«Амбиции – это мечта с двигателем V8«БЖ — по мне это ежедневник, а точнее, сервисная книжка моего автомобиля!»<a href="/l/487810429364469873/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/487810429364469873">Выборы 15.11.2017</a> <a href="/l/488086681660948481/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/488086681660948481">2-е место</a><a href="/l/539739264032702625/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/539739264032702625">Выборы 02.09.2019 5-е место</a><a href="/l/551058736240656552/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/551058736240656552">Выборы 23.01.2020 3-е место</a><a href="/l/571519273244039819/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/571519273244039819">Выборы 07.10.2020 5-е место</a><a href="/l/588107605172320144/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/588107605172320144">Выборы 05.05.2021 3-е место</a>Что мы имеем и чем будем дооснащать?<a href="/l/488411037591142983/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/488411037591142983">Bi Led линзы вместо Hella 3 </a> <a href="/l/529037717359559635/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/529037717359559635">Проблема клапанных крышек на м62</a>от bmw e60 <a href="/l/9983924/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/9983924">1 — Передние тормоза</a> <a href="/l/10344485/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/10344485">2 — Задние тормоза </a> <a href="/l/510409516483870859/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/510409516483870859">DSC 3 взамен ASC + T и ВУТ от е60 </a> <a href="/l/474064609871921319/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/474064609871921319">Электровентилятор от bmw e60 545 — 550</a> От bmw F15 х5 <a href="/l/461179982861829732/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/461179982861829732">1 -Монитор</a> От bmw F01 7er <a href="/l/453585656048779476/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/453585656048779476">1 — Клаксоны</a> 2--NBT От bmw e65 7er 1 — Боковые электрошторки 2 — Холодильник От bmw e70 x5 1 — Доводчики дверей — пока не куплены От bmw е38» <a href="/l/457524106699478676/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/457524106699478676">1 — Задний подлокотник с управлением</a> <a href="/l/456679132013529449/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/456679132013529449">2 — Передний подлокотник — временно</a> <a href="/l/462044199001261044/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/462044199001261044">3 — Обогрев заднего дивана </a> <a href="/l/451452053735084480/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/451452053735084480">4 — Гидропривод багажника </a> <a href="/l/452006757351352267/%20%20%20https://www.drive2.ru/l/470691033319998109/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link">5 — Внешние ручки — установлены</a> 6 — Внутренние ручки с подсветкой 7 — Задние панели сидений со столиком и подголовниками 8 — Климат для задних пассажиров — под вопросом 9 — <a href="/l/506557102618051645/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/506557102618051645">Подсветка ног пассажиров и водителя</a> 10 — Возможно и привод сидений тоже, но считаю это лишним, так как не так уж много сзади места! 11 — <a href="/l/493244215828939280/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/493244215828939280">www.drive2.ru/l/493244215828939280/</a>

Alpina B10 V8 4.6 №125

Alpina

B10(E39)

“Ambition is a dream with a V8 engine “BZ — for me it’s a diary, or rather, the service book of my car!” <a href="/l/487810429364469873/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/487810429364469873">Elections 11/15/2017</a> <a href="/l/488086681660948481/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/488086681660948481">2nd place</a> <a href="/l/539739264032702625/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/539739264032702625">Elections 02.09.2019 5th place</a> <a href="/l/551058736240656552/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/551058736240656552">Elections 23.01.2020 3rd place</a> <a href="/l/571519273244039819/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/571519273244039819">Elections 07.10.2020 5th place</a> <a href="/l/588107605172320144/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/588107605172320144">Elections 05.05.2021 3rd place</a> What do we have and what will we equip? <a href="/l/488411037591142983/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/488411037591142983">Bi Led lenses instead of Hella 3</a> <a href="/l/529037717359559635/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/529037717359559635">The problem of valve covers on m62</a> from bmw e60 <a href="/l/9983924/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/9983924">1 - Front brakes</a> <a href="/l/10344485/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/10344485">2 - Rear brakes</a> <a href="/l/510409516483870859/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/510409516483870859">DSC 3 instead of ASC + T and VUT from e60</a> <a href="/l/474064609871921319/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/474064609871921319">Electric fan from bmw e60 545 - 550</a> From bmw F15 x5 <a href="/l/461179982861829732/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/461179982861829732">1 -Monitor</a> From bmw F01 7er <a href="/l/453585656048779476/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/453585656048779476">1 - klaxons</a> 2--NBT From bmw e65 7er 1 - Side electric blinds 2 - Refrigerator From bmw e70 x5 1 - Door closers - not yet purchased From bmw e38&quot; <a href="/l/457524106699478676/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/457524106699478676">1 - Rear armrest with control</a> <a href="/l/456679132013529449/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/456679132013529449">2 - Front armrest - temporarily</a> <a href="/l/462044199001261044/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/462044199001261044">3 - Heated rear sofa</a> <a href="/l/451452053735084480/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/451452053735084480">4 - Hydraulic trunk</a> <a href="/l/452006757351352267/%20%20%20https://www.drive2.ru/l/470691033319998109/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link">5 - External handles - installed</a> 6 — Internal handles with illumination 7 - Rear seat panels with table and head restraints 8 - Climate for rear passengers - questionable 9 — <a href="/l/506557102618051645/" rel="noopener" target="_blank" class="c-link" data-ihc-token="cjr/506557102618051645">Highlighting the legs of passengers and the driver</a> 10 - Perhaps the seat drive too, but I think it&#39;s superfluous, because there is not much rear space! 11 — <a href="/l/493244215828939280/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/493244215828939280">www.drive2.ru/l/493244215828939280/</a>

"Alpina XD3 — a landmark vehicle" — цитата из обзора этой машины в журнале Autocar. Первый кроссовер марки. Выпущено всего 900 экземпляров. Чтобы понять, много это или мало, приведу несколько цифр. BMW выпускает в год 2,7 миллиона автомобилей. Такие популярные модели, как 3 серия, производятся в объемах по 400 тысяч в год. Порше 911 продается по 30 тысяч машин в год. Да что БМВ и Порше! Бентли делает по 10 тысяч машин в год! Роллс-Ройс делает по 4 тысячи машин в год. Альпина за весь период своего существования, с 1965 года произвела около 30 тысяч автомобилей. XD3 за пять лет (с 2013 по 2017) были произведены в количестве 870 (по другим данным 893) штуки. Это значит, меньше чем по 180 машин в год. В России таких машин восемь, одна из которых была ввезена из Германии, остальные были проданы новыми. Так что, встретить на улице Роллс-Ройс примерно в 20 раз вероятнее, чем Alpina XD3.Что отличает Альпину от стандартного BMW X3 35d, на базе которого она сделана: — Двигатель. Со стандартных 313 л.с., 650 Нм момента и 5,8с до сотни теперь сняли 350 л.с. (+12%), 700Нм (+7,5%) и 4.9с до сотни (минус почти секунда). По моим замерам, правда, выходит 4,66 в лучшем случае. — Коробка передач. Для такого мотора понадобилась более мощная АКПП, которую одолжили у модели 750d. — Редуктор, полуоси, увеличенная система охлаждения, нестандартный выхлоп с четырьмя патрубками — всё это, конечно же, заменено. Возросшую мощность необходимо обслуживать. Кстати, из-за дополнительного радиатора нельзя установить вебасту — требуется удаление радиатора в левом крыле. — Салон. Даже в самом "бедном" варианте (как у меня), Альпина переделывает салон. Декоративные вставки меняются на индивидуальные (в моем случае черная алькантара с контрастной белой строчкой), существуют всякие варианты — и кожа и нестандартное дерево и разные варианты алькантары или металла, есть даже вариант из алюминия с узором, под которым находится подсветка. Руль Альпина обшивает своей кожей Lavalina, вместо "лепестков" переключения передач устанавливаются кнопки — это фирменная фишка Switchtronic, Альпина ставила их еще когда лепестки не были так распространены. Рули также бывают всевозможных вариантов. Мой — черный с контрастной белой строчкой, но более часто встречается сине-зеленая строчка. Хотя я видел и оранжевую прострочку и рули из алькантары. На спинках сидений устанавливаются эмблемы Альпина. У меня стандартный салон из черной кожи (сами сиденья, разумеется "спортивные" с регулируемой шириной спинки и поясничной поддержкой на обоих сиденьях). А за дополнительные деньги (около 5 тысяч евро) салон перешивается во все ту же фирменную кожу Lavalina с выбором цвета по желанию заказчика. Также можно выбрать дополнительный декор (окантовка, прострочка, просечка, один из множества видов логотипа). Для многих моделей (но увы — не для XD3!) предлагается еще и расширенная отделка кожей, за сумму порядка 12 тысяч евро в Lavalina будет вообще все — передняя панель, центральный тоннель, стойки и т.д. и т.п. — В ходовой части меняются некоторые элементы подвески и, конечно же, колеса! Ни одна Альпина не покидает фабрику без фирменных 20-спицевых колес. (раньше были и другие, не 20-спицевые дизайны) Они бывают разных дизайнов, но все безошибочно узнаваемы. До последнего времени отличительной чертой этих колес также был спрятанный под центральную крышку (запираемую на ключ) ниппель, воздух в шину поступал внутри одной полой спицы. Увы, самый последний дизайн дисков лишился этой прекрасной черты. — Внешний вид. Безошибочно определяется по "губе" спойлера, зачастую (но не для XD3) дополнительным спойлерам на багажник или порогам. На бока опционально (без доплаты) наклеивается фирменный декор — полосы Alpina. Наряду с дисками это один из самых популярных способов "сделать из BMW альпину". Помимо этого, в качестве базовой модели BMW для Альпины выбираются обычно машины с очень богатой заводской комплектацией, поэтому чаще всего в Альпинах есть все или почти все доступные для данной модели опции. Каждый экземпляр имеет установленную в салоне металлическую табличку с логотипом, названием модели и уникальным порядковым номером машины. Также, с 1983 года Альпина получила статус независимого автопроизводителя (а не тюнинг-ателье, как AMG, Schnitzer, Brabus и иже с ними) и на все автомобили Alpina наносится новый VIN-номер. Последние цифры альпиновского VIN совпадают с порядковым номером машины.Моя машина достаточно уникальна даже по меркам Альпины. Думаю, что это единственная в мире XD3, пережившая процедуру полного рестайлинга, с заменой всех внешних и внутренних элементов с одновременным повышением до максимально возможных всех компонентов. Так, например, фары были заменены с обычного ксенона на адаптивный светодиодный свет, был доустановлен круговой обзор, керамические органы управления и многое другое. Все эти доработки были сделаны на высшем уровне и получили одобрение от самой фабрики Alpina, измененная конфигурация автомобиля была внесена в заводские записи.Останавливаться на достигнутом пока не собираюсь, есть еще большие планы на доработку машины.

Alpina XD3 biturbo

&quot;Alpina XD3 - a landmark vehicle&quot; - a quote from a review of this car in Autocar magazine. The brand&#39;s first crossover. Only 900 copies were produced. To understand whether this is a lot or a little, I will give a few figures. BMW produces 2.7 million vehicles a year. Such popular models as the 3 series are produced in volumes of 400,000 per year. The Porsche 911 sells 30,000 cars a year. Yes that BMW and Porsche! Bentley makes 10,000 cars a year! Rolls-Royce makes 4,000 cars a year. Alpina for the entire period of its existence, since 1965, has produced about 30 thousand cars. XD3 for five years (from 2013 to 2017) were produced in the amount of 870 (according to other sources 893) pieces. That means less than 180 cars a year. There are eight such cars in Russia, one of which was imported from Germany, the rest were sold new. So, meeting a Rolls-Royce on the street is about 20 times more likely than an Alpina XD3. What distinguishes the Alpina from the standard BMW X3 35d it is based on: - Engine. From the standard 313 hp, 650 Nm of torque and 5.8 s to hundreds, 350 hp have now been removed. (+12%), 700Nm (+7.5%) and 4.9s to hundreds (minus almost a second). According to my measurements, however, it turns out 4.66 at best. - Transmission. For such a motor, a more powerful automatic transmission was needed, which was borrowed from the 750d model. - Reducer, axle shafts, increased cooling system, non-standard exhaust with four pipes - all this, of course, has been replaced. The increased power needs to be serviced. By the way, because of the additional radiator, it is impossible to install a webast - the radiator in the left wing needs to be removed. — Salon. Even in the &quot;poorest&quot; version (like mine), Alpina redoes the interior. Decorative inserts are changed to individual ones (in my case, black Alcantara with contrasting white stitching), there are all sorts of options - both leather and non-standard wood and various options for Alcantara or metal, there is even an aluminum option with a pattern, under which there is a backlight. The Alpina steering wheel is sheathed with its Lavalina leather, instead of the “petals” of the gear shift, buttons are installed - this is a proprietary feature of Switchtronic, Alpina put them even when the petals were not so common. Steering wheels also come in all sorts of options. Mine is black with contrasting white stitching, but blue/green stitching is more common. Although I have seen orange stitching and Alcantara handlebars. Alpina emblems are installed on the backs of the seats. I have a standard black leather interior (the seats themselves, of course, &quot;sports&quot; with adjustable back width and lumbar support on both seats). And for additional money (about 5 thousand euros), the interior is changed into the same Lavalina branded leather with a choice of color at the request of the customer. You can also choose additional decor (edging, stitching, notch, one of the many types of logo). For many models (but alas, not for XD3!) Extended leather trim is also offered, for the amount of about 12 thousand euros, Lavalina will have everything in general - the front panel, central tunnel, racks, etc. etc. - In the chassis, some suspension elements are changed and, of course, the wheels! No Alpina leaves the factory without the signature 20-spoke wheels. (there used to be other non-20 spoke designs as well) They come in different designs but all are unmistakably recognizable. Until recently, a distinctive feature of these wheels was also a nipple hidden under the central cover (locked with a key), air entered the tire inside one hollow spoke. Alas, the latest disc design has lost this beautiful feature. - Appearance. Unmistakably identified by the &quot;lip&quot; of the spoiler, often (but not for XD3) additional spoilers on the trunk or thresholds. On the sides, optionally (at no extra charge), branded decor is glued - Alpina stripes. Along with wheels, this is one of the most popular ways to &quot;make an Alpina out of a BMW.&quot; In addition, cars with very rich factory equipment are usually chosen as the base BMW model for Alpina, so most often Alpina has all or almost all options available for this model. Each copy has a metal plate installed in the cabin with a logo, model name and a unique serial number of the car. Also, since 1983, Alpina has received the status of an independent automaker (and not a tuning studio, like AMG, Schnitzer, Brabus and others like them) and a new VIN number is applied to all Alpina cars. The last digits of Alpin&#39;s VIN match the serial number of the car. My car is quite unique even by Alpina standards. I think that this is the only XD3 in the world that has undergone a complete restyling procedure, with the replacement of all external and internal elements while upgrading all components to the maximum possible. So, for example, the headlights were replaced from conventional xenon to adaptive LED light, all-round visibility was added, ceramic controls and much more. All these improvements were made at the highest level and received approval from the Alpina factory itself, the modified configuration of the car was included in the factory records. I&#39;m not going to stop there yet, there are still big plans to finalize the machine.

Alpina D3 Biturbo #100

Да, это самая настоящая Alpina, хоть и с правым рулем. Заводской номер 063. Всего было выпущено 287 кабриолетов этой серии. Единственная оригинальная В3 3.3 Cabrio в России. Цвет DakarGelb II, это одна из пяти машин этого цвета. Одна из них уже уничтожена. Так что в осталось только четыре. Пробег на данный момент 252800 км. Пока на данном этапе в планах привести красотку в рабочее состояние, исправив ошибки прошлой эксплуатации. После решения проблем с регистрацией, займусь более серьезными восстановительными работами. Если и будут какие-либо дооснощения, то они будут проводиться в рамках максимально приближенных к стоку. Состояние машины было на редкость не плохим. Кузов за исключением передних крыльев и капота в заводской краске. Крылья ремонтировались по колесным аркам. Есть ржавчина на капоте со внутренней стороны. Это результат заклинившей вискомуфты и разлетевшейся крыльчатки. Есть немного ржавчинки по кузову, но в принципе ничего криминального. Диагностика и осмотр показали необходимость замены переднего рычага, и некоторые проблемы с гидротрансформатором АКПП. Но этими проблемами будем заниматься уже после нового года.Upd: побыв на этом сайте уже почти год, вношу небольшое дополнение: взаимностью не занимаюсь, если вам машина не интересна, прошу просто так не подписываться. Сам читаю только то, что интересно мне. В основном это BMW, особенно классические, и просто 46 кузов и его современники из других серий, ну иногда ещё машины находящиеся в моем семейном автопарке. Заранее прошу простить и принять этот комментарий

Alpina B3 b3 3.3 Cabrio № 063/287

B3(E4x)

Yes, this is a real Alpina, albeit with a right-hand drive. Serial number 063. A total of 287 convertibles of this series were produced. The only original B3 3.3 Cabrio in Russia. Color DakarGelb II, this is one of the five cars in this color. One of them has already been destroyed. So there are only four left. Mileage is currently 252800 km. So far, at this stage, the plans are to bring the beauty into working condition, correcting the mistakes of the past operation. After solving problems with registration, I will do more serious restoration work. If there are any retrofits, they will be carried out as close as possible to stock. The condition of the car was not unusually bad. Body with the exception of the front fenders and hood in factory paint. The wings were repaired along the wheel arches. There is rust on the inside of the hood. This is the result of a jammed viscous coupling and a scattered impeller. There is a little rust on the body, but in principle nothing criminal. Diagnostics and inspection showed the need to replace the front lever, and some problems with the automatic transmission torque converter. But we will deal with these problems after the new year. Upd: having been on this site for almost a year, I’m making a small addition: I don’t do reciprocity, if you are not interested in a car, please don’t subscribe just like that. I only read what interests me. Basically it&#39;s BMW, especially classic ones, and just 46 body and its contemporaries from other series, well, sometimes even cars that are in my family fleet. I apologize in advance and accept this comment.

Alpina B10 3.3 Touring LPG Nr.28 из 80 выпущеных. Цвет Alpina Nr. 0759016 Dunkelsapphirblau-metallic BMW Blau 2 Alpina metallic A46Авто было куплено в 2009 году. Дата выпуска 2000.Цель множественных телодвижений с авто — доведение комплектации автомобиля до максимально возможной, как результат повышение комфорта в дороге. Т.к. список опций в каталоге занимает несколько страниц, то работа растягивается на долго, плюс возможна адаптация некоторых опций с других моделей.Тюнинг BMW, и Альпина в частности. В моем понимании качественный тюнинг и дооснащение опциями представляет собой замену или доукомплектацию автомобиля комплектующими, качеством как минимум как оригинал или лучше. Ни какого колхоза дешевыми китайскими примочками. Все должно оставаться по возможности в оригинале. Т.е. Если PDC, то оригинал, а не Китай за 30$. Eсли устанавливать навигацию, то оригинал BMW. Да, она дороже китайской, в ней меньше функций, она не читает МП3 и т.д., но это оригинал, поддерживающий функцию борткомпьютера, который как минимум не портит эстетику салона. Фирменная подержанная деталь практически всегда лучше новой дешевки с базара. Суть в том, что не возможно сравнивать обычный ролекс с японскими говорящими часами с калькулятором.Как дорого содержать авто, можно прочитать в моем Блоге: <a href="/users/sascha0777/blog/288230376151864796/#post" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/users/sasch…/288230376151864796/#post</a> Полезные ссылки для владельцев Альпин, каталоги зап.частей и проспекты расположены так же у меня в блоге: <a href="/users/sascha0777/blog/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/users/sascha0777/blog/</a> <a href="/users/sascha0777/blog/288230376151737288/#post" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/users/sasch…/288230376151737288/#post</a> . . Немного ТТХ данных конкретного экземпляра.Вопреки распространенному мнению ручной сборки, на самом деле автомобили Alpina, собирают на конвейерe BMW, куда Alpina поставляет свои комплектующие. На заводе Alpina вручную собирают мотор, готовят комплект деталей для шасси, шьют под заказ салон — и отправляют на конвейер. Заводская сборка дает ряд преимуществ: стабильный уровень качества, официальную гарантию и обслуживание у любого дилера BMW.Все автомобили марки Alpina имеют свой порядковый номер. Этот авто носит Nr.28 из 80 выпущенных экземпляров на базе Е39 Touring.Салон: Кожаный спортивный салон Alpina с памятью для водителя и пассажира. В последствии он был дооборудован сиденьями "контур" с 17 регулировками, подогревом и вентиляцией, как бонус память получило и пассажирское сиденье. Эпопея с тюнингом передних сидений: <a href="/l/288230376152343074/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/288230376152343074">www.drive2.ru/l/288230376152343074/</a> Шторки на задних боковых стеклах, автоматически затемняющиеся внутреннее и наружные зеркала заднего вида и музыка professional шли с завода. Стеклопакет — двойные стекла, цифровой усилитель DSP с эквалайзером, bluetooth телефон, бортмонитор 16:9 с телевизором и камерой заднего вида — моих рук делa.Двигатель: Классическая рядная шестерка объемом 3.3л 280л.с. былa построенa на основе М52B28. Алюминиевый блок цилиндров М52B28 бы заменен на более стабильный чугунный S52Б32 от американской версии М3. Был заменен коленвал (93,80мм), шатуны и поршни (86,365 мм MAHLE 86L25). В результате объем увеличился до 3.3л. 206 kw / 280 PS при 6200 U/min. 335 Nm при 4500 U/min.Alpina доработала головку блока цилиндров, заменила распределительный впускной вал на вал собственной разработки, выпускной установила от М3. Впускной коллектор так же заменили на оригинальный алюминиевый коллектор Alpina с бOльшим проходным сечением.Выхлопная система (оригинал Alpina) полностью из нержавеющей стали с двумя металлическими катализаторами выполнена как единое целое.Доработали программу работы двигателя и убрали ограничение максимальной скорости. ЭБУ взято с 528 М52ТУ В результате сняли с двигателя 280л.с. Практически все двигатели "больны" и склонны к жору масла — около 1л/1000км.Этот же, но немного доработанный двигатель устанавливался на Е46 Alpina B3S мощностью 305л.с. На нем доработали поршни, диаметр цилиндров увеличили до 87мм. Установили новые оригинальные распредвалы, металлическую прокладку головки блока, равнодлинный выпускной коллектор, незначительно модернизировали впускной коллектор и переработали программу управления двигателем.Сейчас авто передвигается на газу. ГБО 4ого поколения фирмы Prins. Двигатель работает намного мягче. Газовый бак 650x300 на 82л брутто. Опыта эксплуатации BMW с ГБО предостаточно, серьёзных проблем не было! Счета за топливо сразу упали со 120евро за полный бак, до 45, при практически одинаковой дальности. Отчёт по установке ГБО: <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888393374/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888393374/</a>Подвеска: Original Alpina — Koni Sport Eibach Уменьшен дорожный просвет. Спортивные в меру жесткие амортизаторы Alpina сделанные по заказу фирмой Sachs. Пружины Alpina-Eibach Пневмоподвеска сзади выравнивает кузов не зависимо от нагрузки. Особенности эксплуатации описаны в БЖ: Колеса Alpina Classic R19 последнего поколения со спрятанным в центре колеса под крышкой ниппелем для накачки воздуха и полочкой для хомячков)). 8,5 x 19” ET24 Michelin Pilot Sport SP2 245 / 35 ZR 19 93Y 9,5 x 19” ET30 Michelin Pilot Sport SP2 275 / 30 ZR 19 96Y Крышка запирается на ключ, а личинка находится под эмблемой.Трансмиссия: Была ручная 5 ступенчатая. Дифференциал с передаточным отношением 2,79. На мой взгляд довольно таки длинный. Установлена 6 ступенчатая коробка Getrag S6S420G переделанная из SMG на механику. Более короткий дифференциал 3,07 в ближайших планах.Тормоза: вентилируемые от Facelift модели 324х30 перед и 298х20 зад. Были установлены установлены спереди составные диски с алюминиевой кастрюлей Zimmermann Formula Z.(см.БЖ) Перешёл на АТЕ Powerdisc с керамическими Ceramic колодками, для уменьшения тормозной пыли. <a href="/l/6093078/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/6093078">www.drive2.ru/l/6093078/</a>Какие были планы по тюнингу и что было успешно реализовано — Наиболее интересные статьи: <a href="/users/sascha0777/blog/4062246863888338414/#post" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/users/sasch…4062246863888338414/#post</a>— Отчёт в 3-х частях по выбору подвески на Е39 <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/633431/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…ascha0777/journal/633431/</a>— гидравлический багажник <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888398354/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888398354/</a>— спортивные сиденья с "ломающейся" спинкой и вентиляцией(Sitzbelüftung, Sitzlüftung, E39) <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888408403/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888408403/</a>— функция памяти положения сиденья для пассажира <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/288230376152162747/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…urnal/288230376152162747/</a>— оригинальный Webasto <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888398376/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888398376/</a>— Compaud диски Zimmermann Formula Z с алюминиевой кастрюлей (на 4 кг легче оригинала). <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/288230376152045018/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…urnal/288230376152045018/</a> Отчёт после 70000км: <a href="/l/6093078/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/6093078">www.drive2.ru/l/6093078/</a>— 6 ступенчатая коробка Getrag S6S420G переделанная из SMG на механику. — Более короткий дифференциал 3,07 в ближайших планах.— полная шумоизоляция авто <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/288230376152405952/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…urnal/288230376152405952/</a>— Бортмонитор 16:9, ТВ, DSP-усилитель, Bluetooth— Камера заднего вида <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/288230376152568827/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…urnal/288230376152568827/</a>— Парктроник спереди PDC <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/288230376152377314/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…urnal/288230376152377314/</a>— подлокотник от е38 для телефона с ящичками <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888445609/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888445609/</a>— двойной стеклопакет S352A Doppelverglasung <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888426201/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888426201/</a>и т.д.Всем Danke! Nicht schießen!

Alpina B10 Alpina B10 3.3T 6Gang

Alpina B10 3.3 Touring LPG Nr.28 of 80 produced. Color Alpina Nr. 0759016 Dunkelsapphirblau-metallic BMW Blau 2 Alpina metallic A46 Car was purchased in 2009. Release date 2000. The purpose of multiple body movements with cars is to bring the car to the maximum possible, as a result of increasing comfort on the road. Because the list of options in the catalog takes several pages, then the work is stretched for a long time, plus it is possible to adapt some options from other models. BMW tuning, and Alpina in particular. In my understanding, high-quality tuning and retrofitting with options is a replacement or retrofitting of a car with components that are at least as good as the original or better. Not a collective farm with cheap Chinese gadgets. Everything should remain as original as possible. Those. If PDC, then the original, not China for $30. If you install navigation, then the original BMW. Yes, it is more expensive than the Chinese one, it has fewer functions, it does not read MP3s, etc., but it is an original that supports the on-board computer function, which at least does not spoil the aesthetics of the cabin. A branded used part is almost always better than a new cheap one from the market. The bottom line is that it is not possible to compare an ordinary Rolex with a Japanese talking watch with a calculator. How expensive it is to maintain a car, you can read in my Blog: <a href="/users/sascha0777/blog/288230376151864796/#post" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/users/sasch…/288230376151864796/#post</a> Useful links for Alpin owners, spare parts catalogs and brochures are also located on my blog: <a href="/users/sascha0777/blog/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/users/sascha0777/blog/</a> <a href="/users/sascha0777/blog/288230376151737288/#post" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/users/sasch…/288230376151737288/#post</a> . . Some performance characteristics of a particular instance. Contrary to popular belief, hand-built Alpina cars are actually assembled on the BMW assembly line, where Alpina supplies its components. At the Alpina factory, the motor is assembled by hand, a set of parts for the chassis is prepared, the interior is sewn to order - and sent to the conveyor. Factory assembly provides a number of advantages: a stable level of quality, an official warranty and service from any BMW dealer. All Alpina brand cars have their serial number. This car wears Nr.28 of 80 produced copies based on the E39 Touring. Salon: Alpina leather sports interior with memory for driver and passenger. Subsequently, it was retrofitted with &quot;contour&quot; seats with 17 adjustments, heating and ventilation, and the passenger seat also received a bonus memory. The epic with tuning the front seats: <a href="/l/288230376152343074/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/288230376152343074">www.drive2.ru/l/288230376152343074/</a> Curtains on the rear side windows, auto-dimming interior and exterior rear-view mirrors and professional music came from the factory. Double glazing - double glazing, DSP digital amplifier with equalizer, bluetooth phone, 16: 9 onboard monitor with TV and rear view camera - my handiwork. Engine: Classic straight-six with a volume of 3.3l 280l.s. was built on the basis of M52B28. The M52B28 aluminum cylinder block would be replaced by a more stable cast iron S52B32 from the American version of the M3. The crankshaft (93.80mm), connecting rods and pistons (86.365mm MAHLE 86L25) were replaced. As a result, the volume increased to 3.3l. 206 kW / 280 PS at 6200 U/min. 335 Nm at 4500 U/min. Alpina finalized the cylinder head, replaced the intake camshaft with a shaft of its own design, installed the exhaust from the M3. The intake manifold was also replaced with the original Alpina aluminum manifold with a larger flow area. The exhaust system (original Alpina) is completely made of stainless steel with two metal catalysts made as a single unit. We finalized the engine operation program and removed the maximum speed limit. ECU taken from 528 M52TU As a result, they removed 280hp from the engine. Almost all engines are &quot;sick&quot; and prone to oil consumption - about 1l / 1000km. The same, but slightly modified engine was installed on the E46 Alpina B3S with a power of 305 hp. The pistons were modified on it, the cylinder diameter was increased to 87mm. They installed new original camshafts, a metal head gasket, an equal-length exhaust manifold, slightly upgraded the intake manifold and reworked the engine management program. Now the car is running on gas. HBO 4th generation from Prins. The engine runs much smoother. Gas tank 650x300 for 82l gross. There is plenty of experience in operating a BMW with HBO, there were no serious problems! Fuel bills immediately dropped from 120 euros for a full tank to 45, with almost the same range. HBO installation report: <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888393374/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888393374/</a> Suspension: Original Alpina-Koni Sport Eibach Reduced ground clearance. Sports moderately stiff Alpina shock absorbers made to order by Sachs. Alpina-Eibach springs Rear air suspension levels the body regardless of the load. Features of operation are described in the BZ: Alpina Classic R19 wheels of the latest generation with a nipple for pumping air and a shelf for hamsters hidden in the center of the wheel under the cover)). 8.5 x 19” ET24 Michelin Pilot Sport SP2 245 / 35 ZR 19 93Y 9.5 x 19” ET30 Michelin Pilot Sport SP2 275 / 30 ZR 19 96Y The lid is locked with a key, and the larva is under the emblem. Transmission: It was manual 5 speed. Differential with a gear ratio of 2.79. Pretty long in my opinion. Installed 6 speed Getrag S6S420G converted from SMG to mechanics. A shorter differential of 3.07 is in the near future. Brakes: ventilated by Facelift models 324x30 front and 298x20 rear. Composite discs with an aluminum pan Zimmermann Formula Z were installed in front. (Sm.BZh) Switched to ATE Powerdisc with Ceramic pads to reduce brake dust. <a href="/l/6093078/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/6093078">www.drive2.ru/l/6093078/</a> What were the plans for tuning and what was successfully implemented - The most interesting articles: <a href="/users/sascha0777/blog/4062246863888338414/#post" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/users/sasch...4062246863888338414/#post</a> — Report in 3 parts on the choice of suspension on the E39 <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/633431/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…ascha0777/journal/633431/</a> - hydraulic trunk <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888398354/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888398354/</a> - sports seats with a &quot;breaking&quot; back and ventilation (Sitzbelüftung, Sitzlüftung, E39) <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888408403/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888408403/</a> - passenger seat position memory function <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/288230376152162747/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…urnal/288230376152162747/</a> - original Webasto <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888398376/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888398376/</a> - Compaud Zimmermann Formula Z wheels with aluminum pan (4 kg lighter than the original). <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/288230376152045018/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…urnal/288230376152045018/</a> Report after 70000km: <a href="/l/6093078/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link" data-ihc-token="cjr/6093078">www.drive2.ru/l/6093078/</a> — 6 speed gearbox Getrag S6S420G converted from SMG to mechanics. — Shorter differential 3.07 in the near future. - complete car soundproofing <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/288230376152405952/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…urnal/288230376152405952/</a> — Board monitor 16:9, TV, DSP-amplifier, Bluetooth - Rear View Camera <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/288230376152568827/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…urnal/288230376152568827/</a> - Front parking sensors PDC <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/288230376152377314/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…urnal/288230376152377314/</a> - armrest from e38 for a phone with drawers <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888445609/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888445609/</a> – double glazing S352A Doppelverglasung <a href="/cars/bmw/5_series_touring/5_series_touring_e39/sascha0777/journal/4062246863888426201/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rnal/4062246863888426201/</a> etc. Danke everyone! Nothing schiessen!

Представляю вам своё недавнее приобретение. BMW Alpina B10 V8S в кузове Е39 под номером #128. Это одна из 145-ти S-ок выпущенных в кузове седан. Мой кусочек эксклюзива. ))))39-ый кузов. Для меня является чем-то особенным. Познакомился я с ним когда мне было лет 15 и я уже начинал серьёзно интересоваться машинами. Тогда он был на острие прогресса. В 2002 году отец у меня решился на покупку 39-ки. Жили мы тогда во Франции и чтобы воспользоваться дипломатической скидкой надо было машину заказывать непосредственно на завод. В том году я получил увесистый каталог опций. Ох и поназаказывал я тогда: 530d Oxfordgreen, 16/9 TV-NAVI, на бежевой расширенной коже, электросалон с массажем и вентиляцией… А отцу пришлось расплачиваться))))) Благо со скидкой и без НДС она ему обошлась в 28 кЕвро, тогда как местный дилер оценил её в 65. Но к сожалению не так долго мы по наслаждались ею. Пришлось возвращаться в Россию и с налоговыми ставками она влетала в копеечку. Продали мяснику, который вышел на пенсию. Тогда я знал, что и у меня тоже будет такая машина.В итоге, как оказалась и не одна))) С 39-ым кузовом, до сих пор, никак не могу расстаться. Не могу нравится он мне и всё. Так же эти машины подкупают своей удивительной надежностью при правильном обслуживании.Это наверное последняя пятёрка, которая была разработана по стандартам прошлого века, когда в конструкцию закладывали миллионный ресурс, где не экономили на спичках. При этом в 39-ах есть все необходимые прелести жизни современных автомобилей. И самое главное стиль. Не стареющий. Одобрительные взгляды частенько падают на меня с куда более дорогих авто. Была у меня чудесная 540 цвета Biaritzblau в М паке. Потом М-ка, о которой можно почитать в бортовом журнале. Ну а теперь настал момент попробовать, что такое Alpina. У кого-то при упоминании этого производителя из славного города БУХЛОе правая рука так и тянется к области паха за всем известными поступательными движениями, но я всегда был спокоен. Знал, что они существуют, знал, что делают неплохие машины, но фанатизма никогда не было.Продав М-ку, поездив на это не до-машины по имени Пежо. Долго искал себе машину. Чтобы ехала, была вместительной, по налогам не била, и кучу других требований. Смотрел от мало до велика. В итоге выбрал лучшую по состоянию. Она оказалась в девственном виде. Я такого не видел до этого. Все резьбовые соединения покрыты алюминиевой смазкой. В итоге выбрал в первую очередь по состоянию. А то, что она оказалась в добавок ещё и Альпиной, ещё и эSкой- приятное дополнение. )))Наслаждайтесь вместе со мной. Планирую на долго себе её оставить и содержать не менее достойно чем до меня.Заводская комплектация тут: <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2109373/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2109373/</a>В планах по доосащению: _<del>контурные сиденья от Е38 с подключением всей электрики и памяти </del> _<del>задняя полка с электрошторкой</del> _боковые шторки задних дверей _задний диван со встроенными детскими сиденьями. _<del>Установка комплекта 16:9</del> _усовершенствование музыки _полная перетяжка салона по индивидуальному проекту. _перевести передние тормоза на стандартные размеры. В планах спереди диски 374*36ммЧто уже сделано:_Приобретены оригинальные зимние колёса. Описание тут: <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/1877320/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/1877320/</a> <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/#j1889306" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…ozhorik/journal/#j1889306</a> <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2116275/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2116275/</a> _приобретены и восстановлены и установлены передние контурные сиденья. Описание тут: <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/#j2206562" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…ozhorik/journal/#j2206562</a> и тут: <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2351839/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2351839/</a> Итоговый вариант тут: <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2747503/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2747503/</a> _ комплект 16:9 приобретён, установлен всместе с усилком DSP и полкой саба DSP. <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2434394/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2434394/</a> и <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2747503/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2747503/</a> _Обработал машину жидким стеклом. Чтобы машина блестела как у кота яйца после каждой мойки. <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/1785666/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/1785666/</a>

FormerAlpina B10 V8S #128

I present to you my recent acquisition. BMW Alpina B10 V8S in E39 body number #128. This is one of the 145 S-ok released in the sedan. My exclusive piece. )))) 39th body. For me it is something special. I met him when I was 15 years old and I was already beginning to take a serious interest in cars. Then he was at the forefront of progress. In 2002, my father decided to buy 39 matches. We then lived in France and in order to take advantage of the diplomatic discount, it was necessary to order a car directly to the factory. That year I received a hefty catalog of options. Oh, and then I ordered: 530d Oxfordgreen, 16/9 TV-NAVI, on beige expanded skin, an electric salon with massage and ventilation ... And my father had to pay))))) Fortunately, with a discount and without VAT, it cost him 28 kEuro, then as a local dealer rated it at 65. Unfortunately, we didn&#39;t enjoy it for very long. I had to return to Russia and with tax rates it cost a pretty penny. Sold to a butcher who retired. Then I knew that I would also have such a machine. As a result, as it turned out, not one))) With the 39th body, so far, I just can’t part. I can&#39;t like him and that&#39;s it. Also, these machines captivate with their amazing reliability with proper maintenance. This is probably the last five, which was developed according to the standards of the last century, when a millionth resource was included in the design, where they did not save on matches. At the same time, the 39s have all the necessary charms of the life of modern cars. And most importantly, style. Not aging. Approving glances often fall on me from much more expensive cars. I had a wonderful 540 color Biaritzblau in M pack. Then M-ka, which can be read in the logbook. Well, now the time has come to try what Alpina is. Someone, at the mention of this manufacturer from the glorious city of BUKHLOE, has his right hand reaching for the groin area for all known forward movements, but I have always been calm. I knew that they exist, I knew that good cars were made, but there was never fanaticism. Selling M-ku, the train is not up to the car named Peugeot. Long searched for a car. To ride, to be roomy, not to beat taxes, and a bunch of other requirements. Looked from small to large. In the end, chose the best condition. She appeared in a virgin form. I haven&#39;t seen this before. All threaded connections are coated with aluminum grease. As a result, chose primarily as. And the fact that she turned out to be Alpina, in addition, is also a nice addition. ))) Enjoy with me. I plan to leave it for myself for a long time and keep it no less worthy than before me. Factory equipment here: <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2109373/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2109373/</a> In the plans for refurbishment: _<del> contoured seats from E38 with the connection of all electrics and memory</del> _<del> rear shelf with electric blind</del> _ rear door side curtains _rear sofa with built-in child seats. _<del> Installing a 16:9 Kit</del> _music improvement _full reupholstering of the interior according to an individual project. _translate the front brakes to standard sizes. The plans in the front discs 374 * 36mm What has already been done: _ Purchased original winter wheels. Description here: <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/1877320/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/1877320/</a> <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/#j1889306" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…ozhorik/journal/#j1889306</a> <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2116275/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2116275/</a> _ purchased and restored and installed front contour seats. Description here: <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/#j2206562" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…ozhorik/journal/#j2206562</a> and here: <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2351839/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2351839/</a> The final version is here: <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2747503/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2747503/</a> _ 16:9 kit purchased, installed together with DSP amp and DSP sub shelf. <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2434394/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2434394/</a> and <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/2747503/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/2747503/</a> _ Treated the car with liquid glass. To make the car shine like a cat&#39;s eggs after each wash. <a href="/cars/bmw/5_series/5_series_e39/prozhorik/journal/1785666/" rel="noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.drive2.ru/cars/bmw/5_…rozhorik/journal/1785666/</a>

Долго искал и выбирал себе "новый" бумер. Хотелось что-то трех литровое бензин/дизель на мкпп. Даже в Белоруссию ездил, но удача меня ждала в России г. Иваново :) Долго этот авто продавался: и цена кусалась и 280 зверей как под капотом так и в доках. Но обстоятельства сложились так, что я её купил, о чем не жалею ни грамма :) Эксклюзивная BMW / ALPINA B3 3.3 COUPE №159 в весьма хорошем состоянии. На зиму обул её в 17 дюймовые диски аля М-стиль (18 жалко, да и резина под них совсем не бюджетно стоит).Есть желание до оснастить её BMW-шным большим монитором и системой навигации. В остальном никакого колхоза её не коснется :)Комплектация по VIN-номеру BMW!Номер шасси WBABN51000JT61483 Код типа BN51 Тип 330CI (EUR) E-серия E46 (2) Серия 3 Тип COUPE Рулевое управление LL Двери 2 Двигатель M54 Рабочий объем 3.00 Мощность 170 Привод HECK Коробка передач MECH Цвет FARNGRUEN METALLIC (386) Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Дата пр-ва 2000-08-14S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо S302A ALARMANLAGE Система сигнализации S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S431A INNENSPIEGEL AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутренне неослепляющее зеркало S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE система омывателей фар S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC) S522A XENON-LICHT Ксеноновая фараS534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Радиоприемник BMW Professional (C44) S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков S674A HIFI-SYSTEM HARMAN/KARDON Система HiFi Harman Kardon L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа S879A DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT Руководство по эксплуатации немецк. S920A ALPINA, OHNE BRIEF Alpina без письма S940A SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG Оснащение по специальному заказуS226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Спортивная настройка ходовой части S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа S375A LM RAEDER/DOPPELSPEICHE 79 Л/с диск BMW со сдвоенными спицами 79 S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные S548A KILOMETERTACHO Спидометр S550A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM Батарея в багажном отделении S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий---- Steuerung Individual Hinweisschild BMW Individual0940 Sonderwunschausstattung Der serienm?ige Motor entf?llt. Es ist ein, von Fa. ALPINA angelieferter und mit einem Barcode gekennzeichneter Motor zu verbauen. Verbau Sekund?rluftpumpe Verbau LU AGDUmfang Abgasanlage. Die serienm?ige Abgasanlage entf?llt. Es ist eine, von Fa. ALPINA entwickelte Abgasanlage inkl. Abgasklappe zu verbauen. Die Anlieferung erfolgt durch Fa. Boysen MVO.Umfang Getriebe. Bis einschli. KW06 2001 wird das E36M3 6 Gang Schaltgetr. verbaut. Bei Automatik ist das ZF 5 HP 19 Getriebe zu verbauen. Ab KW 07/2001 wird ausschlie?lich das E46M3 Schaltgetriebe verbaut.Umfang Gelenkwelle. Es ist eine spezielle ALPINA-Gelenkwelle zu verbauen. Anlieferung durch Werk 4.1.Umfang Fahrwerk. Es ist das ALPINA-Fahrwerk zu verbauen. Die Zuteilung der Tragfedern erfolgt von Fa. Alpina. Vermessung des Fahrwerks analog SA 226.Текст Umfang R?der. Es sind vier, von ALPINA angelieferte R?der zu verbauen. Die R?der m?en laufrichtungsgebunden montiert werden.Umfang Sto?f?nger hinten. Es ist eine ZB Verkleidung Sto?f?nger hinten mit einem gr?erem Ausschnitt f?r die Endrohre zu verbauen.Umfang Hinterachse Es ist der Hinterachstraeger mit den Abtriebswellen VL107 vom M57 (330d) zu verbauen.Umfang Bremsen Es sind die Bremsen vorn und hinten vom M57 (330d) zu verbauenFrontschuerze und Scheinwerfer/Fahrtrichtungsanzeiger vorne mit schwarzer Blende verbauen. (Scheinwerfer bei /2/C mit SA524 mit Blende titan wie Serie)Umfang Hinterachsgetriebe. ?bersetzung i= 3,15Umfang Instrumentenkombi (km/h — Schalter)

FormerAlpina B3 ALPINA B3 3.3 COUPE №159

Long sought and chose a &quot;new&quot; Boomer. I wanted something three liter gasoline / diesel for manual transmission. I even went to Belarus, but luck was waiting for me in Russia, Ivanovo :) For a long time this car was on sale: the price was biting and 280 animals both under the hood and at the docks. But the circumstances were such that I bought it, which I do not regret a single gram :) Exclusive BMW / ALPINA B3 3.3 COUPE #159 in very good condition. For the winter, shod her in 17 inch wheels ala M-style (18 is a pity, and the tires for them are not at all budgetary). There is a desire to equip it with a BMW-shnym large monitor and navigation system. Otherwise, no collective farm will touch her :) Complete set by VIN-number BMW! Chassis number WBABN51000JT61483 Type code BN51 Type 330CI (EUR) E-series E46 (2) Series 3 COUPE type Steering LL doors 2 M54 engine Working volume 3.00 Power 170 HECK drive MECH gearbox Color FARNGRUEN METALLIC (386) Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Production date 2000-08-14 S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamic stability control system S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Multifunction steering wheel S302A ALARMANLAGE Alarm system S320A MODELSCHRIFTZUG ENTFALL Missing model designation S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Windshield with green sun shading strip S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Electric sunroof glass S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Sunblind, rear S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S431A INNENSPIEGEL AUTOMATISCH ABBLENDEND Anti-dazzle interior mirror S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Precious wood finish S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Electric seat adjuster with memory S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Driver/passenger seat heating S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE headlight washer system S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) S522A XENON-LICHT Xenon headlight S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning system S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional (C44) S672A CD WECHSLER 6-FACH 6-disc CD changer S674A HIFI-SYSTEM HARMAN/KARDON HiFi system Harman Kardon L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG National version for Germany S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Dealer list Europe S879A DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT Operating manual German S920A ALPINA, OHNE BRIEF Alpina without letter S940A SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG Special equipment S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sports suspension setup S255A SPORT-LEDERLENKRAD Sports steering wheel with leather airbag S375A LM RAEDER/DOPPELSPEICHE 79 BMW LA wheel, twin-spoke 79 S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest, front S520A NEBELSCHEINWERFER fog lights S548A KILOMETERTACHO Speedometer S550A BORDCOMPUTER Board computer S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM Battery in luggage compartment S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German ---- Steuerung Individual Hinweisschild BMW Individual 0940 Sonderwunschausstattung Der serienm?ige Motor entf?llt. Es ist ein, von Fa. ALPINA angelieferter und mit einem Barcode gekennzeichneter motor zu verbauen. Verbau Sekund?rluftpumpe Verbau LU AGD Umfang Abgasanlage. Die serienm?ige Abgasanlage entf?llt. Es ist eine, von Fa. ALPINA entwickelte Abgasanlage incl. Abgasklappe zu verbauen. Die Anlieferung erfolgt durch Fa. Boysen MVO. Umfang Getriebe. Bis einschli. KW06 2001 wird das E36M3 6 Gang Schaltgetr. verbaut. Bei Automatik ist das ZF 5 HP 19 Getriebe zu verbauen. Ab KW 07/2001 wird ausschlie?lich das E46M3 Schaltgetriebe verbaut. Umfang Gelenkwelle. Es ist eine spezielle ALPINA-Gelenkwelle zu verbauen. Anlieferung durch Werk 4.1. Umfang Fahrwerk. Es ist das ALPINA-Fahrwerk zu verbauen. Die Zuteilung der Tragfedern erfolgt von Fa. Alpina. Vermessung des Fahrwerks analog SA 226. Text Umfang Röder. Es sind vier, von ALPINA angelieferte Röder zu verbauen. Die Röder möen laufrichtungsgebunden montiert werden. Umfang Sto?f?nger hinten. Es ist eine ZB Verkleidung Sto?f?nger hinten mit einem gr?erem Ausschnitt f?r die Endrohre zu verbauen. Umfang Hinterachse Es ist der Hinterachstraeger mit den Abtriebswellen VL107 vom M57 (330d) zu verbauen. Umfang Bremsen Es sind die Bremsen vorn und hinten vom M57 (330d) zu verbauen Frontschuerze und Scheinwerfer/Fahrtrichtungsanzeiger vorne mit schwarzer Blende verbauen. (Scheinwerfer bei /2/C mit SA524 mit Blende titan wie Serie) Umfang Hinterachsgetriebe. ?bersetzung i= 3.15 Umfang Instrumentenkombi (km/h - Schalter)

МногоУважаемые гонщики за подписчиками и лайками, дабы не терять Ваше и моё время сообщаю — я не подписываюсь взаимно, я подписываюсь только на интересные мне автомобили и их владельцев. Так что не нужно на меня подписываться в ожидании ответной подписки или лайка, всем Добра!Добро Пожаловать на страничку авто из 90х ✅Alpina b3 3.0/1 — Выпущено всего 359 машин в кузове седан с таким мотором, эта 009. (ссылка на архив АЛЬПИНА — <a href="http://www.alpina-archive.com/?p=9586&amp;nmt=B3-3.0-009" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">www.alpina-archive.com/?p=9586&amp;nmt=B3-3.0-009</a>) С завода БМВ вышла в апреле 1993, С завода Альпина в сентябре того же года, Была импортирована в Японию в 1997 году, От туда в Россию в 2010, куплена на аукционе с рейтингом 3,5 балла, из за состояния кузова, по салону очень чистенькая и аккуратная. Все больные места 36го кузова с люковой комплектацией проявились: задние арки, пороги, нижняя часть передних крыльев, крышка багажника. Думал раскидать ее по частям, но рука не поднялась убить авто и было принято решение восстановить полностью данный лимитированный экземпляр ручной сборки.Что имеем по комплектации по вину BMW: L801A Экспорт.исполнение для Германи/ Австрии S209A Самоблокирующийся дифференциал S240A Рулевое колесо с НПБ, кожа S301A система охранной сигнализации S320A Отсутствует обозначение модели S354A Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой S401A Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом S415A Солнцезащитная штора Зд S428A Знак аварийной остановки и аптечка S481A Спортивное сиденье S497A Средний подлокотник в задн.части салона S510A регулировка угла наклона фар S530A кондиционер S659A Радиоприемник Bavaria Electronic CD II S676A Система динамиков HiFi S848A Дополненный жгут проводов S860A Дополнительный указатель поворота S920A Alpina без письма S940A Оснащение по специальному заказу …и всякие альпиновские примочки— на 2010 год По музыке сейчас стоит голова Сони, даже не смотрел какая именно, какие то динамики в штатных местах. — на 2017 год стоит: голова Алпайн 137BTi, сзади динамики алпайн в штатных коробках остальное пока все штатное, в планах установить процессор Alpine от него два усилителя на два канала для саба и на 4 канала далее кроссовера на каждый канал на перед пара тройных на зад пара двойных далее соответсвенно Динамики исключительно в штатных местах, ну и саб в багажник либо пионер либо М.Ю. Дименшн. Все кроме 2х динамиков среди в ногах уже есть осталось все это добро установить)— на 2010 год Буду восстанавливать все так как с завода Альпина или напичкаю ее от и до. — на 2017 год1- полностью рестайл морда т.е. Усы ноздри крылья — решил оставить все в доресте 2- электросидухи нужен только механизм + вшить попогреи и поясничную подкачку — пока ещё в процессе, проводка проведена под попогреи, 3- автоматический климат с электронным управлением — дооснащение с AUC 4- впихнуть подушку переднего пассажира т.е. Заменить на рестайловую торпеду по возможности и в двери поставить подушки. — рестовая торпеда установлена, дверных обшивки заменены на рестовые но без подушек 5- штатный парктроник — в процессе 6- деревянные накладки на бороду пепельницы и двери — в процессе 7- зеркало салонное с автоматическим затемнением — дооснащено 8- сигналку с датчиками в салоне — сигналка была с завода, просто привели ее в рабочее состояние 9- индивидуальное освещение как в передней части салона так и в задней + освещение ножного пространства — дооснащено 10- передний подлокотник — дооснащено 11- подстаканники в консоль — дооснащено 12- подстаканники в задний подлокотник — куплен, в процессе 13- кармашек в передней части салона в ногах пассажира — дооснащено 14- кармашки на спинках передних сидений — в процессе 15- кармашки в задние двери — дооснащено 16- монетницу в передний водительский кармашек — дооснащено 17- Монетница в пассажирскую дверь — дооснащено 18- список продолжаеться…Сделаю нормальную музыку — 1- голову алпайн скорей всего 137BTi — установлено 2- проц — в процессе 3- усилитель оставлю штатный так как он скидывает сразу на 10 каналов — замениться на 2 усилителя 2х канальный для саба и 4х канальный на салон 4- заменю все динамики опять же в штатные места либо мак аудио либо алпайн — частично установлено 5- возможно сабик MuDimention 8300… — скорее пионер Или MuDimention 10100 так как оба есть в наличии)По мотору лезть сильно не буду для начала облегченные шкифы, облегченный маховик и радиатор большой поставлю, который для жарких стран с отдельно выведенным бачком. — пока нет необходимости ну и тормоза поставлю от 330 е46 перед и 328 е46 задние, но это в случае если не будет хватать своих — заменены на диски с перфорацией и колодки Отто Зимерман, задние диски теперь тоже с вентиляцией- пока хватает) распорки перед зад + Х брэйс. распорка перед АС шнитцер, в задней нет необходимости хбрэйс в процессе)Но посчитав сумму вложений задумываюсь, а надо ли это? И это будет уже не тот автомобиль, как изначально задумывалось заводом АЛЬПИНА, да и в весе прибавит ощутимо от этих опций, что на прямую повлияет на динамику разгона…Ну в общем по мере выполнения работ, постараюсь все описывать и прикладывать фотки разумеется)))

Alpina B3 3.0/1 009

B3(E3x)

Dear racers for subscribers and likes, so as not to waste your and my time, I inform you that I do not subscribe mutually, I only subscribe to interesting cars and their owners. So do not subscribe to me in anticipation of a reciprocal subscription or like, all the best! Welcome to the page of cars from the 90s ✅ Alpina b3 3.0/1 - Only 359 sedan cars with this engine were produced, this one is <a href="http://www.alpina-archive.com/?p=9586&amp;nmt=B3-3.0-009" rel="nofollow noopener" target="_blank" data-generated="" class="c-link">009</a> . BMW left the factory in April 1993, From the Alpina factory in September of the same year, Was imported to Japan in 1997, From there to Russia in 2010, bought at auction with a rating of 3.5 points, due to the state of the body, the cabin is very clean and tidy. All the sore points of the 36th body with a hatch configuration appeared: rear arches, sills, lower part of the front fenders, trunk lid. I thought to scatter it in parts, but the hand did not rise to kill the car and it was decided to completely restore this limited copy of hand-built. What we have in terms of equipment for BMW fault: L801A Export version for Germany/Austria S209A Self-locking differential S240A Steering wheel with airbag, leather S301A alarm system S320A Missing model designation S354A Windshield with green sun shading strip S401A Power sliding sunroof S415A Sunblind, rear S428A Warning triangle and first aid kit S481A Sports seat S497A Rear center armrest S510A headlight range adjustment S530A air conditioner S659A Bavaria Electronic CD II radio receiver S676A HiFi speaker system S848A Complemented wiring harness S860A Additional turn signal S920A Alpina without letter S940A Special equipment ... and all sorts of Alpine gadgets — for 2010 According to the music is now Sonya&#39;s head, did not even look which one, what kind of speakers in regular places. - for 2017 it is worth: head Alpine 137BTi, behind the Alpine speakers in regular boxes, the rest is still all standard, plans to install an Alpine processor from it two amplifiers for two channels for a subwoofer and 4 channels further crossover for each channel on the front a pair of triples on the rear a pair of doubles further respectively Speakers exclusively in regular places, well, a subwoofer in the trunk or a pioneer or M.Yu. Dimension. Everything except 2 speakers among the legs already has all this stuff left to install) — For 2010 I will restore everything as a factory Alpina or crammed it inside and out. — for 2017 1- completely restyled muzzle i.e. Mustache nostrils wings - I decided to leave everything in dorest 2- electric seats only need a mechanism + sew in pad warmers and lumbar pumping - still in the process, wiring is carried out under pad warmers, 3- electronically controlled automatic climate control - retrofit with AUC 4- push in the front passenger airbag i.e. Replace with a restyling torpedo if possible and put pillows in the door. – a rest torpedo is installed, door skins are replaced with rest ones but without pillows 5-staff parking sensors - in progress 6- wooden lining on the beard of the ashtray and doors - in progress 7- saloon mirror with automatic dimming - retrofitted 8- signaling with sensors in the cabin - the signaling was from the factory, they just brought it into working condition 9- individual lighting both in the front of the cabin and in the back + foot space lighting - retrofitted 10- front armrest - retrofitted 11-cup holders in the console - retrofitted 12-cup holders in the rear armrest - purchased, in progress 13- pocket in the front of the cabin at the passenger&#39;s feet - retrofitted 14- pockets on the backs of the front seats - in progress 15 - pockets in the rear doors - retrofitted 16- coin holder in the front driver&#39;s pocket - retrofitted 17- Coin holder in the passenger door - retrofitted 18 - the list goes on... I&#39;ll make good music 1- Alpine head most likely 137BTi - installed 2 percent - in progress 3- I’ll leave the regular amplifier as it throws off immediately on 10 channels - be replaced by 2 amplifiers 2-channel for the subwoofer and 4-channel for the salon 4- I will replace all the speakers again in regular places either poppy audio or Alpine - partially installed 5- maybe subic MuDimention 8300… — rather a pioneer Or MuDimention 10100 since both are available) I won’t climb much on the motor, for starters, I’ll install lightweight pulleys, a lightweight flywheel and a large radiator, which is for hot countries with a separate reservoir. - as long as there is no need well, I’ll put the brakes from 330 e46 in front and 328 e46 rear ones, but this is in case you don’t have enough of your own - they were replaced with perforated discs and pads by Otto Zimerman, the rear discs are now also with ventilation, so far enough) struts front ass + X brace. brace in front of ac schnitzer, in the back there is no need for hbrace in the process) But after counting the amount of investments, I think, is it necessary? And it will not be the same car as it was originally intended by the ALPINA plant, and it will add significantly in weight from these options, which will directly affect the acceleration dynamics ... Well, in general, as the work progresses, I will try to describe everything and attach pictures of course)))

BMW/Alpina B8 4.6 — самый настоящий волчок. Внешне машина особо не отличается от обычной купешки 3ей серии, диски Alpina, губа, спойлер на крышке багажника, маленькие отличительные элементы которые немного выдают сущность этого автомобиля. Под капотом же кроется табун из 333 кобыл и крутящий 470НМ, с 1500 об/мин. уже доступны 350 НМ. Момент сумасшедший на вес авто не превышающий 1500 кг. Во всём мире таких автомобилей было выпущено 221 штука.( в кузове купе 78). Автомобиль был разработан инженерами завода Alpina к 30и летию завода, на что было потрачено 3 млн. Дойч марок. Приятные моменты можно встретить в багажном отделении, такие как дополнительный топливный бак на 30 литров, АКБ и бачок омывателя лобового стекла. Развесовка автомобиля 50:50. Под капотом же всё очень лаконично и на своих местах. Климат присутствует и не мало важное ASC+Т, без которого собственно управление автомобилем требует особых навыков. Салон же выполнен в фирменном стиле Alpina строчка сине-зелёная, sportsitze, и щиток приборов собственного производства на 300 км/ч. кпп же стоит 6и ступенчатая, автомобили выпускались только с левым рулём и механической коробкой передач. Про тормоза на Alpina тоже не забыли, спереди совместная разработка Alpina с Lucas, двухпоршневые суппорта и диск 326мм, сзади М3. Редуктор увеличенного объёма, для лучшего охлаждения масла с воздушным охлаждением.P.S. Планы по машине, привести в идеальное состояние.

Alpina B8 4.6 coupe №004

BMW/Alpina B8 4.6 is a real spinning top. Externally, the car does not differ much from the usual 3rd series kupeshki, Alpina wheels, a lip, a spoiler on the trunk lid, small distinctive elements that give out the essence of this car a little. Under the hood lies a herd of 333 mares and a torque of 470NM, from 1500 rpm. 350 NM are already available. The moment is crazy for the weight of the car not exceeding 1500 kg. Worldwide, 221 such cars were produced (78 in the coupe). The car was developed by the engineers of the Alpina plant for the 30th anniversary of the plant, for which 3 million Deutschmarks were spent. Pleasant moments can be found in the luggage compartment, such as an additional 30-liter fuel tank, battery and windshield washer reservoir. Vehicle weight distribution 50:50. Under the hood, everything is very concise and in its place. The climate is present and not least important ASC + T, without which the actual driving requires special skills. The salon is made in the corporate style of Alpina with a line of blue-green, sportsitze, and an instrument panel of its own production at 300 km / h. the gearbox is 6-speed, cars were produced only with left-hand drive and a manual gearbox. They didn’t forget about the brakes on Alpina either, in the front, a joint development of Alpina with Lucas, two-piston calipers and a 326mm disc, and an M3 in the back. Oversized gearbox for better air-cooled oil cooling. PS Plans for the car, lead to perfect condition.

Желание обладать чем-то особенным и выделяться на дороге не покидало меня уже долгое время. Красный цвет и м performance уже не делали F30 уникальной. В итоге свой выбор остановила на Alpina B3 BiTurbo в самом удачном и красивом (на мой взгляд) для BMW кузове Е92.#043 из 274 штук, выпущенных по миру.Все работы производятся в <a class="c-link c-link--color00 c-username" href="/users/bmwstore/" data-ihc-token="u/BMWStore">BMWStore</a>

Alpina B3 BiTurbo #043 /274

B3(E9x)

The desire to have something special and stand out on the road has not left me for a long time. The red color and performance no longer made the F30 unique. As a result, I chose the Alpina B3 BiTurbo in the most successful and beautiful (in my opinion) E92 body for BMW. #043 out of 274 produced worldwide. All work is done in <a class="c-link c-link--color00 c-username" href="/users/bmwstore/" data-ihc-token="u/BMWStore">BMWStore</a>

Вот собрался и я написать о своей страсти к автомобилям марки BMW и Е38 кузову в частности, представив свой проект, который начался 8.04.2013г. Именно в этот день я оформил ДКП на автомобиль, представленный, на фото. Заранее, прошу извинить за качество фоток и ошибки. Будь это обычная 38, я бы, близко к ней не подошел, т.к. аппарат был замучен предыдущим владельцем, при непосредственной помощи жопоруких сервисменов, радовало то, что машина, видимо, ломалась не особо глобально и этим дебилам глубоко лазить не пришлось, благодаря чему, машина была комплектна, не без колхоза, в виде рестовой морды и таких же задних фонарей, но в общем и целом скорее жива. То, что она мне кровушки попьет и бюджет потреплет, сомнений у меня небыло, но т.к., эта 38 была четвертой, до этого были 730d 99г., 750 99г., 750 95г., и плюсом идет, огромный, без преувеличения, опыт ремонта машин друзей с клуба и своих, куча запчастей, хороший гараж с подъемником и инструментом, знакомство, наверное, со всеми разборщиками е38 г.Москвы, заверения "друзей" о безвозмездной помощи, было решено вписаться в проект, чтобы привести машину в нормальное состояние. Если бы я знал тогда, через что, я с ней пройду, бежал бы от нее как от чумы, но раз уж взялся, отступать было некуда. Итак, при беглом осмотре было выявлено: все навесное ( двери, капот, крышка багажника, крылья), по кузову в помойку, сам кузов в ремонт, для устранения очагов коррозии и нормальной покраски. Что с ходовой не понятно, из-за вакуумного усилителя, который сдох, в следствии чего, имел место быть "подсос", который вызывает у V12, приступы конвульсии с попыткой заглохнуть на ходу, и отсутствие тормозов, при таком раскладе АКПП не проверишь, едет хоть как-то, и то хорошо, то что подвеска отправится вслед за навесным от кузова, было понятно сразу, амортизаторы передние стояли обычные, хотя должны быть с EDC, задних, практически, не было видно, из-за налипшего на них пентозина, и самого пентозина, соответственно, тоже не было, поэтому и насос ГУРа, с редуктором рулевым, ушли в туже сторону помойки, бак стоял не родной, мятый и потекший, колес альпиновских тоже не было, говорят их в сервисе сперли. По электрике: приборка горела, как-будто я тест включил, т. е. все ошибки которые могли на ней гореть — горели, зато пиксели были целехонькие, что такое мультимедия, машина забыла еще года два назад, т.е. экран монитора признаков жизни не подавал, зеркала тоже забыли, что должны складываться, зеркальных элементов не было, даже китайских, в добавок ко всему был разбит правый передний стеклопакет. Салон, вот на него я и купился, салон на ней стоял чумовой, не без потертостей, но живой, отстутствие ручки бардачка и убитых шторок, на фоне всего вышеперечисленного, сущая мелочь, и что меня особо радовало — комплектация, наижирнющая. Составив список необходимых запчастей, было решено сначала собрать все в кучу, а затем приступать к полной разборке, последующей подготовке к покраске голого кузова, с переборкой всего и вся, кроме двигателя и АКПП, их решено было очитстить, ну и по старой схеме, замена всего, что с верху — прокладки, сальники, потом покатать, а там видно будет, стоит туда лезть или не мешать им работать, машину выкатили в отстойник. Поиск запчастей тема отдельная и занимательная, если с новыми проблем нет, кроме жабы, ладно, почти все основное до кризиса успел взять, то с беушкой, к тому моменту, нарисовалась полная .опа, е38 перешла в разряд неликвида, тащить из-за бугра для разбора не выгодно, а с местных ведер много не снимешь, да и брать с них тоже нечего — хлам один. Чтобы собрать 1 комплект дверей, я выкупил 3 комплекта, мне же нужно в идеале, а со сколькими идиотами мне общаться пришлось, когда едешь, за якобы, целой запчастью, километров за 150, а тебе ржавую хрень выносят, на вопрос и где ты идеал тут увидел, ответ — ну этож 38 их уж как 20 лет не выпускают, Лавров им пусть скажет, то что я о них думаю, поэтому старался, только у более менее проверенных брать, и если машина из России даже не смотрел, хотя и Японки не панацея, тоже гнилья полно, короче времени ушло уйма. Честно посещали мысли самому донора затащить, так бы и правильней и дешевле в итоге бы вышло, но на тот момент хороших вариантов не подвернулось, причем хорошего донора я и сейчас бы рассмотрел, хотя машина готова почти. С горем пополам, кузовню собрал, причем для починки своего, был куплен каркас кузова с англичанки на запчасти и каркас кузова с европейки на всякий пожарный. Сразу отвечу на вопрос, как на такую машину можно бу ставить — по мне идеальная кузовня, именно идеальная, без намека на ржу, будет получше новой — не обработанной, в этом я еще раз убедился, когда началась эпопея, феерическая, с ремонтом и покраской кузова. Пока все на сегодня.

Alpina B12 5.7  № 116

B12(E38)

So I was going to write about my passion for BMW cars and the E38 body in particular, presenting my project, which began on 04/08/2013. It was on this day that I issued a DCT for the car presented in the photo. In advance, I apologize for the quality of the photos and errors. If it was the usual 38, I would not come close to it, because. the device was tortured by the previous owner, with the direct help of asshole servicemen, I was glad that the car, apparently, didn’t break down very globally and these morons didn’t have to climb deep, thanks to which the car was complete, not without a collective farm, in the form of a rest muzzle and the same rear lights, but in general rather alive. I had no doubts that she would drink my blood and shake the budget, but because this 38 was the fourth, before that there were 730d 99, 750 99, 750 95, and it’s a plus, huge, without exaggeration , experience in repairing cars of friends from the club and their own, a lot of spare parts, a good garage with a lift and tools, acquaintance, probably, with all the e38 disassemblers in Moscow, assurances from &quot;friends&quot; about free assistance, it was decided to fit into the project in order to bring the car to normal condition. If I had known then what I would go through with her, I would have fled from her like the plague, but once I had taken it, there was nowhere to retreat. So, during a cursory examination, it was revealed: all attachments (doors, hood, trunk lid, fenders), the body in the trash, the body itself for repair, to eliminate foci of corrosion and normal painting. It’s not clear what’s wrong with the chassis, because of the vacuum booster, which died, as a result of which, there was a “leakage” that causes the V12 to have convulsions with an attempt to stall on the go, and the lack of brakes, in this scenario, you can’t check the automatic transmission, it rides at least somehow, and it’s good, it was immediately clear that the suspension would go after the attachment from the body, the front shock absorbers were ordinary, although they should be with EDC, the rear ones were practically not visible due to pentosine adhering to them , and there was no pentozine itself, respectively, so the power steering pump, with a steering gear, went to the same side of the garbage dump, the tank was not native, crumpled and leaky, there were no Alpin wheels either, they say they were stolen in the service. On the electrics: the tidy was on fire, as if I had turned on the test, that is, all the errors that could burn on it were on fire, but the pixels were intact, what multimedia is, the car forgot about two years ago, i.e. the monitor screen showed no signs of life, the mirrors also forgot that they should be folded, there were no mirror elements, not even Chinese ones, in addition to everything, the right front double-glazed window was broken. Salon, so I bought into it, the salon on it was freaky, not without scuffs, but alive, the absence of a glove box handle and dead curtains, against the background of all of the above, is a real trifle, and what made me especially happy was the equipment, the most fat. Having compiled a list of the necessary spare parts, it was decided to first put everything together, and then proceed to complete disassembly, subsequent preparation for painting the bare body, with a bulkhead of everything and everything, except for the engine and automatic transmission, it was decided to clean them, well, according to the old scheme, replacement everything from the top - gaskets, seals, then ride, and then it will be seen whether it is worth climbing there or not interfering with their work, the car was rolled out into the sump. The search for spare parts is a separate and entertaining topic, if there are no problems with the new ones, except for the toad, okay, I managed to take almost all the main things before the crisis, then with the beushka, by that time, a complete picture was drawn. it’s not profitable for parsing, but you can’t remove much from local buckets, and there’s nothing to take from them either - there’s only rubbish. To assemble 1 set of doors, I bought 3 sets, but I need it ideally, and how many idiots I had to communicate with when you go, for supposedly, a whole spare part, for 150 kilometers, and they take out rusty crap for you, to the question and where are you ideal then I saw the answer - well, it’s 38 they haven’t been released for 20 years, let Lavrov tell them what I think about them, so I tried, only take from more or less proven ones, and if I didn’t even look at the car from Russia, although Japanese women not a panacea, also full of rot, in short, it took a lot of time. Honestly, I thought about dragging the donor myself, it would have been more correct and cheaper in the end, but at that time there were no good options, and I would consider a good donor even now, although the car is almost ready. With grief in half, I assembled the bodywork, and to fix my own, I bought a body frame from an Englishwoman for spare parts and a body frame from a European woman for every fireman. I’ll immediately answer the question of how it can be put on such a car - for me, the ideal bodywork, exactly ideal, without a hint of rust, will be better than the new one - not processed, I was convinced of this again when the epic began, enchanting, with repairs and painting body. That&#39;s all for today.

Всех приветствую! Достаточно давно на ресурсе, но больше как наблюдатель заходил. Пару месяцев назад получилось приобрести машину о которой даже и мечтать не думал и грех на такой эксклюзив не завести бортовик :)Все началось очень давно, лет 8 назад с моей первой BMW, то была 320i в кузове е46 и прекрасном цвете topasblau. Вроде бы и овощь и барабан, но зацепила она достаточно серьезно и пошло-поехало :) В результате сменив более 10 моделей BMW и в итоге передвигаясь на 535 F07 GT я потихоньку стал понимать, что того самого хардкорного драйва и ощущений стало не хватать. Новые модели BMW красивые, удобные, мощные, в них есть все что нужно для комфортного передвижения, но может быть это ностальгия или на самом деле это так, я думаю в них нет той искорки, которая много лет назад сделала меня фанатом марки.В итоге после долгих раздумий я решил поискать Е53 4.8is. Требования были достаточно жесткие, машина искалась исключительно в отличном состоянии и как минимум в топовой комплектации, в идеале хотел найти individual. Пару месяцев поисков опустили на землю и я понял, что даже имея бюджет, найти такую машину достаточно сложно. На драйве есть пару машин, которые подходят по критериям, но к счастью владельцы либо отмалчивались либо отвергали предложения о продаже. Подумав, было решено рассмотреть покупку М-ок в кузовах Е34, Е39 и Е46. Опять же к счастью ничего дельного не нашел и решил дерзануть и глянуть предложения по ALPINA-м. На автору, дроме, авито, региональных сайтах опять же ничего дельного не нашел и по совету брата решил посмотреть, что представлено здесь на ресурсе. Пересматривая кучу бортовиков выделил несколько интересных и вроде бы как целых вариантов. Без каких-либо надежд написал хозяевам в личку предложения о продаже и какое было мое удивление, когда владелец одной из живых В10 ответил положительно :)В общем долгая переписка, незначительный торг, поиск человека для покупки, оформление, долгая доставка до родного города и вот она здесь, в Алматы! Первая поездка, первая мойка, диагностика. Пока в моменте ощущения и впечатления смешанные, да это одна из 240 машин в мире, да это скорее всего единственная В10 3.3 в Казахстане, но сердце фаната марки не дает в полной мере насладиться авто, пока не устранены все нюансы. По итогам первой диагностики определились первоначальные планы, а именно: 1. Полная замена ходовой части включая рулевую рейку. СДЕЛАНО. Смотрите запись "Большое первое ТО". 2. Восстановить деревянные вставки, убрать трещины. СДЕЛАНО. 3. Восстановление передней оптики. Замена лампочек, чистка, полировка и лакировка стекол, замена корректора. СДЕЛАНО. 4. Установить нормальный звук в штатные места. Передняя акустика, сабвуфер, 2 усилителя, bluetooth гарнитура, hands free телефон. СДЕЛАНО. 5. Установить камеру заднего вида. СДЕЛАНО. 6. Передние механические спорт сидухи заменить на автоматические комфорт сидения. Перетянуть родной КОЖЕЙ. СДЕЛАНО. 7. Устранение очагов ржи и полный перекрас авто. В общем машина была полностью зачищено до заводского грунта и перекрашена. СДЕЛАНО. 8. Усилить кузов, распорки зад-перед. СДЕЛАНО. 9. Установить кнопку и сделать так, чтобы багажник с нее открывался и закрывался :) 10. Сделать новый кастом выхлоп с сохранением задних банок ALPINA с функцией контроля громкости типа Meisterschaft GTHAUS. СДЕЛАНО без контроля громкости.В целом и в общем как-то так. Надеюсь хватит сил довести авто до ума и радоваться легендарными агрегатами инженеров из Бухлое :)

Alpina B10 3.3 199 из 240

I welcome everyone! Quite a long time on the resource, but more as an observer came. A couple of months ago I managed to buy a car that I didn’t even dream of, and it’s a sin not to start an on-board car for such an exclusive :) It all started a very long time ago, about 8 years ago with my first BMW, it was a 320i in the back of an e46 and a beautiful topasblau color. It seems to be both a vegetable and a drum, but it caught on quite seriously and off we go :) As a result, having changed more than 10 BMW models and eventually moving to the 535 F07 GT, I slowly began to understand that that very hardcore drive and sensations were not enough. The new BMW models are beautiful, comfortable, powerful, they have everything you need for comfortable movement, but maybe it&#39;s nostalgia or it really is, I think they don&#39;t have that spark that made me a fan of the brand many years ago. As a result, after much deliberation, I decided to look for the E53 4.8is. The requirements were quite strict, the car was searched for exclusively in excellent condition and at least in the top configuration, ideally I wanted to find an individual. A couple of months of searching was lowered to the ground and I realized that even with a budget, finding such a car is quite difficult. There are a couple of cars on the drive that meet the criteria, but fortunately the owners either kept silent or rejected offers to sell. After thinking, it was decided to consider buying M-ok in the bodies of E34, E39 and E46. Again, fortunately, I did not find anything sensible and decided to dare and look at the proposals for ALPINA. On the author, drome, Avito, regional sites, again, I did not find anything sensible, and on the advice of my brother I decided to see what is presented here on the resource. Reviewing a bunch of bortovik identified some interesting and seemingly as whole options. Without any hope, I wrote to the owners in a personal offer to sell and what was my surprise when the owner of one of the living B10 answered positively :) In general, a long correspondence, negligible bargaining, looking for a person to buy, registration, long delivery to his hometown, and here she is here in Almaty! First trip, first wash, diagnostics. So far, feelings and impressions are mixed at the moment, yes, this is one of 240 cars in the world, yes, this is most likely the only B10 3.3 in Kazakhstan, but the heart of a fan of the brand does not allow you to fully enjoy the car until all the nuances are eliminated. Based on the results of the first diagnostics, the initial plans were determined, namely: 1. Complete replacement of the chassis including the steering rack. MADE. Watch the entry &quot;Big First MOT&quot;. 2. Restore wooden inserts, remove cracks. MADE. 3. Restoration of the front optics. Bulb replacement, glass cleaning, polishing and varnishing, corrector replacement. MADE. 4. Set the normal sound in regular places. Front acoustics, subwoofer, 2 amplifiers, bluetooth headset, hands free phone. MADE. 5. Install a rear view camera. MADE. 6. Front mechanical sports siduhi replaced with automatic comfort seats. Drag native SKIN. MADE. 7. Elimination of foci of rye and complete repainting of cars. In general, the car was completely cleaned up to the factory primer and repainted. MADE. 8. Strengthen the body, rear-front struts. MADE. 9. Set the button and make the trunk open and close from it :) 10. Make a new custom exhaust while maintaining the ALPINA rear cans with a volume control function like Meisterschaft GTHAUS. DONE without volume control. Generally speaking, something like this. I hope I have enough strength to bring the car to mind and enjoy the legendary units of engineers from Bukhloe :)

Alpina B10 3.3 199 out of 240

Here you will find all the necessary information about Alpina and real stories from the Alpina owners. People from all over the world share their experience with Alpina.

Alpina

Alpina Best rated cars

Alpina