здесь липестки ручного понижения передачи). Не чувствуется как раньше равномерный натяг, он чувствуется только после 3 тыс. оборотов. Ощущения еще ухудшает его звук, в отличие от V6 он похож на какую то жужалку от детской машинки. Еще он довольно странно работает после кик-дауне, если сбросить резко обороты после 6 тыс, он их резко скидывает до 4 тыс., а потом уже плавно спускает ниже. В общем динамика значительно хуже первого гены, да еще и чувствуется всякие подергивания авто. Если на первом гене я в надежности двигала и коробке был уверен на 100%, они бы точно проходили не меньше 300 тыс, то этот двигло и коробка не внушают большого доверия, свыше 100 тыс. на нем я точно ездить не планирую. Ну и напоследок, меня по этому поводу еже неделю жена стебет… Я открываю капот и вижу в огромном подкапотном пространстве маленький движок в самой середине. Сразу вспомнил интервью Дудя и Ивлиевой «Приинь, тебе 34 года, а твой движок занимает 1/3 подкапотного пространства». Напишите в комментах, это у меня такая паранойя или это и вправду неестественно =) Вообще если сравнивать I и II гену, приведу аналогию 2 людей в спорт зале, если первый уделяет внимания базе (тяга, присед, жим), то второй делает немного базы на усердно делает изолированные упражнения и при жиме в 120 лило, на бицепс берет 100. То есть, если у первого гены былка шикарная пневма, со спортрежимом, был шикарный честный движок, то второй гена обзавёлся гламурной внешностью и кучей электронщины. В общем я считаю, корейцы не использовали в принципе ничего из отличного первого поколения, а сделали более гламурную и вместе с этим дешёвую машину. Но вместе с этим, меня очень порадовал полный привод, хорош выгребает по снежку, там где я бы тошнил на первом гене.3_2. ВСЯКИЕ ПЛЮШКИ Плюшек очень много, из классных хочу выделить: а) Проекция на стекло, с навигацией, максимальной скоростью и т.д б) доводчики дверей, не сказать что «пипиц» как надо, но добавляет немного премиума в) проекция значка Генезис на землю, ну просто фетиш приятный г) офигенская мультимедиа д) круговой обзор е) свет Led фар просто отличный4. ОЩУЩЕНИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ Ну ощущения такие, что авто делали для штатов, на наем надо поменьше крутить рулем и ехать вперед по хайвею Калифорнии. Рулежка невнятная, электроусилитель это думаю, что-то вроде силиконовой груди у женщины, вроде на вид все супер, особенно в одежде, но при более тесном соприкосновении ведет себя не так как предполагаешь =) В общем нет обратной связи, как на 530, говености руления еще добавляет отсутствие боковой поддержки. Но при этом авто отлично едет прями, его не кидает по колее, не сдувает ветром, это 2 тонный лайнер дальнего плавания. На нем не хочется топить сильно педаль, хочется включить Aresmith и неспешно плыть из точки А в точку Б, при чем больше между ними расстояние, тем лучше. Отказавшись от пнавмы, корейцам, что бы совсем не убить управляемость пришлось авто сделать жестче путем снижения профиля колес и уменьшения хода аммортов, в итоге подвеску можно пробить на яме, чего с I геной ни разу не случалось.5. ИТОГО Это очень сбалансированная машина, которая не сможет вам доставить удовольствия от вождения ее, однако вполне способна доставить удовольствие от неспешной и комфортной езды. В отличие от первого гены, я не могу точно посоветовать ее к покупке, она, как бы компромисс, с одной стороны экономичного человека (хотя, теперь как раньше на нее нет 5 бесплатных ТО, да и ощущение надежности движок не внушает) с другой стороны куча плюшек, но невнятные драйверские качества. Для себя я очень внятно ощутил, что при разнице в цене со старым геной в 3 раза, я получил эмоций только на 20%, но видимо, с возрастом уже все приедается и уже не радует как в былые времена.*Оказалось, что до 3 лямов, очень сложно найти нафаршированную полноприводную большую машину =)**Пока проехал только 400 км., поэтому буду дополнять отзыв по мере появления новых эмоций.

Genesis G80 Практичный Premium

Now it's time to write a review of your new horse. His name is Genesis 2.0 Premium + multimedia1. ELECTION My first generation Gena had passed over in eight years and decided that the time had come to change it, although it was in a great state, nothing had broken and there had been no special problems with it. In fact, selling it was really pathetic, it's just great. The new car wanted the next one, but I only wanted a full drive, because sometimes the winter back drive burns, doesn't lose it in the comfort, so it's 250 l.s., not stolen, reliable, and not too tight. ***Of course, if you delete the question of the $ and stolen, I'd definitely like 530 diesel, I'd go on it once, and I realized that the car was awesome, super dynamics, beautiful wheels, etc. And then I looked at XC90, the new Santaf and Sorento Prime, but somehow they left me in the air, even though they're really even worthy, and they're not gonna lose much of Genesis.2_1. EXTERNAL DISAIN I think the design is super-- the doors are really aluminium, the headlamps look very technological and modern at night. I think it's the first time that the Koreans managed to do something that doesn't look like any other car, but it's pretty self-evident and found out.But there are minus: (a) Disein has led to a deterioration in the review through the windscreen, its angle has become smaller and the steering column has become a little higher, it turns out you're sitting on a plane. (b) The Koreans decided to save on LED headlamps, and they didn't set omelets, because the GOST is obligated to put omboku on the Xenon. It's more of a plus to me, because I'm mostly driving around town. (b) The chromium on the lip, the barrel and the back bumper is likely to be clouded in a couple of years, as it happens on the regular lithoms. They didn't save them and made them out of aluminium. (g) Arki is small, I'm afraid 245/45/19 from the first gene. (d) There is no hatch in any of the kits, there's only a roof in the right foot + elit pack.Eat. You'd have to pay another 500. Even though it's a little bit on the seat right now, it's in the fula.2_2. SALON Salon looks very modern, reminds me five years ago. Nice sliced buttons, real aluminium, rooftops and stacks in the alcantar. There's nothing screaming in the salon, no noise is beautiful, you sit down and you're in that relay. I'd like to point out just an awesome multimedia system with 17 dynamics. It's the best thing I've ever heard. Apple car play, although it's still unstable, for example, listening to Google music, siri won't answer, it's time to pause first. State navigation is very even worthy, the most important of its dignity, that it is possible to turn to a projection, and there is a maximum allowable speed on the site. It's a crazy, useful thing, I remember the way to Crimea, I watched Yandex speed limit all the time, and now you don't have to distract from the road. Sites are quite unusual, on the one hand, Koreans tried to do side support, but to keep it weighed at least a kilo of 140, but it's a half of the problem. Trouble is the laterals on the saddle, the first time it's not so comfortable to stitch and climb, they're gonna be 50,000 km stereo, and the most important landing is some kind of drowned in the toilet=) Well, it's not a sports carpet, it's not a comfortable couch, it's a shit.3_1. DEVICK, COBKA, SUPPLY By changing the V6 3.8 to 2.0T, I realized I'd lose my dynamic. That's the way it's done, the move doesn't immediately respond to the gas pedal (help hand-held braces here). It doesn't feel like it's even before, it only feels after 3,000 revolutions. Feelings worsens his sound, unlike V6, it looks like some kind of baby car bug. He's also pretty oddly working after the Kick Dawn if he drops the speeds after 6,000, he's throwing them up to 4,000, and then he's already floating smoothly below. In general, the dynamics are much worse than the first gene, and they feel it.I've got cars. If on the first gene, I've been reliably moving and the box was 100% sure, they'd be at least 300,000, then that move and the box don't give much confidence, over 100,000 on it, I'm definitely not planning on driving. Well, for the last time, I've had a week's wife stalk... I open the hood and I see a little move in the middle of a vast subcampoo space. I remembered the interview of Douda and Ivlieva, Prijin, you're 34 years old, and your move takes 1/3 of the underground. Write in the comments, it's so paranoid or it's really unnatural. In fact, compared to the I and II gene, I will bring analogy to two people in the gym, if the first pays attention to the base (through, seat, click), the second makes a few bases hard enough to make isolated exercises and a 120-leo cliff, the biceps takes 100. I mean, if the first gene had a great pneum, a sportsman, was a great, honest move, the second gene was glamorous and a bunch of electrons. Anyway, I think Koreans didn't use anything in principle from the great first generation, but they made it glamorous and with that cheap car. But with that, I'm very pleased with the full drive, and I'm good at burying the snow where I'd throw up on the first gene.3_2. FLOWS There's a lot of sticks, I want to highlight: (a) Projection on glass, navigation, maximum speed, etc. (b) Door clerks, not to say that the &quot; pilot &quot; is right, but adds a little to the award The projection of Genesis's badge on the ground, just a nice fetish. (g) Fijian multimedia (d) Round review (e) Led headlamps are just great.4. PROMOTION Well, it feels like the cars were made for the states, we need to hire a little less steering wheel and go ahead on California's hail. It's like a silicone breast in a woman's view, especially in the clothes, but with a closer connection to the vede.I don't think you're supposed to be. In general, there is no feedback, as at 530, the rudders add to the lack of side support. But it's a great ride, it's not stiff, it doesn't blow up the wind, it's a two-way tone. I don't want to drown a pedal on it, I want to turn on Aresmith, and I can't swim from point A to point B, with the distance between them, the better. By denying pneumonia, Koreans, in order not to kill the control, had to do more by reducing the profile of the wheels and reducing ammort motions, the suspension could end up on a hole, which never happened to the Igen.5. TOTAL It's a very balanced machine that won't be able to give you pleasure in driving her, but it's perfectly capable of enjoying the unsuccessful and comfortable driving. Unlike the first gene, I can't exactly advise her to buy, she's kind of a compromise on the one hand of an economical person (although there are no more than five free TTs on it, and the sense of reliability of the move does not compel) on the other hand, a bunch of plugs, but unexplored draivers. For myself, I felt very clear that when I had a three-fold price differential with an old gene, I only got emotions by 20 per cent, but apparently, with age, everything's been given and no longer happy as it was in the past.It turns out that up to 3 lams, it's very difficult to find a far-fashioned, full-drive car =** Only 400 km have passed, so I will complement the withdrawal as new emotions emerge.

Genesis G80 Practical Premium

На самом деле синий, но при правильном освещении практически фиолетовый, классный цвет, который очень идет этому кузову. Очень давно хотел пересесть еще с Грандера (2007) на Дженезис. Но за это время не попадалось ни одного интересного варианта, чтобы и комплектация подходящая, и цвет не черный\белый, ну и по технике чтобы идеал да без всяких расчетов\аварий. Наконец повезло. Как только увидел в обновлениях, кто заехал в один из Рольфов, сразу помчался смотреть. Машина понравилась и впечатлила, несмотря на то, что прежде я смотрел минимум пять подобных экземпляров. Но на этой всё сошлось. Очень тихий и мягкий седан, в котором есть всё, чего может не хватать стандартному бизнес-классу. Пока что исключительный комфорт и умиротворение. Таким и должен быть качественный автомобиль, и пофиг, что он корейский)

FormerGenesis G80 🦇

In fact, blue, but with the right lighting, it's almost purple, classic color that goes very well to that body. I've been wanting to move from Grander (2007) to Janice for a long time. But in that time, there was no interesting option for both the fitting and the color not black/white, and the technology to be perfect without any calculations. Finally lucky. As soon as I saw in the updates who went into one of the Rolphs, I went to watch. The car liked and impressed, even though I've seen at least five such copies before. But that's what happened. It's a very quiet and soft sedan, where there's anything that might miss a standard business class. So far, exceptional comfort and appeasement. That's what a quality car should be, and whatever it is, it's Korean.

Здравствуйте, поклонники марки Genesis! Свой новый автомобиль я выбирал долго и подходил к этому основательно. Продолжительное время — около 18 лет, пользовался продукцией концерна Toyota и за это время поездил на автомобилях RAV4, Corolla, два Avensis. Данные машины могу охарактеризовать, как очень надежные, особенных проблем в эксплуатации они не доставляли, даже после окончания срока гарантии. Отношение дилера к клиенту и решение его вопросов, в том числе и гарантийных — на высшем уровне. Но время идёт и после 300000 км пробега на Avensis, встал вопрос покупки машины классом повыше. Рассматривал несколько вариантов: Toyota Camry, Lexus ES250 и так сразу мне понравившийся Genesis G80. В пользу Genesis говорят более мощный двигатель, полный привод, продуманная и более удобная эргономика, общее положительное ощущение от машины после тест-драйва. С другой стороны, после тест-драйва Lexus ES250 было ощущение, что пересел в более габаритный Avensis, эргономика почти такая же, как и функциональность. Camry особо меня не впечатлила, да и скоро выходит новая модель. Захотелось чего-то нового, функциональность Genesis была на высоте, поэтому сравнив все за и против, принял решение о покупке G80. Машина покупалась на организацию, процесс покупки прошёл гладко и довольно быстро, за что могу поблагодарить менеджеров отдела продаж Genesis Вадима и Николая, в салоне дилера на Бухарестской 1. Николай подобрал машину в хорошей комплектации, сделал большую скидку, организовал трейд-ин, дал дополнительные подарки и зимнюю резину, поэтому машину я забирал с отличным настроением. Первое впечатление не обмануло, машина отличная! Подвеска — мягкая и упругая, двигатель — мощный, много современных функций, радует глаз современный и брутальный внешний вид. Расход 95-го бензина при обкатке был в пределах разумного, до 12-13 литров в городе по пробкам, за городом падал до 10. Новый автомобиль доставлял только положительные эмоции и всем устраивал, но недолго длилось счастье…

Genesis G80 2.0 турбо Серый Волчара

Hello, Marqui Genesis fans! I've been choosing my new car for a long time, and I've approached it in depth. For a long time, about 18 years, the product of Toyota was used and during that time travelled to RAV4, Corolla, two Avensis. These machines may describe how very reliable, special problems in operation have not been encountered, even after the end of the guarantee period. The relationship of the dealer to the client and the resolution of his questions, including the guarantee, at the highest level. But time goes up after 300,000 km of Avensis, the question of buying a car is higher. I've been considering a few options: Toyota Camry, Lexus ES250 and so I like Genesis G80. In favour of Genesis, a more powerful engine, full drive, well-thought and more comfortable ergonomics, a common good feeling from the car after the test drive. On the other hand, after the Lexus ES250 test drive, it was felt that it had moved to a larger Avensis, the ergonomic was almost the same as functionality. Camry didn't really impress me, and a new model is coming up soon. I wanted something new, Genesis's functionality was high, so by comparing everything for and against, I decided to buy G80. The car bought for the organization, the procurement process went smoothly and pretty fast, for which I can thank the sales manager, Genesis Wadim and Nikolay, in the dealer's room at Bucharest 1. Nikolay picked up the car in a good set, made a big discount, arranged a tripid-in, gave me extra gifts and a winter rubber, so I took the car with a great mood. The first impression didn't lie, the car was great! The suspension is soft and soft, the engine is powerful, a lot of modern functions, and the eyes are bright and bright. The 95th gasoline was flown within a reasonable range of up to 12-13 litres in the city, in traffic, outside the city, down to 10. The new car only delivered positive emotions, and everyone was fine, but it didn't last long.I'm sorry.

Genesis G80 2.0 turbo Grey Volchara

Покупка давалась очень мучительно.Вроде туарег и q7 можно взять но конечно не в такой комплектации.Заказывал в декабре пришел в мае и добавил в стоимость 500к Но на тесте машина очень понравилась и решил не отказываться.А дальше посмотрим как будет.

Genesis GV80

GV80

The purchase was very painful. It's like tuareg and q7, but it's not like that. Ordered in December to come in May and added 500k But on the test, the car really liked and decided not to refuse. Let's see what happens next.

Ну что же! Теперь и в нашей семье появился самый спорный автомобиль года. «Премиальный убийца немцев», или «Ловушка корейского маркетинга». Мне было принципиально интересно. Следил за этим авто с первых шпионских фото. Хотелось чего-то нового, дерзкого, скандального! Но на X-Ray сейчас очередь, поэтому давайте изучать. Обзоры позже, пошёл читать мануал 🤔🤝

Genesis GV80 ГеННадий

Come on! Now, our family has the most controversial car of the year. &quot; German first assassin &quot; or &quot; Korean Marketing Lobby &quot; . I was really interested. I've been following this car since the first spying photo. I wanted something new, wicked, scandalous! But X-Ray's on line now, so let's study. The reviews later went to read the manual ы

Genesis GV80 GenNadi

Всем добра! Итак, гараж от Сонаты опустел (ушла по Traid-In) и ее место занял премиальный седан нового бренда, отделившегося от Хендай — GENESIS G80, оснащенный турбированной «четверкой» Theta-II объемом 2.0 литра, способной отдавать максимум 245 л.с. и 353 Нм, работающим в паре с безальтернативной 8-ступенчатой автоматической коробкой, управляемой селектором без прямой механической связи. Долго с выбором не мучился, поступило предложение от Genesis с которым трудно было совладать))) Поэтому встречайте)

FormerGenesis G80 ***BLACK GEN***

All right! So, the Sonata garage was devastated (traid-In) and its place was occupied by a premier sedan of a new brand separated from Hendai - GENESIS G80, equipped with a 2.0 litre turbine, capable of giving a maximum of 245 litres and 353 Nm, working in a couple with a non-alterable automatic 8-step. It's been a long time with a choice, a proposal from Genesis, which was difficult to reconcile) So meet.

Недавно вышедший кроссовер от недавно созданного корейского бренда премиальных автомобилей, нарисованный именитым европейским дизайнером, "зашел" нам практически сразу, как только мы впервые увидели его на картинке. И вот он наш. Наслаждаемся ездой на нем каждый день, притом неважно, за рулем или пассажиром. Динамика вполне достойная, прыгает с места очень резво, расход в районе 12л, дорогу держит прекрасно, в салоне тишина (если только не включить аудиосистему с сочным звуком и плотным басом, или не раскрутить двигатель), снаружи дизель тоже работает тихонько. Места в салоне очень много, регулируются, вентилируются и обогреваются все кресла, а водителю доступен еще и массаж. Электронные помощники не очень навязчивы, а скорее добавляют уверенности и удобства в любых погодных и дорожных условиях. Внешний вид стоит отдельного слова — в сравнении с премиальными кроссоверами других брендов, столько внимания от водителей и прохожих, уверен, не имеет ни один другой. Кто-то недоумевает, а кто-то откровенно восхищается. Но главное — равнодушных почти не остается.

Genesis GV80 Генасио

A recently released crossover from a newly created Korean brand of premier cars, painted by the name of the European designer, came in as soon as we first saw it on the picture. And there he is. Enjoy driving on it every day, no matter what, driving or a passenger. Dynamics are worthy, jumping from a very sharp location, running around 12l, keeping the road perfectly, in the salon of silence (unless an audio system with a sound and a tight bass, or not unburdening the engine), diesel outside also works quietly. The spaces in the salon are very large, regulated, ventilated and heated by all the chairs, and the driver is also accessible by massage. Electronic assistants are not very obsessive, but rather add confidence and convenience in any weather and road environment. The appearance is a separate word, compared with the bonus crossovers of other brands, so much attention from drivers and others, I'm sure there's no other one. Someone's fainting, and someone's fascinating. But the most important thing is, the indifferents are barely left.

Genesis GV80 Genasio

Всем привет! До этого ездил на Hyunda i30 второго поколения. Менять машину не планировал, но увидел Genesis и влюбился, поэтому встречайте!) Теперь буду ездить на нем. Это моя первая новая машина, что особенно приятно!)

FormerGenesis G80 5 метров бизнеса)

Hello, everyone! I went to Hyunda i30 for the second generation. I didn't plan to change the car, but I saw Genesis and fell in love, so meet! Now I'll ride it. This is my first new car, which is particularly pleasant!

FormerGenesis G80 5 metres of business)

Машина очень интересная, мягкая качественная и приятная! Пока их мало, все вокруг оборачиваются и показывают пальцем! Едет хорошо, динамика хорошая, подвеска отрабатывают на пятерку! Качества материалов на высшем уровне Комплектация 3.0 d premium с пакетом high-tech. Внутри кожа camel/blue. Отлично смотрится синий цвет с синей кожей. В коже все! Все что касается тело и все что видит глаз

Genesis GV80 Royal Blue

The car is very interesting, soft and pleasant! As long as they're small, everyone around here turns around and shows a finger! All right, the dynamics are good, the suspension is working on five! High-level material quality Complex 3.0 d premium with high-tech package. Inside the skin camel/blue. It looks great with blue skin. Everybody in the skin! Everything about the body and everything that sees the eye

Все получилось спонтанно, увидел.понравился.купил и не пожалел) В самой максимальной комплектации для двигателя 2.0Т — Luxury+Elite…описание комплектации есть в просторах интернета или на оф сайте))) сегодня проехал 630км с Екб до Тобольска-минусов пока не заметил, завтра предстоит еще 530км до Нефтеюганска…понаблюдаю) Никак не получается настроить сиденье под себя, настроек хренова гора😎

FormerGenesis G80 Berkut

It all worked spontaneously, saw it. I bought it. At the top of the engine 2.0T-Luxury+Elite... the kits are in the middle of the Internet or on the Web site) today, 630km from Ekb to Tobolsk-Minus has not yet noticed, 530km to Nefteugansk... I'm watching tomorrow. You can't build a seat under yourself, you fucking hornet.

GV70

Here you will find all the necessary information about Genesis and real stories from the Genesis owners. People from all over the world share their experience with Genesis.

Genesis

Genesis Best rated cars

Genesis