С удовольствием обсужу-приму предложения ваших фото- видео- сессий и других фантазий. Пишите в личку по всем вопросам!Отличный экземпляр, с маленьким пробегом и на механике!Что можно сказать о моем Феррари 360 спайдер Двигатель 3,6 литра, атмосферный, в стоке и на новом авто с него снято 400л.с. и это АТМО! и объем всего 3,6л. Офигенно красивый резкий формульный звук двигателя V8!Каким мой авто вышел с завода. Ferrari 360 Spider, на ручке, черного цвета в обвесе от Hamann, крыло, сплиттер, накладки на пороги, Front Challenge Grill, бежевый удобный салон) Диски Starfish BBS в хроме Все это довольно редкая версия для нашей страны, так как у нас любят автомат, а не палку.Главное — Феррари создан радовать и выделять из общей массы и это получается у него сильнее чем у кого либо!

Ferrari 360 Spider MT Hamann

Ferrari

I'd love to discuss the offer of your video sessions and other fantasies. Write it up on all the questions!That's a great copy, with a little run and a mechanic!What about my Ferrari 360 spider? Engine 3.6 litre, air, water and a new car has 400ls removed from it, and it's APCL! It's a beautiful, sharp engine sound V8!How my car got out of the factory. Ferrari 360 Spider, in the pen, black in the hing of Hamann, wing, splinter, door-to-door, Front Challenge Grill, refugee comfortable salon) Starfish BBS in chromium It's a pretty rare version for our country, because we love a machine, not a stick.The main thing is, Ferrari has been created to celebrate and ear out of the general mass, and it's getting stronger than anyone!

Ferrari 360 Spider, мечта юности. хотел эту машину со времен Need For Speed Hot Pursuit, гонял там на ней до посинения. В 2012 году, через 5 лет после переезда в Австралию, мечта стала реальностью.Купил 10-летнюю машину с пробегом 44000 км в Шотландии, перевез контейнером к себе и катаюсь уже 6 лет.Комплектация скромная: сиденья без электроприводов, коробка механическая, CD-чейнджера и навигации нет. В принципе это и хорошо — меньше чему есть ломаться. А ломается тут много и часто, читайте бортовик.Зато есть красивые опциональные составные диски, передние и задняя решетки от серии Challenge, кремовый салон с синей строчкой и окантовкой, приборная панель обита синей кожей в верхней части и кремовой — в нижней, мягкая крыша тоже синяя.Выглядит машина очень элегантно, а уж едет как самолет!

Ferrari 360 Spider "Серебряная пуля"

Ferrari 360 Spider, the dream of youth, wanted this car from the time of Need For Speed Hot Pursuit, chased it there before she was sedated. In 2012, five years after moving to Australia, the dream became a reality.I bought a 10-year-old car with 44,000 km in Scotland, transported the container to myself and been riding for six years.Complexation is modest: seats without electrical connections, a box of mechanical, CD-changer and navigation are not available. In principle, it's a good thing to break. And breaks a lot and often, read the sidewalk.There are, however, beautiful opportunistic composite discs, front and rear faces of the series of Challenges, a blue silicon salon and an octum, a dashboard of blue skin in the upper part and a cream in the lower, soft roof, too blue.The car looks very elegant, and it's like a plane!

Ferrari 360 Spider "Star bullet"

Приветствую вас!Уважаемые драйвовчане, заходите в мой личный <a href="/users/maks-punisher/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link">БЛОГ</a>, в котором я постоянно пишу что-то интересное, о Феррари в том числе;)Мой <a href="http://www.youtube.com/channel/UC-VHFmFV6hI58qXOcYvhuzg" rel="nofollow noopener" target="_blank" class="c-link">YouTube</a>-канал!ஜ════════════ஜ۩۞۩ஜ═════════════ஜДа, это настоящая, итальянская, стерва!;)Она живая, эмоциональная, агрессивная, дарит кучу ощущений и не идет ни в какое сравнение с более новыми моделями…Во-первых потому, что 458 Италия- по сравнения с ней как межконтинентальная ракета, и это не есть слишком хорошо, а во-вторых, потому что F430 наверно последняя дикая Феррари, которую частично модифицировали с легендарной 360 Модены, и частично рисовали с эскизов Енцо.С ней нужно общаться, с ней нужно бороться, ее нужно понять. Не каждый сможет сесть и поехать просто так да еще и на все деньги. Это нереально! Точнее вполне реально, до первого столба!Если у нее плохое настроение- она может испугать вас до потери пульса в повороте, и поверьте, лучше не злить дальше это создание, постарайтесь понять, что это не просто руль да колеса, телега с мотором которой нужно вжарить по самые чими-чангос, нет, у неё есть душа, у неё есть настроение, бывают хорошие дни, а бывают плохие…обычно Феррари "уходят" в плохие дни из-за глупости наездников.В целом прекрасная, особо не привередливая, часто не капризничает, дает покататься быстро и драйвово…Главное- относиться с уважением, эта марка с огромным отрывом побеждала в Формуле-1, начиная с 1950 года- первого гран-при в Монако у них более 65 лет опыта за плечами, на них 15 "чемпионов мира" и 16 конструкторских побед, гонщики этой компании были почти 700 раз на подиуме в первой тройке из почти 1000 гран при, этого никто не достигнет в этом десятилетии, и думаю, в следующем тоже, ведь статистика дело непоколебимое ;)Об эксплуатации, позже распишу подробнее. А так же поведаю свои коварные планы по кастом турбо-проекту!ஜ════════════ஜ۩۞۩ஜ═════════════ஜ

Ferrari F430 Стерва🇮🇹🇺🇦

F430

Hello!Dear Drivians, come into my personal <a class="c-link" href="/users/maks-punisher/" rel="noopener" target="_blank">BLOG</a>where I keep writing something interesting about Ferrari, including;Mine. <a class="c-link" href="http://www.youtube.com/channel/UC-VHFmFV6hI58qXOcYvhuzg" rel="nofollow noopener" target="_blank">YouTube</a>-Canal!ஜ characteristic test be the characteristic of the test.Yeah, it's real, Italian, bitch!She's alive, emotional, aggressive, has a lot of feelings and doesn't compare to more new models...First, because 458 Italy, compared to it as an intercontinental missile, is not too good, but secondly, because F430 is probably the last wild Ferrari, which was partially modified from the legendary 360 Modens, and partially painted from the Yenzo sketches.We need to talk to her, we need to fight her, we need to understand her. Not everyone can sit down and go just like that. And all the money. That's not real! I mean, it's real, until the first pillar!If she's in a bad mood-- she can scare you until she loses the pulse in the turn, and believe me, it's better not to be annoyed by this creature, try to understand that it's not just a wheel and a wheel, a telega with a motor that needs to be roasted in the chimi-changos, no, she has a soul, she's got a good day, and bad days.In general, it's beautiful, not very crustful, often unsympathetic, and it gives you a quick ride and a dramatic...The most important thing is that this stamp, with a huge breakthrough, won in Formula 1, from 1950 to the first grand in Monaco, has had more than 65 years of experience over their shoulders, 15 camps of the world and 16 design wins, that company's racers were almost 700 times in the first trimester of almost 1,000 grams, too,non-cool;I'll write more detail later. I'm also going to run my treacherous plans for the turbo project!ஜ characteristic test be the characteristic of the test.

Ferrari F430 Sterva🇮🇹🇺🇦

Приобрел эту красотку в, мягко говоря, плачевном состоянии. Но я не из пугливых, поэтому большая партия запчастей уже заказана в RSproject.ru, а ремонт идет полным ходом. Цель — вернуть машину в оригинальное состояние.Ferrari 348 Spider Цвет: Rossa Corsa Всего выпущено: 1.090 шт.

Ferrari 348 1994 года

I've got this beauty in a mild, lame state. But I'm not scary, so a large batch of spare parts is already booked in RSproject.ru, and repairs are going well. The goal is to get the car back to the original state.Ferrari 348 Spider Colour: Rossa Corsa Total issued: 1.090

Ferrari 348 1994

Лучше нее только она! Уже седьмой год владения, а ощущения как будто только вчера сел и ощутил прилив эмоций которые не описать! Каждый раз нажимая красную кнопку на руле, звук завораживает!

Ferrari F430

It's her! It's been the seventh year of possession, and it feels like only yesterday I've been sitting down and feeling the emotions that don't describe! Every time you press the red button on the wheel, the sound turns!

Мой канал Youtube где много интересных видео о тюнинге; <a href="https://www.youtube.com/channel/UCumMqRCHqyXaV90vXH-KYjg" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.youtube.com/channel/UCumMqRCHqyXaV90vXH-KYjg</a>Мечты должны исполнятся. Мы сами творим свою судьбу, идем по направлению которое задаем и разным образом достигаем цели. Моей мечтой был автомобиль Феррари, с 9-ти лет, как только я познакомился с владельцем автосалона в красивейшем городе Дубай, где ежегодно я отдыхал с отцом. Именно благодаря тому салону, продавцу и владельцу я благодарен за преданную любовь к Феррари, они выполнили главную задачу, привлечь нового потребителя))))Но именно отношение араба ко мне стало причиной любви к жеребцу, я безумно полюбил эту марку. Нам дали на тест одну из машин и полдня катались по городу, наслаждаясь звуком, и тогда задался я целью, что в моем гараже по любому будет стоять одна из них.Шли годы, я занялся бизнесом связанным с автомобилями, увлекся и смог заработать сумму для приобретения мечты, это было на самом деле ранее этой 430-й, но отношение владельцев к тем авто, меня пугало, их колхозили, насиловали, не любили, а восстанавливать такую машину стоит в три раза, как минимум дороже ее самой, поэтому у меня были Инфинити, Рауш…Но буквально перед Новым Годом у меня все перевернулось, и получилась возможность обладать мечтой, из частной коллекции с пробегом всего 6.500км…Обо всем этом, уже в блогах я расскажу Вам как представится возможность;)Много полезной информации по тюнингу Вы найдете в группе: <a href="/o/Pro-ServiceRU" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/o/Pro-ServiceRU</a>

FormerFerrari F430 Lady in Black

My Youtube channel has a lot of interesting TV videos; <a class="c-link" data-generated="" href="https://www.youtube.com/channel/UCumMqRCHqyXaV90vXH-KYjg" rel="nofollow noopener" target="_blank">www.youtube.com/channel/UCumMqRCHqyXaV90vXH-KYjg</a>The dreams must be fulfilled. We make our own destiny, and we follow the direction that we seek and achieve in different ways. My dream was Ferrari's car, since I was nine years old, when I met the owner of the auto-salon in the beautiful city of Dubai, where I spent a year with my father. It is because of that salon, the seller and the owner that I am grateful for the devotion of love to Ferrari, they have accomplished the main task, to attract a new consumer)But the attitude of the Arab to me was the cause of love for the stallion, and I loved the brand crazy. We got one of the cars tested and we were driving around town for half a day, enjoying the sound, and then I was wondering if I had one of them in my garage.Over the years, I've been in the business of cars-related business, and I've been involved and able to earn the money to get a dream, it's actually been this past 430, but the owner's attitude to those cars, I've been frightened, they've been raped, not loved, and repairing that car is three times more expensive than it, so I had Infinitis, Raus...But literally before the New Year, I've had it all turned around, and it's been possible to have a dream, from a private collection with only 6,500 km...All of this, I'll tell you in blogs how the opportunity will be presented;You'll find a lot of useful information on the tuning. <a class="c-link" data-generated="" href="/o/Pro-ServiceRU" rel="noopener" target="_blank">www.drive2.ru/o/Pro-ServiceRU</a>

Здравствуйте. Меня зовут Филипп. Авто у меня давно. По моему мнение это одна из самых красивых моделей Феррари, несмотря на то, что считается самой "доступной" моделью. Отвечу на интересующие вопросы.Мой инстаграмм: y999xx199

Ferrari 360 Spider Hamman

Hello. My name is Philippe. I've got a car a long time. I think it's one of Ferrari's most beautiful models, even though it's considered the most accessible model. I'll answer some interesting questions.My instagrams.

Машина доехала до меня в сильно уставшем состоянии, предстоит большая работа по ее практически реставрации…У авто есть все данные чтобы на протяжении долгого времени приносить море удовольствия от его эксплуатации.

Ferrari 360 modena на ручке

The car moved to my very tired state, and there's a lot of work to be done about its practical rebuilding... The vehicle has all the data to bring the sea of pleasure from its exploitation for a long time.

Ferrari 360 modena on the handle

Феррари 360 Модена — настоящий гороской болид. Невероятно низкая посадка, панорамная крышка моторного отсека, широкие трековые катки Pirelli с индексом скорости "Y" (300кмч) и комплектация с дополнительным охлаждением двигателя.В духе Феррари — относительно небольшой по обьему (3600см) но невероятно форсированный двигатель в 405 итальянских скакунов. Не смотря на то, что автомобилей с мощностью в 400 лошадей сейчас уже в общем достаточно, в основном благодаря тюнинг-ателье, не нужно забывать про секвентальную коробку передач F1 (с лепестками под рулем) и массу авто в 1400кг (это первая модель Феррари, конструкция которой состоит из летучего аллюминия). Все это позволяет выстреливать до отни за 4 с небольшим секунды.Авто для настоящих эгоистов — довольно просторный салон для двоих безо всякого намека на второй ряд для пассажиров. Полностью затянутый в кожу комбинированный кремово-черный салон со вставками из аннодированного аллюминия. Посадка очень низкая, такакя, что стоящие рядом Матизы кажутся Кайенами как минимум.Машина, которая впри кикдауне набирает сотню на второй передаче, а спустя почти 10 секунд после старта мчится со скоростью 200 кмч. Клокотание и рев двигателя на высоких оборотах можно слушать вечно.Я всегда хотел иметь именно Модену. Невероятно обаятельный автомобиль. Дерзкий, мускулистый и в то же время — "для этой жизни". Сложно представить как можно передвигаться по городу в Enzo или F40 в то время как в 360 можно чувствовать себя полноценным участником движения на дороге.Собственно, как у Роллс-Ройсов не принято указывать мощность двигателя в лошадинных силах, также и у всех Феррари, не спрашивают год выпуска, так как этот авто даже не сезонный, это машина выходного дня. А уж при нашем климате на ней реально ездить только 2-3 месяца в году.FAQ: — кормлю только аи98 ultimate — да, на улице все постоянно пялятся на нее — да, первый вопрос всегда — сколько тут лошадок — да, все уступают дорогу и никто не подрезает — да, сложно парковаться в центре — да, в салоне тоже слышно двигатель — да, бак 100 литров — да, пока не прогреешь температуру до 90 градусов, ехать не рекомендуется — да, уровень масла нужно проверять ТОЛЬКО при его температуре в 100 градусов — да, по регламенту положено менять сцепление каждые 10-15 тыс км

FormerFerrari 360 Городской болид.

Ferrari 360 Modena is a real peas blade. Unbelievably low boarding, engine compartment panoramic lid, Pirelli wide tracks with a speed index "Y" (300ccm) and additional engine cooling.In the spirit of Ferrari, a relatively small one (3600cm) but an unbelievably fast-tracked engine of 405 Italian scouts. Although cars with a 400 horse power are now generally sufficient, mainly because of the tuning unit, there is no need to forget the Secvental F1 (steep under the wheel) and the 1,400kg car mass (this is the first Ferrari model, which consists of a summer alluminium). It's all possible to shoot to the back in four seconds.A car for real egoists is a very simple two-seat room without any hint on the second row for passengers. Completely lengthy in the skin of a combined cream-black salon with an annotated alluminium. The landing is very low, so it's so low.The people around Mathiza seem to be Kayenami at least.A car that in the kikdawn hires a hundred on the second gear, and after almost 10 seconds after the start, it flew at a speed of 200 km. The clothing and engine shrimp at high speeds can be heard forever.I always wanted Moden. Unbelievable. A charming car. Dirty, muscular and at the same time "for this life." It is difficult to imagine how to move around the city in Enzo or F40, while at 360 it is possible to feel fully involved in the road.Indeed, as Rolls-Royce does not accept to indicate the power of the engine in the horsepower, and all Ferrari do not ask for a year of release, because this car is not even seasonal, it's a day off machine. And in our climate, it's only 2 to 3 months a year.FAQ: - I'm only feeding the A.98. - Yeah, everyone on the street staring at her all the time. - Yeah, the first question is always how many horses. - Yeah, everyone's getting away. And nobody cuts. - Yeah, it's hard to park in the middle. - Yeah, there's an engine in the salon too. - Yeah, 100 litres. - Yeah, until you warm up to 90 degrees, it's not recommended to go. - Yeah, butter levels need to be checked by TALCO at 100 degrees. - Yes, under the regulations, it is necessary to change the chaining between 10 and 1500 km

FormerFerrari 360 Cities.

Машина была куплена в Германии, в 2008 году, с пробегом 3700км с копейками. С 2008 по 2015ый проехала по России порядка 300км, вообщем-то была скорее в коллекции, чем во владении. Superamerica выпускалась в 2005-2006 годах, всего выпущено 559 штук, следуя философии Энцо Феррари их должно быть на одну меньше чем требует рынок:) Это одна из последних машин в линейке не перегруженных электроникой. На мой взгляд это прекрасно. Установка трансмиссии F1 позволило снять со времени разгона до 100км\ч 0,05секунды, итого результат получился 4,2сек(4,25 на механике). Для крышы была применена электрохроматическая технология затемнения и интересная схема складывания. (постараюсь как нибудь видео записать). На фото та самая коллекционная пыль:) Буду стараться отражать и не самые прилизанные моменты владения и обслуживания.

FormerFerrari 575 M Superamerica F1 Nero Daytona

575MSuperamerica

The car was purchased in Germany, in 2008, with a 3,700km run with copies. Between 2008 and 2015, the Russians traveled about 300km, in fact, more in the collection than in the possession. Superamerica was released in 2005-2006, only 559 pieces were produced, following Enzo Ferrari &apos; s philosophy, they should be one less than the market: It's one of the last cars in the line of unloaded electronics. I think it's beautiful. The installation of the F1 transmission allowed the removal from the time of dispersal to 100 km/h 0.05seconds, which resulted in 4.2 seconds (4.25 mechanics). The roof was used with electrochromatic obscuration technology and an interesting folding pattern. This photo is the most collectible dust: I will try to reflect not the most identifiable moments of ownership and service.

Ferrari… как много в этом слове!знакомство владельца этого аппарата с маркой началось с прокатной 458-й. До этого Ф. считалась чем-то вроде квинтессенции понтов и мажорства в гламурной упаковке, обернутую в традиционное итальянское "качество" c большой буквы Г. Эдакий Бентли с замашками гонщика.НО двухдневная поездка на Italia перевернула мировоззрение… При всех возможных минусах (у той 458 за 20ткм кожа на сиденьях протерлась до дыр и отваливались кнопки стеклоподъемников) от машины веет такой Харизмой, что каждый человек с бензином в крови просто не может в нее не влюбиться… Дело даже не в умопомрачительных характеристиках 458, чувствуется порода марки, которой уже более 60 лет. За один только звук двигателя можно было продать душу дьяволу.В связи с этим через год-другой появилось жгучее желание приобщиться к клубу владельцев. Выбор пал на 612 Scaglietti семи лет отроду с механической кпп (98% этих машин в мире были на роботах F1, аналог бмв-шной SMG3). Причина столь странного выбора — 458 категорически не вписывалась в бюджет, и стойкая аллергия на спорткары без педали сцепления (все 360, 430, 575 б/у в РФ как раз были двухпедальными).Автомобиль настолько отличался от 458, насколько это вообще возможно. Четырехместный, с качественным салоном, по управляемости напоминал тюленя, страдающего ожирением третьей степени. Вес 1900 кг, совершенно пустой руль, очень валкая подвеска, слабоватые тормоза. И при этом чумовой мотор V12 5.5, хоть по ощущениям и не выдававший свои паспортные 540 л.с., но обладавший охренительным подхватом на 3500-4000 и выдававшем нереальное ускорение на 3-4 передаче. На 1-2 все уходило в пробуксовку.Машина противоречила сама себе — с одной стороны великолепный мотор (еще и система смазки с сухим картером), вкуснейшая коробка передач (находилась у заднего моста для лучшей развесовки), винтовая подеска на двойных поперечных рычагах — и с другой стороны управляемость на уровне какого-нибудь Continental GT (к счастью ездить не приходилось). Совсем не то для фаната спортивного вождения… Автомобиль удалось продать ценителю и коллекционеру, у которого он находится и по сей день.Затем через год поисков удалось купить эту 550. Опять таки, решающим критерием стала механическая КПП (даже 360-ю с такой коробкой очень трудно найти!).Автомобиль в самом ярком цветовом исполнении "Rosso Corsa" с частично перешитым салоном, в багажнике была аудиосистема, которую хватило бы на весь Казантип, а колесные диски по страшности могли соперничать с Новодворской. Но тем не менее автомобиль был в очень приличном состоянии для своих лет (особенно по сравнению с питерской серой 550), пробег 16000, и вменяемая цена окончательно убедили.550 Maranello тоже далеко не пушинка — весы показали 1730 кг (это до демонтажа музыки, минус 70-80кг), но развесовка 50/50 (теперь она немного сместилась к передней оси). Конструктивно все похоже на 612 (ведь ее лепили из 575-й) — большой V12, установленный почти за передней осью, сухой картер, коробка передач сзади, дифф с блокировкой, подвеска на поперечных рычагах. Управляется 550-я вполне себе прилично для спортивного GT — острый руль, собранная подвеска (есть жесткий спорт режим), тормоза аналогичные Scaglietti вполне справляются. Есть даже примитивная стабилизация (отключаемая). Двигатель немного послабее чем у 612-й, не так активно крутится до красной зоны, но это исправится заменой выхлопной системы с коллекторами. Та же коробка передач с открытой кулисой — приятно тугая на холодной машине, передачи включаются с характерным щелчком, сцепление тяжелое настолько, чтобы левая нога не отвалилась за 30 минут в пробке — в самый раз. Все равно мотор закипит через 35. А когда придет время парковаться, можно с достоинством оценить радиус разворота как у хаммера H1.550 -ю во время дебюта можно было описать как — 50% концентрированных понтов и 50% чистейшего driver's pleasure. Теперь же, спустя 15 лет, от понтов не осталось и следа (кому нужны понты сегодня купит FF, F12, Авентадор, и.т.д), остался только неразбавленный кайф, которого не сыскать с современных рафинированных спорткарах.ну и тысяча и одна техническая проблема позволят много чего написать в бортовике. :)

FormerFerrari 550 Maranello "Raceport"

Ferrari... how much in that word!The name of the owner of this machine with the stamp started with a rental of 458. Before that, F. was considered to be some sort of quintessation of ponts and majeure in glamour packed in a traditional Italian quality, with a large letter from G. Edaki Bentley with a hijacker cap.But a two-day trip to Italia turned the world view... With all the possible minus (some 458 in 20 stacks on the seats, it's gone to the holes and the buttons of the underwear) from the car, it's Harism that every man with gasoline in his blood can't fall in love with it... It's not even about the brainstorming of 458, it feels like a stamp that has been for over 60 years. The only sound of the engine could be sold to the devil's soul.In this connection, a year or so, there was a burning desire to join the owners' club. The choice fell on 612 Scaglietti for seven years with a mechanical cpp (98 per cent of those cars in the world were on F1 robots, analog of bm-shot SMG3). The reason for such a strange choice is that 458 were not budgeted categorically, and persistent allergic to sports cars without adhesion (all 360, 430, 575 b/o in the FM were two-pedal).The car was as different as 458 as possible. The four-sided, high-quality salon, in management, reminded a seal suffering from third-degree obesity. Weight 1,900 kg, completely empty, very gross suspension, weak brakes. At the same time, the Flame engine V12 5.5, although it felt that 540 l.s. had not issued its passports, but had a lame handover of 3,500-4000 and had produced an unreal acceleration of 3-4 gears. On 1-2, everyone went to the probe.The machine contradicted itself, on the one hand, a great motor (and a dry cartridge lubricant) with a delicious gearbox (held in the rear bridge for the best scramble), a double cross lever rifle, and on the other hand, management at the level of a Continental GT (fortunately not to travel). It's not like a sports fan... The car was able to sell to the censor and collector who has it to date.Then one year later, the search was able to buy this 550. Again, the test was a mechanical CAT (even 360 with this box is very difficult to find).The car in the brightest color of the "Rosso Corsa" with a partially overwhelmed salon, there was an audio system in the trunk that would have been enough for the entire Casantip, and the wheel discs of scary could compete with Novodovsky. However, the car was in a very decent state for its years (especially in comparison with the pyteria grey 550) and the price was finally convinced.550 Maranello isn't a machine either - the weights showed 1,730 kg (this is before the music was dismantled, minus 70-80kg), but the 50/50 dispensation (now it went a little to the front axle). It's like 612 (whelmed from the 575th)-- a large V12, located close to the front axle, a dry cartridge, a rear-end gearbox, a locking diff, a suspension on the transverse lever. The 550th is perfectly good for the sports GT, the sharp wheel, the suspension (strict sports mode), the brakes of the same Scaglietti are well managed. There is even a primitive stabilization (disconnected). The engine's a little Ambassadorbee than the 612s doesn't go so far to the red zone, but it's gonna be fixed to replace the exhaust system with the collectors. The same open-bag gearbox is nicely tight in the cold car, the gears are switched on with a characteristic cheek, the clutch is so heavy that the left leg doesn't fall in 30 minutes in traffic, right now. Still, the engine's in 35. And when it's time to park, you can appreciate the radius of turnover as H1's.550 - during the debut could be described as 50 per cent of concentrated ponts and 50 per cent of net driver's pleasure. Now, 15 years later, there's no pont left and there's no sign of the FF, F12, Aventador, et al., that's only an unsuccessful kaif that can't be traced from modernly refined sports cars.There's a thousand and one technical problem that's gonna put a lot of stuff on board. :

Самая крутая тачка! На которой охота передвигаться по хорошему асфальту с хорошей девочкой под хороший репчик! Был бы полный привед ездил бы и зимой тоже:)

The coolest car! Who wants to move on a good asphalt with a good girl under a good spin! I'd have a full lead and a winter too:

458Italia

612Scaglietti

California

F12berlinetta

F355

GTBFiorano

Mondial

Here you will find all the necessary information about Ferrari and real stories from the Ferrari owners. People from all over the world share their experience with Ferrari.

Ferrari

Ferrari Best rated cars

Ferrari